4篇
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| 1 | Micro-bubble Drag Reduction on a High Speed Vessel Model显示文摘轮船壳形式在水下区域强烈影响轮船的抵抗。在轮船抵抗的主要因素是皮肤磨擦抵抗。球状的弓,聚合物油漆,水驱虫剂油漆(高度防水的墙) ,空气注射,和特定的粗糙被研究人员用作一次尝试获得抵抗减小和轮船的操作效率。微水泡的注射是为阴沉的摩擦抵抗的一种有希望的技术。注射空气水泡应当以某种方式在狂暴的边界层内修改精力并且从而降低皮肤磨擦。这研究的目的是在一支海军上识别注射微水泡的效果快的巡逻队船(FPB ) 有下列主要尺寸的 57 m 类型模型:L=2 450 公里, B=400 公里,和 T=190 公里。微水泡注射和水泡速度的地点的影响也被调查。轮船模型被其速度能被改变并且调整的一台电动机拉。轮船模型抵抗被一个负担房间变换器精确测量。有或没有微水泡的注射的轮船抵抗的比较作为 drag 系数和弗鲁德数字的功能在一张图上被显示出。在船体中央部后面的微水泡注射是最好的地点完成,这被显示出最有效拖减小,和微水泡的罐头活动范围 6%9% 引起的 drag 减小。 | Yanuar Gunawan Sunaryo A. Jamaluddin | 2012 | Journal of Marine Science and Application2012，11，3： | 6 |
| 2 | Ship Resistance of Quadramaran With Various Hull Position Configurations显示文摘Multihull 轮船广泛地被使用因为有四壳的海运,和那些作为 quadramarans 被知道。quadramaran 的赫尔位置配置包括钻石, tetra,和片。一般来说,以高速度旅行的 multihull 容器比 monohull 发货的有更好的水动力学效率。这研究试图为 2 m 长度, 0.21 m 宽度,和 0.045 m 厚度的壳尺寸在轮船抵抗上识别各种各样的 quadramaran 壳位置配置的可能的效果。我们进行了我们在在 0.08 和 0.62 之间的 Fr 价值改变了壳间距和速度并且用一个负担房间变换器测量了全部的抵抗的拖引的测试。试验性的结果表明最低全部的抵抗在 Fr = 与 S/L = 3/10 和 R/L = 1/2 在 Fr = 0.1-0.6 和多达 0.35 的一个有效干扰因素与一种钻石 quadramaran 配置被完成 0.62。 | Yanuar Gunawan A. Muhyi A. Jamaluddin | 2016 | Journal of Marine Science and Application2016，15，1： | 2 |
| 3 | A demonstration plant based on the new NF—SWRO process显示文摘 | A.M. Hassan A.M. Farooque A.T.M. Jamaluddin A.S. Al-Amoudi M.A.K. Al-Sofi A.F. Al-Rubaian N.M. Kither I.A.R. Al-Tisan A. Rowaili | 2000 | Desalination2000，，1： | 1 |
| 4 | A new approach to membrane and thermal seawater desalination processes using nanofiltration membranes (Part 1)显示文摘 | A.M. Hassan M.A.K. Al-Sofi A.S. Al-Amoudi A.T.M. Jamaluddin A.M. Farooque A. Rowaili A.G.I. Dalvi N.M. Kither G.M. Mustafa I.A.R. Al-Tisan | 1998 | Desalination1998，，1： | 1 |
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