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| 1 | 商用和工业用发动机发展趋势显示文摘降低排放和改善能耗是决定道路用和非道路用发动机未来发展方向的重要因素。通过采用天然气替代柴油以实现燃料灵活性。为了满足未来的需求,发动机将变得更加复杂。此外,基型机上将采用更先进的附属系统,用来进行回收废热、气态燃料供给、排气后处理及其控制。增加发动机的复杂性将会增大整个动力系统的尺寸、质量及成本。未来发动机发展的另一个关键因素是优化基型机,满足未来的排放法规(包括CO2)要求,通过优化基型机弥补附件增加带来的尺寸、质量和成本的增加。发动机缩缸强化、新材料、减小摩擦、先进增压和燃油喷射系统技术等方面已在轻型车辆领域显示出潜力并已处于具体实施阶段。介绍未来商用和工业用发动机基型机的改进方案及潜力,描述这些技术如何改善商用和工业用基型发动机,以满足未来排放法规及燃油效率要求。 | M.Franke S.Bhide J.Liang M.Neitz T.Hamm 王晓滕 李研芳 | 2015 | 国外内燃机2015，47，5： | 1 |
| 2 | 工业设施地震灾害易损性评估图的绘制显示文摘引言委内瑞拉北部的地震活动主要是由于加勒比板块和南美板块的相互作用产生的,它们的边界地带具有复杂的断层系统,而在这些断层上存在着中强度的地震活动,并且委内瑞拉已记载了数次破坏性地震。如果我们能用合理的方法确定地震灾害。 | M.Franke P.Quijada E.Gajardo 于利民 | 1997 | 世界地震译丛1997，，4： | 0 |
| 3 | 满足2025年CAFE标准的轻型卡车用节能柴油机解决方案(上)显示文摘针对全球气候条件的变化,减少温室气体(GHG)排放的相关举措取得了重大成果,比如减少交通部门产生的CO_2排放。为此,针对美国的庞大市场,相关的法律部门为未来制定了富有挑战性的目标。受多方面因素影响,如客户对电动汽车及价格较低的化石燃料汽车不够信任,故要想发展有市场吸引力的产品必须要同时符合法律要求和市场约束。这种排放标准要求对轻型卡车的细分市场是行之有效的,例如需求量较高的SUV车型和皮卡车型。近25年以来现代直喷柴油机在欧洲市场已获得越来越大的市场份额,在轻型车辆领域从小众应用已转变为成熟的、广泛应用的动力系统,覆盖了乘用车和轻型商用车领域。在高市场渗透率的汽车市场中,低碳理念为减少GHG的排放作出了重大贡献。相对于汽油机而言,当今的柴油机系列产品具有CO_2平均排放减少量超过20%的优势,并且一流的装配方案现在已经达到了欧洲2020/21严格的CO_2排放要求。终端消费者更关注日常使用中的燃油经济性,柴油车之所以有市场吸引力,源于其燃油消耗率曲线在整个发动机万有特性图中表现非常平顺。因此,节能柴油动力系统在今后代表了1种新的技术,不仅能够支持未来美国市场,也能够满足即将面临的严格燃料使用效率(CAFE)标准。提出核心技术方案,既可以满足载重范围约2 268~3 855 kg、搭载3.3 L排量的6缸发动机车型的燃油经济性特性图,又能遵守美国加州空气资源局(CARB)LEVIII与环境保护局(EPA)Tier3制定的排放标准。此外,分析和阐述了直列式6缸发动机应用紧凑的V型布置是否具备实质性优势,同时满足CO_2低排放量和最低尾气排放,因为其具有更好的充量条件和更容易实现密耦排气后处理系统的市场定位。最后,总结和展望了满足未来燃油经济性目标的变速箱和车辆附加方案。 | T.Koerfer D.Tomazic W.Bick C.Menne M.Franke 李玉洁 | 2018 | 汽车与新动力2018，1，2： | 0 |
| 4 | 满足2025年CAFE标准的轻型卡车用节能柴油机解决方案(下)显示文摘针对全球气候条件的变化,减少温室气体(GHG)排放的相关举措取得了重大成果,比如减少交通部门产生的CO_2排放。为此,针对美国的庞大市场,相关的法律部门为未来制定了富有挑战性的目标。受多方面因素影响,如客户对电动汽车及价格较低的化石燃料汽车不够信任,故要想发展有市场吸引力的产品必须要同时符合法律要求和市场约束。这种排放标准要求对轻型卡车的细分市场是行之有效的,例如需求量较高的SUV车型和皮卡车型。近25年以来现代直喷柴油机在欧洲市场已获得越来越大的市场份额,在轻型车辆领域从小众应用已转变为成熟的、广泛应用的动力系统,覆盖了乘用车和轻型商用车领域。在高市场渗透率的汽车市场中,低碳理念为减少GHG的排放作出了重大贡献。相对于汽油机而言,当今的柴油机系列产品具有CO_2平均排放减少量超过20%的优势,并且一流的装配方案现在已经达到了欧洲2020/2021严格的CO_2排放要求。终端消费者更关注日常使用中的燃油经济性,柴油车之所以有市场吸引力,源于其燃油消耗率曲线在整个发动机万有特性图中表现非常平顺。因此,节能柴油动力系统在今后代表了一种新的技术,不仅能够支持未来美国市场,也能够满足即将面临严格的公司平均燃油经济性(CAFE)标准。提出核心技术方案,既可以满足载重范围约2 268~3 855 kg、搭载3.3 L排量的6缸发动机车型的燃油经济性特性图,又能遵守美国加州空气资源局(CARB)LEVIII与环境保护局(EPA)Tier3制定的排放标准。此外,分析和阐述了直列式6缸发动机应用紧凑的V型布置是否具备实质性优势,同时满足CO_2低排放量和最低尾气排放,因为其具有更好的充量条件和更容易实现密耦排气后处理系统的市场定位。最后,将总结和展望满足未来燃油经济性目标的变速箱和车辆附加方案。 | T.Koerfer D.Tomazic W.Bick C.Menne M.Franke 李玉洁(译) | 2018 | 汽车与新动力2018，1，3： | 0 |
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