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时间 1989 - 2010 学科选择学科
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12篇 您的检索式：作者名="Calcada R"
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1A direct method for analyzing the vertical vehicle-structure interaction 显示文摘Neves S G M Azevedo A F M Calcada R 2012Engineering Structures2012，34，：1
2Finite element model up- dating of a bowstring-arch railway bridge based on experimental modal parameters显示文摘Ribeiro D Calcada R Delgado R 2012Engineering Sructures2012，40，：1
3Non-con tact measurement of the dynamic displacement of railway bridges using an advanced video-based system 显示文摘RIBEIRO D CALCADA R FERREIRA J 2014Engineer- ing Structures2014，75，：1
4Fatigue Analysis of Box-girder Webs Subjected to In-plane Shear and Transverse Bending Induced by Railway Traffic 显示文摘SOUSA C ROCHA J F CALCADA R 2013Engineering Structures2013，54，9：1
5Analysis of traffic-induced vibrations in a cable-stayed bridge : part Ⅰ: experimental assessment显示文摘CALCADA R CUNHA A D 2012ASCE Journal of Bridge Engineering2012，10，4：1
6Analysis of traffic-induced vibrations in a cable-stayed bridge: part Ⅱ : Numerical modeling and stochastic simulation显示文摘CALCADA R CUNHA A D 2012ASCE Journal of Bridge Engineering2012，10，4：1
7A direct method for analyzing the vertical vehicle-structure interaction显示文摘NEVES S G M AZEVEDO A F M CALCADA R 2012En- gineering Structures2012，34，：1
8A direct method for analyzing the vertical vehicle - structure interaction 显示文摘Neves S G M Azevedo A F M Calcada R 2012Engineering Structures2012，34，2012：1
9Dynamic Analysis of Metallic Arch Bridge显示文摘R Calcada A Cunha and R Delgado 2002Journal of Bridge Engineering2002，，4：1
10Dynamic analysis of metallic arch railway bridge显示文摘 Cunha A Delgado R 2002Journal of Bridge Engineering2002，7，4：1
11Finite-element model calibration of a railway vehicle based on experi mental modal parameters显示文摘Ribeiro D Calcada R Delgado R 2013Vehicle System Dynam- ics: International journal of Vehicle Mechanics and Mobility2013，51，6：1
12Finite Element Model Updating of a Bowstring-Arch Railway Bridge Based on Experimental Modal Parameters显示文摘Ribeiro D Calcada R Delgado R 2012Engineer-ing Structures2012，40，：1
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