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| 1 | 大跨度钢箱桁架拱桥拱肋架设施工技术显示文摘湖北香溪长江公路大桥为主跨519m(计算跨径)全推力中承式无铰钢桁架拱桥,主拱采用'缆索吊机+斜拉扣挂法'悬臂拼装架设。主拱肋分成桁片节段,在工厂加工制造预拼,船运至桥位处,进行缆索吊机吊装施工;拱脚段采用支架对预埋件进行定位,吊装至设计位置;再进行拱肋整体桁片节段吊装,拱肋整体桁片前4个节段安装完毕,封铰后,进行第一次体系转换,进行剩余节段的安装;合龙前,北岸最后一个节段(NS11)采用'倒栽葱'方式通过间隙;合龙段采用'配切+温度变化'来实现精确合龙;主拱合龙后,拆除扣锚索,完成第二次体系转换。 | 许颖强 陈冬 聂振龙 | 2020 | 世界桥梁2020，48，2： | 26 |
| 2 | 新开河大桥拱脚设计及局部应力分析显示文摘哈大客运专线双线铁路新开河大桥为1孔138 m下承式钢箱系杆拱桥,拱脚设计及受力情况复杂,着重介绍该桥拱脚的结构设计,并利用大型有限元程序ANSYS进行应力分析。 | 欧阳辉来 张万华 | 2009 | 世界桥梁2009，37，3： | 14 |
| 3 | 某大跨度下承式钢箱提篮拱桥力学性能分析显示文摘以某大跨度下承式钢箱提篮拱桥为研究对象,利用有限元软件Midas/Civil建立空间有限元模型,对其进行静力分析、动力特性分析、稳定性分析和总体布置参数分析,同时采用ANSYS软件建立实体单位模型对拱脚进行局部分析,其研究结果可为同类型桥梁的设计提供参考。 | 刘安兴 | 2020 | 公路2020，65，3： | 12 |
| 4 | 拱桥钢箱-混凝土组合受弯构件试验研究显示文摘提出了一种新型钢砼组合结构——钢箱砼组合受弯构件,该构件由钢箱梁,钢筋混凝土梁及PBH剪力连接件组合。通过对该构件的纯弯试验,研究了该构件的变形及受力性能。试验结果表明,钢箱和混凝土可以充分发挥自身的材料强度,同时避免混凝土开裂和钢材过早局部失稳等问题,是一种较理想的钢砼组合结构受弯构件形式;构件中的PBH剪力键可以很好的协调钢箱和混凝土间的变形。同时对该构件进行结构分析,分析结果与试验结果吻合良好,用同等方法进行了多种影响参数分析,得到各主要构件参数对构件受力过程的影响。该组合构件在主拱中应用时具有良好的工作性能和安全快捷的施工性能。 | 范亮 周志祥 | 2009 | 土木建筑与环境工程2009，31，6： | 8 |
| 5 | Sensitive factors research for track-bridge interaction of Long-span X-style steel-box arch bridge on high-speed railway显示文摘X-style arch bridge on high-speed railways(HSR)is one kind of complicated long-span structure,and the track-bridge interaction is essential to ensure the safety and smoothness of HSR.Taking an X-style steel-box arch bridge with a main span of450 m on HSR under construction for example,a new integrative mechanic model of rail-stringer-cross beam-suspenderpier-foundation coupling system was established,adopting the nonlinear spring element simulating the longitudinal resistance between track and bridge.The transmission law of continuous welded rail(CWR)on the X-style arch bridge was researched,and comparative study was carried out to discuss the influence of several sensitive factors,such as the temperature load case,the longitudinal resistance model,the scheme of longitudinal restraint conditions,the introverted inclination of arch rib,the stiffness of pier and abutment and the location of the rail expansion device.Calculating results indicate that the longitudinal resistance has a significant impact upon the longitudinal forces of CWR on this kind of bridge,while the arch rib’s inclination has little effect.Besides,temperature variation of arch ribs and suspenders should be taken into account in the calculation.Selecting the restraint system without longitudinally-fixed bearing and setting the rail expansion devices on both ends are more reasonable. | 刘文硕 戴公连 何旭辉 | 2013 | Journal of Central South University2013，20，11： | 8 |
| 6 | 钢箱拱肋系杆拱桥的稳定分析显示文摘葫芦山湾跨海大桥主桥长160 m,采用30 m+100 m+30 m飞鸟式中承系杆拱桥结构,系杆为预应力混凝土箱形梁,拱肋为钢箱。文章用MIDAS 2006程序对营运状态下桥梁结构稳定性进行了分析。 | 陈建荣 张捷 王吉英 许鹏 | 2007 | 铁道建筑2007，47，4： | 7 |
| 7 | CFRP吊系杆钢箱拱桥试验模型的设计显示文摘以舞水大桥为实体桥,利用相似原理、方程分析法和量纲分析法,对该系杆拱桥进行相似分析,建立CFRP吊系杆钢箱拱桥试验模型。根据试验目的,模型选用弹性模型。因模型各物理量之间的方程关系式无法确立,故采用量纲分析法,根据第二相似定理,求得十六个π数,建立起各物理量的关系。再利用方程分析法,求弹性模量和密度需满足的条件。最后将所有物理量的相似常数都化为几何相似常数和弹性模量相似常数的函数。由于该实体桥是由钢绞线、平行钢丝和混凝土等材料组成,而模型选材时吊系杆采用碳纤维,拱肋和主梁采用全钢结构,同一结构中各处弹性模量比各不相同,通过把EA、EI、EW作为复合物理量解决了这一问题。建立相对应试验模型,并进行试验研究。 | 刘灵勇 陈强 | 2010 | 森林工程2010，26，2： | 6 |
| 8 | 圆盘形钢箱人行天桥有限元分析与评价显示文摘对一圆盘形钢箱人行天桥进行深入细致地有限元计算分析 ,与现场测试结果进行比较后发现 :有限元计算结果与实测值有很好的一致性 ;对人行天桥的安全性能作出了评价 ;讨论了纵肋。 | 赵川 周亦唐 马存明 潘文 | 2001 | 工业建筑2001，31，9： | 5 |
| 9 | 厦门钟宅湾钢箱提篮系杆拱桥施工过程仿真显示文摘该文以厦门钟宅湾大桥为工程背景,介绍了该桥的结构特点及其施工工艺,并根据其特点及设计和施工要求,进行了施工过程的监测和仿真计算,以此来进行施工过程控制。监测结果与理论设计对比分析表明,该桥的施工工艺合理,仿真计算正确,施工控制效果较好。 | 周先雁 田仲初 孟阳君 | 2006 | 中外公路2006，26，3： | 5 |
| 10 | 斜靠式钢箱拱桥力学性能分析显示文摘采用MIDAS/CIVIL有限元软件对一跨径124m的钢箱斜靠式拱桥进行分析,计算了其在三种荷载标准组合下的力学性能,结果表明:竖直拱肋和斜靠拱肋的最大压应力都小于钢材弯曲应力容许值。竖直吊杆安全系数3.19,倾斜吊杆安全系数3.53,满足拱桥设计要求吊杆最小安全系数不得小于2.5的规定,并且应力都小于吊杆应力上限,满足吊杆疲劳性能要求。系杆安全系数2.94,满足系杆最小安全系数不得小于1.8的要求。中横梁应力和端横梁抗弯抗裂性能满足设计要求。挠度验算其结构刚度满足规范要求。拱肋屈曲稳定分析其稳定系数远大于一般的要求。该桥设计安全可靠。 | 郭太军 薛瑞杰 | 2012 | 公路2012，57，3： | 5 |
| 11 | 下承式钢箱系杆拱桥主梁局部受力分析显示文摘对于下承式钢箱系杆拱桥来说,主梁是结构设计的关键部位。其受力性能对全桥的承载能力至关重要。因此有必要建立局部分析模型进行细部应力分析,得到主梁结构的局部应力分布特征及其传力特性,对该主梁的构造的做出综合评价。 | 许佳波 王宗林 许佳伟 | 2011 | 科学技术与工程2011，11，7： | 4 |
| 12 | 大跨径外倾式拱桥钢箱拱肋拼装误差影响显示文摘分析了大跨径拱桥空间钢箱拱肋的施工特点。利用几何方法推导了空间钢箱拱肋节段拼装误差在拱肋最大悬臂端的累积规律。对首座大跨径曲线梁非对称外倾式拱桥——南宁大桥拱肋拼装进行了算例分析,分析了节段拼装线位移误差和角位移误差对最终拼装精度的不同影响,说明了拼装过程中对角位移误差进行精确控制的必要性。本文方法具有一般性,对类似工程有借鉴意义。 | 阮欣 汪军 石雪飞 | 2005 | 结构工程师2005，21，4： | 3 |
| 13 | Key technical innovation of Xihoumen Bridge——the longest steel box gird suspension bridge in the world显示文摘到 Xihoumen 桥工程和一些技术问题的建设的从设计的所有进步被研究,例如就地形学状况而言的设计想法,就风而言选择的结构抵抗并且就复杂海洋环境而言控制建设的前进,等等。关键技术革新到达了国际先进水平。 | Cuo Jian | 2010 | Engineering Sciences2010，8，4： | 3 |
| 14 | 对我国桥式种类及其设计问题的探讨显示文摘 | 周红玲 田宇 | 2005 | 科技资讯2005，3，27： | 2 |
| 15 | 基于温度决策的钢箱提篮拱桥施工控制显示文摘该文以云南小湾大桥施工过程为背景,对钢箱提篮拱桥在施工控制中的温度问题作了简要探讨,并提出了适合于大桥拱肋节段施工中扣索一次张拉就位法的温度快速决策分系统,利用该系统可以快速确定任何温度场下的拱肋节段标高。 | 陈得良 卜铭 田仲初 | 2005 | 中外公路2005，25，2： | 2 |
| 16 | 钢板外置钢箱盾构始发施工技术显示文摘在地质构造复杂且含有丰富的地下水地层进行盾构施工,盾构始发渗漏水是其中的一项主要风险。受地质条件和周边施工环境的影响,端头地基加固的几何尺寸、加固效果和原有的洞门止水措施都不能满足盾构始发的止水要求。为了保证盾构机能够在复杂工况条件下安全始发,需要采用一种能够快速安装且性能可靠的盾构始发装置来满足始发条件,减少盾构的始发风险。依托天津地铁6号线新开河站—外院附中站区间盾构施工,简要介绍了在洞门圈处外接一套自制钢箱,在钢箱上安装增设一套止水帘布和铰连板钢,钢箱内填注惰性浆液的方法,以增强洞门的密封性,从而减少盾构始发的风险。这里主要阐述个人看法和工作实践,希望对相关工作的实施有帮助。 | 李军 | 2017 | 科技与创新2017，，7： | 2 |
| 17 | 钢箱拱肋安装施工技术显示文摘秦汉大道灞河桥是全国现有桥面最宽(53.5 m)的系杆拱桥,全面介绍了钢箱拱肋在吊装大跨度情况下的安装施工技术,为类似拱肋安装施工提供参考和借鉴。 | 武群虎 | 2013 | 石家庄铁道大学学报(自然科学版)2013，26，S1： | 2 |
| 18 | Test analysis on prestressed concrete composite beams with steel boxes subjected to torsion and combined flexure and torsion显示文摘While modern prestressed techniques have improved the torsion properties of high-strength concrete (HSC) composite beams with prestressed steel (PS) boxes, no research has been reported in either the national or international literature on the anti-torque and composite torque properties of this type of beam. With the aim of understanding the torque properties of these beams, this paper presents results of ten comprehensive tests; three of these were based on stirrup spacings and prestressing levels as the main parameters, while the other seven were based on torsional rates. The torsion tests were conducted on the results which established several key parameters, including curves of constant torsion, strain curves of steel torsion, strain distribution of steel beams and concrete, curves of bending-moment and mid-span deflection, as well as cross strain distribution.The prestressing impact-factor method was adopted to deduce semiempirical equations for cracking torque in such composite beams. Furthermore, this involves the use of the equation of ultimate torque based on truss-model-theory of the distortion angle, the calculated results show good agreement with the measured values. In summary, this paper offers theoretical analysis for future applications of HSC composite beams with PS boxes, and provides both validation of the methods employed and a reference point for on-going research on composite beams and related anti-torque studies. | HU ShaoWei CHEN Liang | 2012 | Science China(Technological Sciences)2012，55，12： | 2 |
| 19 | 中承式钢箱拱肋拱桥钢主梁吊杆锚固区局部分析显示文摘为分析钢主梁吊杆锚固区在吊杆力作用下的局部应力和稳定情况,以宁波市象山县大目湾新城乐渔路特大桥主桥为工程背景,基于有限元软件ANSYS15.0建立用于梁端锚固吊杆的悬臂横梁和吊杆锚箱空间模型。结果表明:吊杆锚固区各钢板的mises应力除应力集中点外,最不利荷载组合下均<200 MPa,满足规范要求;吊杆锚固区在最不利荷载组合下的局部稳定系数为11.976,满足规范要求;吊杆锚固区设计合理、可靠。 | 王冲 徐扬 姜锋 | 2018 | 天津建设科技2018，28，5： | 2 |
| 20 | 铜陵长江大桥主桥钢梁架设过程控制要点显示文摘铜陵长江大桥主桥桥跨布置为(90+240+630+240+90)m的五跨连续钢桁梁斜拉桥。钢梁桁片和桥面首次采用工厂整体制造、桥位架设的施工方法。北岸岸上边跨采用钢梁拖拉架设,水中部分采用墩旁托架双悬臂架设;南岸采用边跨全顶推,主跨单悬臂架设;钢梁跨中合龙。铜陵长江大桥钢梁架设采用较多新技术、新设备和新工艺,提高了我国公铁两用大桥建造水平。介绍该桥钢梁架设过程中的控制要点,为我国铁路同类型钢桥建设提供借鉴。 | 蔡跃钦 戴福忠 苏学波 | 2016 | 中国铁路2016，，7： | 2 |
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