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| 1 | 危险品公路运输安全保障关键技术研究进展显示文摘危险品公路运输事故突发性强,给交通运营安全带来巨大风险。根据危险品公路运输过程安全关键技术的研究内容,分别梳理了危险品运输事故致灾机理、运输风险评价、运输路径优化、智能应急防控等国内外研究进展,并做了总结归纳;通过总结相关研究理论方法和计算模型,提出针对运输过程车-路-环协同智能防控的系统架构。随着智慧交通技术不断推广,危险品运输的安全智能防控技术将成为未来的研究重点,根据运输过程中的环境、车辆、路况等数据信息融合后进行危险事故状态预判,在事故发生前及时做出预警及主动防控,有效保障运输安全,因此新兴通信技术的应用将全面提升危险品公路运输的安全保障能力。 | 郭健 陶行行 周炜 李臣 胡金瑞 | 2020 | 交通信息与安全2020，38，5： | 6 |
| 2 | 跨海大桥危险化学品运输事故应急保障能力评估显示文摘为科学客观地对跨海大桥特殊路段危险化学品运输事故的应急保障能力进行评估,量化评估指标和评估模型,提出了事故应急防控、事故诱因分析、应急处置救援、应急组织管理四个要素属性的评估指标体系。采用层次分析法确定各级指标权重,并利用模糊综合评估方法进行计算,得出应急保障能力等级。以某跨海大桥为例进行实例验证,结果表明该跨海大桥路段的事故应急保障能力处于良好状态,还具有可提升的空间,可有针对性地进行维护和优化。 | 郭健 陶行行 | 2020 | 消防科学与技术2020，39，7： | 5 |
| 3 | 海岛局部风场特性的风洞试验和数值模拟研究显示文摘针对海岛局部风效应突出的问题,采用边界层风洞试验与数值模拟相结合的方法,对3种坡度的理想化海岛地形的风剖面进行了数值拟合,定义了差异系数来描述风剖面变化,利用数值模拟研究了差异系数和最大加速比在迎风侧的分布,重点探讨了海岛坡度和高度对最大加速比和差异系数的影响;基于风洞数据,对迎风侧和背风侧顺风向、横风向和竖向湍流强度和阵风因子分布进行了研究。结果表明:数值模拟与风洞试验结果较接近,风剖面指数在迎风侧较小;靠近坡顶的加速效应尤为明显,其最大加速比为0.4~1.0;坡腰处的差异系数较小,随着岛脊线角度的增加,差异系数为0的位置有向坡脚靠近的趋势;坡度增大到25°、0°岛脊线上最大加速比和差异系数均较大;迎风侧的三向湍流强度分布较规律,而背风侧的三向湍流强度分布较杂乱,尤其是在距海岛表面100 m高度范围内;阵风因子和湍流强度的变化趋势具有较高的一致性。 | 郭健 胡成杰 | 2022 | 海洋学报2022，44，3： | 0 |
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