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| 1 | 机车无线同步控制技术对2万t重载组合列车纵向力的影响显示文摘针对采用机车无线同步控制技术的2万t重载组合列车(1+2+1),研究其在紧急制动及常用全制动工况下的纵向动力学性能,并提出机车无线同步控制的合理延迟时间。采用自主开发的重载列车纵向动力学仿真计算软件,对单编5千t、单编1万t和2万t组合3种编组方式的重载列车在紧急制动及常用全制动停车工况下的纵向动力学性能进行仿真计算及比较分析;对主、从控机车采用不同延迟时间的2万t组合重载列车在紧急制动工况下的纵向力进行仿真计算。结果表明:2万t组合重载列车的纵向性能优于同等车辆装备的单编1万t重载列车,但差于单编5千t重载列车;2万t组合重载列车的主、从控机车的延迟时间应在4 s以内,才能满足大秦线重载列车运行的需要。 | 赵鑫 王成国 马大炜 | 2008 | 中国铁道科学2008，29，3： | 20 |
| 2 | 2万t级重载列车的技术对策及其纵向力研究显示文摘列车纵向动力作用是重载列车运用的关键技术问题,为此对于2万t级重载列车必须应用无线同步控制技术和先进的机车车辆技术装备。根据大秦线2万t列车的试验和仿真研究结果,说明应用Locotrol(无线同步控制)技术改善列车制动性能主要是减轻列车纵向力的作用;并对不同编组重载列车长大下坡道循环制动和紧急制动的纵向最大压钩力进行比较。此外,还提出了重载列车紧急制动的最大纵向压钩力简化计算的验证研究结果。 | 马大炜 王成国 张波 | 2008 | 铁道机车车辆2008，28，B12： | 9 |
| 3 | 我国重载列车制动技术的研究显示文摘根据重载列车制动作用的特点和要求,从列车制动控制、货车制动机和基础制动装置等方面概述了我国重载制动技术的发展及其实际应用情况,并展望了重载列车制动技术未来的发展方向。 | 马大炜 王成国 张波 | 2009 | 铁道车辆2009，47，5： | 9 |
| 4 | 重载铁路货车结构强度考核标准中纵向力取值的研究显示文摘在对比分析国内外重载铁路货车结构强度考核既有标准中纵向力值的基础上,选取大秦线、神华铁路、京广铁路和晋中南通道25,27和30t轴重货车重载综合试验数据,采用概率统计的方法分析列车运行中车辆纵向力的分布;根据在驼峰编组场的调研以及27和30t轴重货车冲击试验,分析驼峰溜放调车时车辆间的最大冲击力。在此基础上,结合我国铁路现行的大轴重货车技术条件以及《铁路主要技术政策》,将重载铁路货车分为专用货车和通用货车,明确第1和第2工况的定义,针对这2种货车和2种工况提出重载铁路货车结构强度考核标准中纵向力取值的建议方案。对于专用货车,第1工况下的纵向拉伸力和压缩力分别取2 000和2 250kN,第2工况下的纵向压缩力取3 400kN;对于通用货车,第1工况下的纵向拉伸力和压缩力分别取1 780和1 920kN,第2工况下的纵向压缩力取3 100kN;冲击速度取10km·h-1。 | 丁勇 曲金娟 田光荣 张生玉 王新锐 | 2015 | 中国铁道科学2015，36，5： | 4 |
| 5 | 拨车机驱动功率计算模型与牵引臂有限元强度分析显示文摘在充分分析重载车厢运行阻力、启动动载荷、风附加阻力、坡道附加阻力和弯道附加阻力的基础上,建立了拨车机启动过程中的阻力系统数学模型。结合大秦线2万t重列货车寻求拨车机电机功率匹配的最佳设计方案,为拨车机参数设计提供理论依据。针对拨车机工作过程中主要承载构件拨车臂,应用ANSYS软件进行强度分析,证明拨车臂的设计有一定的安全裕度。 | 姜世平 张虹源 胡泊 | 2010 | 起重运输机械2010，，2： | 4 |
| 6 | 朔黄铁路重载列车模式化操纵系统的研究及运用显示文摘文章通过对朔黄铁路重载列车操纵水平的影响进行分析,开发了一套基于车载智能副驾和地面专家系统的重载列车模式化操纵系统,该系统实现了朔黄铁路重载列车操纵关键节点语音提示指导、应急处理、操纵情景再现、关联分析、智能评价等功能。运用效果良好,实现了朔黄铁路重载列车平稳高效运输生产。 | 苏明亮 | 2018 | 电力机车与城轨车辆2018，41，2： | 3 |
| 7 | 超重载大坡度轨道系统钢轨与扣件选型及其稳定性研究显示文摘以柘溪水力发电厂过坝滑道为工程背景,在现场调研的基础上,运用理论分析、室内试验和数值模拟等方法研究超轴重(57.5 t)、大坡度、匀低速等因素对轨道稳定性的影响,提出合适的轨道形式、扣件的选型与扣件的分布形态,该研究成果可为相关重载铁路的修建提供技术参考。 | 曹希尧 王维 王振宇 王星华 | 2018 | 铁道科学与工程学报2018，15，4： | 2 |
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