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| 1 | 大坡道米轨扣件系统线路稳定性分析显示文摘为分析大坡道地段米轨扣件系统线路整体稳定性,以某山区拟建的米轨铁路为背景,通过道床阻力试验获取该线路纵向阻力参数,建立齿轨轨排有限元模型分析不利荷载情况下的道床纵向移动,在此基础上以正常安装状态下钢轨与轨下胶垫产生的相对滑移量作为评价指标,分析大坡道情况下米轨-扣件系统的整体稳定性。研究结果表明:(1)螺栓扭矩至少达到135 N·m时,此时扣压力为8.2 kN,才能满足设计文件的扣压力要求;(2)坡度250‰时,列车荷载在仅由钢轨承担、仅由齿轨承担及钢轨与齿轨共同承担3种情况下,钢轨与轨下胶垫相对滑移均小于1 mm,可保证米轨-扣件系统的整体稳定性;(3)在最不利情况下(纵向力全部由钢轨承担),单组扣件系统至少承担50%的轮轨垂向力方能保证钢轨不会出现纵向滑移。 | 谢梦 韩义涛 吴浩 王平 韦凯 | 2022 | 铁道标准设计2022，66，4： | 1 |
| 2 | 长线路轨道扣件的选型研究显示文摘扣件是钢轨与轨下基础间的联接部件,它将钢轨直接固定于轨下基础之上,以保持轨距和限制钢轨的纵、横向位移,确保轨道结构的稳定,其性能直接影响轨道的安全性、平顺性和乘车舒适性。为了明确复杂地段扣件的选择依据,以郑州机场至许昌市域铁路工程为依据,分析了不同地段扣件的使用类型,得到了如下结论:(1)地下线地段变形量较大,不适合地铁DTⅥ2型扣件为无螺栓扣件,应该选择ZX-2型扣件、DTⅢ2及WJ-7B型等有螺栓扣件;(2)WJ-7B型扣件在高架线和地下线地段均有较好的工作性能,从而减少扣件结构类型和配套轨枕种类,便于施工及运营管理。 | 卞峰 | 2022 | 石家庄铁路职业技术学院学报2022，21，2： | 0 |
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