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| 1 | 高速动车组被动安全性和耐撞性研究显示文摘随着列车高速和重载的发展,对列车被动安全性的研究日益重要。本文以CRH3动车组为载体,应用碰撞仿真软件PAM-CRASH和多学科协同优化软件iSIGHT进行碰撞数值模拟分析和吸能结构优化,得到CRH3动车组在大变形碰撞时的变形模式及各碰撞参数,并对动车组的吸能结构进行评估及最优设计,实现车辆的被动安全保护和耐撞性优化设计,为吸能部件的再生产和研发提供必要的理论依据。 | 陈秉智 张向海 马纪军 谢素明 兆文忠 | 2011 | 计算力学学报2011，28，B04： | 11 |
| 2 | 世界铁路动车组的技术进步、水平和展望(续完)显示文摘 | 乔英忍 | 2007 | 国外铁道车辆2007，44，3： | 7 |
| 3 | 日本轮轨关系研究现状综述(下)显示文摘3轮轨接触的摩擦和磨耗研究3.1磨耗形态及轮轨磨耗的主要因素3.1. | 王俊彪 马大炜 王成国 | 2009 | 现代城市轨道交通2009，，5： | 3 |
| 4 | 高速铁路钢轨服役寿命影响因素研究显示文摘为了研究高速铁路钢轨服役寿命影响因素,基于高速铁路钢轨长期服役跟踪测试结果,采用仿真及理论分析方法,研究了钢轨磨耗、疲劳伤损及锈蚀等因素对于钢轨服役寿命的影响。结果表明:高速铁路直线及大半径曲线钢轨服役寿命受钢轨磨耗影响极小,钢轨垂磨速率小于0.1 mm/a,小半径曲线钢轨受磨耗影响明显,采用强度等级较高的热处理钢轨可延长小半径钢轨服役寿命。严重擦伤将大幅缩短钢轨服役寿命,常规轮轨载荷对于钢轨服役寿命几乎没有影响,不易引起钢轨接触疲劳伤损及弯曲疲劳失效。钢轨锈蚀是影响我国沿海高速铁路钢轨服役寿命的关键因素,需加强轨底锈蚀探伤及整治。 | 杨光 刘丰收 李闯 田常海 周韶博 王宗新 | 2022 | 高速铁路新材料2022，1，4： | 1 |
| 5 | 轨道车辆主动悬挂系统及试验方法研究显示文摘介绍了轨道车辆主动悬挂系统的分类、基本控制策略以及现车应用。阐述了悬挂系统半实物试验验证方案及系统组成。 | 窦晓亮 李传迎 张宝安 | 2021 | 现代商贸工业2021，42，11： | 1 |
| 6 | 轨道车辆供风管路内部腐蚀状况分析显示文摘采用扫描电镜、X射线衍射、极化曲线测量、电化学阻抗谱、中性盐雾试验等方法,考察了内部经磷化的轨道车辆供风管运行5年后的腐蚀情况,对9处不同部位风管取样并与新风管对比,确定了磷化膜及腐蚀产物的组成,分析了腐蚀发生的原因。制动控制处风管因长期处于高风速的送风应力及灰尘冲刷作用之下而受到严重腐蚀,车钩管因高温弯管加工后磷化膜脱落而发生了一定程度的氧化,紧急通风管因与潮湿空气接触而发生轻微腐蚀。针对上述情况,提出了相应的解决措施,并强调要加强管材的质量管理。 | 徐春艳 万国强 程斌 刘娅莉 贾元峰 | 2015 | 电镀与涂饰2015，34，12： | 0 |
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