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| 1 | 大跨径钢桥面铺装理论与设计的研究进展显示文摘大跨径钢桥面铺装理论与设计是大跨径钢桥建设的关键之一 ,桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分 .本文综述评价了近 1 0年来该方面的研究进展 ,内容包括 :大跨径钢桥桥面结构演化、正交异性钢桥面力学特性的研究、材料研究和钢桥面铺装体系研究等方面 。 | 黄卫 张晓春 胡光伟 | 2002 | 东南大学学报(自然科学版)2002，32，3： | 63 |
| 2 | 某斜拉桥钢箱梁横隔板裂缝分析与加固方法研究显示文摘某斜拉桥为主跨310m的重载钢—混凝土混合梁独塔斜拉桥。经过多年运行,该桥钢箱梁横隔板出现了大量裂缝,为提高桥梁的安全性,对其钢箱梁横隔板裂缝成因进行研究。采用MIDAS软件建立钢箱梁节段有限元模型,对55t重车后轴分别在中间车道和边车道加载时横隔板的应力进行分析,分析结果表明:钢箱梁横隔板产生裂缝的主要原因在于其上的预留人孔过大致使U肋开孔处的应力幅过高,超出结构的疲劳强度,造成了疲劳开裂。据此提出了在人孔处设置桁架结构的加固方法来改善结构受力和抗疲劳性能,并对桁架的布置方案和横断面形式进行了优化比选,得到了较优的加固方案。实践证明加固方案实施效果良好。 | 宋广君 华龙海 | 2014 | 桥梁建设2014，44，4： | 20 |
| 3 | 正交异性钢桥面铺装结构理论研究进展显示文摘正交异性钢箱梁桥桥面铺装在大跨径桥梁上的工程应用一直是一项极具挑战性的工程技术难题,因此正交异性钢桥面铺装技术的研究受到学术界和工程界的广泛关注。近几年来关于该课题的研究不断深入,取得了一些阶段性的研究成果。该文综述了国内外关于正交异性钢桥面铺装体系结构理论方面的主要研究成果,特别是近10年来在该领域取得的新进展,以期为关注该课题的科研人员和相关项目的工程技术人员提供参考。 | 杨建军 周志刚 刘晓燕 | 2006 | 中外公路2006，26，4： | 13 |
| 4 | 大跨径钢桥面铺装体系关键技术研究进展显示文摘大跨径钢桥面铺装体系由钢桥面板、沥青混合料铺装层、横隔板、纵隔板、加劲肋及主梁等组成,其关键技术研究包括:钢桥面铺装结构的研究,钢桥面铺装材料性能的研究,钢桥面铺装体系力学特性研究,钢桥面铺装体系疲劳损伤特性研究,钢桥面防腐蚀性能研究以及钢桥面铺装体系的优化设计等,文章综述了近十余年来国内外在这些方面的研究进展,并对进一步研究提出了一些建议。 | 张健康 胡光伟 俞先江 沈承金 黄卫 | 2008 | 交通运输工程与信息学报2008，6，2： | 11 |
| 5 | 钢桥面铺装层粘弹塑性研究及数值分析显示文摘钢桥面铺装层的沥青混合料具有明显的粘弹塑性材料力学特性 ,应用Perzyna理论 ,对沥青混合料铺装层行车荷载响应特性进行数值模拟 ,给出铺装层在行车荷载作用下的永久变形 ,对铺装层的局部拥包及车辙等现象进行评价 ,结果与M R | 胡光伟 黄卫 张晓春 | 2001 | 公路交通科技2001，18，6： | 5 |
| 6 | 各向异性钢桥面铺装层耐久性研究显示文摘对各向异性钢桥面铺装层损伤破坏的调查表明,桥面板与纵向主梁及加劲肋连接处上方的铺装层表面易产生纵向裂纹。在一系列假设的基础上,通过简化模型分析了铺装层的这种破坏机理。分别从横隔板间距、钢板层厚度、铺装层厚度、加劲肋刚度及铺装层材料特性等方面对铺装层的耐久性进行了研究。 | 唐善普 胡光伟 沈承金 | 2007 | 中南公路工程2007，32，3： | 4 |
| 7 | 基于BP神经网络的正交异性钢桥面系多目标结构优化设计显示文摘正交异性钢桥面铺装体系结构优化就是设计出力学性能最好、重量最轻的桥面系,给出铺装结构参数的优化组合。本文建立一个钢桥面铺装体系多目标优化模型,其中目标函数是正交异性钢桥面板铺装结构众多参数的复杂函数,可以应用BP神经网络模型模拟这种函数关系。利用大量的有限元计算结果作为BP神经网络的训练样本,将训练后的BP网络用于优化求解过程中的目标函数值的仿真计算。最后给出多目标优化模型的求解步骤和算例。 | 林广平 黄卫 方么生 刘振清 | 2005 | 公路交通科技2005，22，5： | 4 |
| 8 | 嘉闵高架钢桥面铺装设计方法综述显示文摘钢桥面铺装是钢结构桥梁建设的关键技术之一,一直受到国内外学术界与工程界的高度重视和关注。钢箱梁桥的结构特点和材料特性,决定了钢桥面铺装技术要远比一般的道路铺装和混凝土桥面铺装复杂。该文通过深入细致的研究分析,提出了钢桥面铺装的设计方法,并运用该方法对嘉闵高架钢桥面铺装方案进行优化设计。 | 蔡襄 周孔 | 2010 | 城市道桥与防洪2010，，3： | 3 |
| 9 | 温州瓯江北口大桥加劲梁钢结构板疲劳性能分析显示文摘文章以温州瓯江北口大桥为工程背景,首先对比中国JTJ D64-2015规范和美国AASHTO规范,确定主桥加劲梁钢结构疲劳荷载设计参数。然后,建立精细化的有限元模型,对横隔板开孔处、U肋、桥面顶板进行疲劳计算分析,并对横隔板开孔处疲劳应力验算关键位置应力值进行了详细分析。最后,基于计算结果对加劲梁正交异性板疲劳性能进行了评价,并提出了改进建议。 | 潘济 张田湉 沈立中 | 2019 | 公路交通科技(应用技术版)2019，0，5： | 2 |
| 10 | 跨站场咽喉区桥梁改建方案设计及施工技术研究显示文摘随着城市建设快速发展,受规划限制,对既有立交桥进行拓宽改造成为治理车辆拥堵、缓解交通压力的优选。而上跨铁路站场及咽喉区的立交桥,因其地理位置的特殊性成为改造设计和施工的难点。本文以上跨站场咽喉区跨线桥改造为例,本着不中断铁路运营、兼顾既有地貌及周边环境的原则,在考虑设计方案经济合理性的同时,统筹考虑施工方法的适应性及安全性。经方案比选采用步履式多点连续顶推法施工,顺利完成了对既有桥梁的改造,同时证明了改造设计方案的科学合理性。 | 李静 | 2020 | 铁道建筑技术2020，，12： | 2 |
| 11 | 浅谈公路钢箱梁桥面板的施工技术显示文摘为了改善我国道路交通的运行状况,我国开始大力建设公路桥梁等基础设施,随着公路的不断建设,使得我国的经济得到了快速的发展。就目前我国所建设的公路来看,钢箱梁桥面板施工技术应用广泛,虽然在实际的应用中具有一定的难度,但是这种技术可以有效弥补传统公路施工技术中的不足,从而提高了公路施工的质量。本文就主要对公路钢箱梁桥面板的施工技术进行了简要的探究,仅供参考。 | 赵文芳 | 2015 | 黑龙江科技信息2015，，11： | 1 |
| 12 | 连续梁拱组合钢桥梁受力性能试验研究显示文摘桥梁结构荷载试验是一种综合分析判断桥梁结构的使用性能和工作状态的有效方法,在满足规范要求的加载效率条件下,通过理论分析与试验结果对比,对实桥的工作状态进行准确判断。文中采用跨中截面的最大正弯矩控制方案,对钢结构连续梁拱组合桥梁中跨进行中载加载,对跨中截面主要测点的挠度和应变进行测试,分析得到挠度校验系数和应变校验系数后,对结构的抗弯刚度和抗弯强度进行研究。结果表明该钢结构连续梁拱组合桥梁的挠度测点校验系数小于1,该桥抗弯刚度满足设计要求;应变测点校验系数小于1,该桥抗弯强度满足设计要求,结构处于良好的工作状态。文中方法可为其余桥梁分析提供参考。 | 李国栋 王立群 王加勇 刘华 陈欣 赵新铭 张剑 | 2020 | 低温建筑技术2020，42，11： | 1 |
| 13 | 坭洲水道特大悬索桥钢桥面铺装过程精细化研究显示文摘桥面铺装重量随跨径和桥面宽度增大而增加,其对悬索桥的影响随之显著。本文以坭洲水道特大悬索桥为研究背景,对此类两跨非对称悬索桥钢桥面铺装过程进行精细化研究。研究了桥面铺装分幅数量以及铺装行进方向对桥塔和加劲梁的影响。研究结果表明,在较重的桥面铺装铺设过程中,塔顶偏位较大,施工监控中应予以重视;增加分幅数量,并从有边跨侧向无边跨侧进行铺装桥面,可有效减轻桥塔偏位,更易保证桥塔的安全性;桥面铺装方式对铺装过程中加劲梁最大竖向位移存在影响,但因桥面铺装总重引起的加劲梁最终竖向位移基本不受分幅方式和桥面铺装行进方向影响。 | 丁东平 鲁立涛 李翠娟 郭强 唐茂林 | 2018 | 公路交通科技(应用技术版)2018，14，12： | 1 |
| 14 | 基于ABAQUS的钢桥面铺装层粘弹性响应分析显示文摘为了准确地分析钢桥面铺装层在荷载作用下粘弹性力学特性,基于大型通用有限元软件ABAQUS平台,建立钢桥面铺装体系有限元分析模型,对其在车轮荷载作用下的粘弹性力学响应进行求解。结果表明:最大横向拉应力出现在与荷载作用区域相邻U形加劲肋的铺装层顶面,最大挠度出现在车轮荷载所作用的中心点;同时由于沥青铺装层的蠕变和松弛特性,各种响应均随时间和温度的变化而呈现出较为复杂的变化趋势;随加载时间的延长,各响应逐渐趋于稳定。 | 陈映贞 王荣辉 甄晓霞 | 2008 | 交通与计算机2008，26，5： | 1 |
| 15 | 正交异性钢桥面第二体系受力影响分析显示文摘由于正交异性钢桥面板第二体系受力的复杂性,不同参数对其影响不易明确,以某钢箱梁桥为例,采用ANSYS有限元软件对比分析了不同铺装厚度、不同顶板厚度、不同加劲肋刚度对钢桥面板第二体系应力的影响。结果表明,适当增加桥面铺装可显著减小第二体系应力,而顶板厚度、加劲肋厚度的影响较小,可以忽略。 | 邓果 | 2019 | 城市道桥与防洪2019，0，9： | 1 |
| 16 | 正交异性钢桥面板的受力分析显示文摘铺装开裂失效是正交异性钢桥面板发展面临的一大问题,主要表现为纵梁腹板正上方和U肋正上方的纵向裂缝,而U肋间、纵梁附近桥面板局部应力水平高是开裂的主要原因。本文通过有限元分析计算,确定U肋附近、纵梁附近面板应力最不利加载位置,得出2个最不利加载工况。从桥面板刚度、U肋尺寸、纵梁构造及布置3个影响因素中选取参数,分析在最不利加载工况下各个参数对面板应力的影响规律。为降低钢桥面板局部应力的结构设计提供理论依据。 | 杨文奇 石雄伟 雷丹 冯威 柯亮亮 | 2012 | 公路交通科技(应用技术版)2012，8，5： | 1 |
| 17 | 钢桥桥面沥青混凝土铺装力学分析显示文摘本文主要利用有限元分析方法分析车辆荷载对铺装层的动力影响。结果表明:车辆在桥面以一定速度行驶时,动力影响显著;为了保证铺装层的耐久性,须对行驶车辆限载;铺装层厚度对桥面铺装层动力影响较大。 | 马迪 | 2013 | 交通标准化2013，41，9： | 1 |
| 18 | 浅谈公路钢箱梁桥面板的施工技术显示文摘随着公路建设事业的发展,我国公路建设的质量和水平也在不断的提升,同时公路建设的施工技术也在不断的发展和创新,箱梁桥面施工技术是当前比较常用的施工技术,这项施工技术在很多方面都占据着明显的优势,所以在施工的过程中也得到了更加广泛的应用。主要阐述了公路箱梁桥面板施工技术,希望能够给相关的施工人员提供一定的经验。 | 崔艳颖 | 2015 | 黑龙江科技信息2015，，9： | 1 |
| 19 | 大跨径钢桥面铺装有限元模拟分析显示文摘运用有限元及子模型法分析了桥梁整体变形对铺装层的受力状态的影响,并分析了局部轮载作用下正交异性钢桥面铺装的内部受力状态及应变分布特点。分析了铺装层模量对其受力状态的影响,对磨耗层及刚度过渡层的模量组合进行了优化设计分析。分析结果表明钢桥面铺装设计的控制受力因素是轮载局部作用下铺装层的横向应变,铺装层模量对铺装层的受力状态有显著影响。 | 曹映泓 左智飞 徐伟 | 2006 | 中外公路2006，26，5： | 0 |
| 20 | 某大跨度斜拉桥钢箱梁第二体系应力计算分析显示文摘以某大跨度斜拉桥为工程背景,对钢箱梁桥面板进行第二体系应力分析,分别建立杆系模型和空间板壳模型进行计算,并给出两种计算模型下钢桥面板应力分布等结果,通过对计算结果的分析,得出了一些有益的结果。 | 杨大海 余振 | 2013 | 工程与建设2013，27，6： | 0 |
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