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| 1 | 直通式篦齿封严特性的数值分析和试验研究显示文摘封严篦齿是航空发动机空气系统中的重要流阻元件。本文采用RNG k-ε湍流模型对典型直通式篦齿的封严特性进行了数值计算分析,获得了不同压比和封严间隙下篦齿泄漏流动的速度场和压力场。并对真实尺寸直通式篦齿在转、静态下的封严特性进行了试验研究,重点研究了压比(1.08~2.50)、转速(0~10 000 r/min)、相对封严间隙s/b(1.5、2.0)对流量系数的影响和齿腔内部的压力分布。结果表明,流量系数随压比和相对封严间隙的增加而增大,随转速的增加而减小;在高转速和小压比条件下,旋转对流量系数影响显著。 | 王鹏飞 郭文 刘玉芳 刘波 杨军 | 2009 | 燃气涡轮试验与研究2009，22，1： | 14 |
| 2 | 直通型篦齿封严特性的试验显示文摘对真实尺寸下直通型篦齿的封严特性进行了试验,考察了几何参数及转速对篦齿封严特性的影响,结果表明:①在试验范围内,篦齿泄漏系数均随雷诺数的增加而增大;②泄漏系数随齿数的增加而降低;③同一雷诺数下,间隙较小时泄漏系数较大;④小间隙(s=0.4,0.5 mm)时,转速对泄漏系数的影响不大;间隙为s=0.6 mm时,转速影响泄漏系数的界限为2 000 r/min. | 张霞 张效伟 朱惠人 王振伟 | 2010 | 航空动力学报2010，25，8： | 12 |
| 3 | 基于数值模拟的矩形凹槽对直通型篦齿封严特性影响研究显示文摘为了提升封严篦齿的封严性能,对在机匣上开设矩形凹槽的直通篦齿结构中的流动特征和封严性能进行了数值模拟,获得了凹槽篦齿的涡流结构、泄漏系数和封严效率,并与光滑篦齿的结果进行了对比。研究了凹槽尺寸、相对位置及压比和转速的影响。计算表明,矩形凹槽宽深比是影响凹槽篦齿封严性能的重要参数,当宽深比大于临界值时,相对于光滑齿的封严效率可大幅提升到15%左右。凹槽与篦齿间的轴向相对位置在一定范围内对凹槽齿的泄漏系数影响微小。数据还显示,压比和转速对凹槽齿的封严性能影响微小。 | 刘高文 蒋兆午 务卫涛 夏全忠 | 2013 | 推进技术2013，34，2： | 9 |
| 4 | 压比和雷诺数对压气机级间篦齿封严流动特性的影响显示文摘为了解压气机级间封严的流动特性,以某航空发动机压气机为研究对象,对带有进出口旋转盘腔的级间篦齿结构进行了数值模拟.在压比范围为1.05~1.30,雷诺数范围为100~50 000下,研究了压比和雷诺数对篦齿泄漏特性、旋流特性和风阻温升特性的影响,对比了包括篦齿和进出口旋转盘腔的系统参数与仅含篦齿的直齿参数的不同.计算结果表明进出口旋转盘腔对篦齿的流动特性有较大的影响;随着压比的增大,流量系数增加,封严效果下降,出口旋转比和风阻温升减小;随着雷诺数的增大,流量系数明显增大,出口旋转比和风阻温升也显著减小;在高雷诺数时,流量系数、出口旋转比和风阻温升变化幅度微小. | 刘高文 陈凯 刚铁 郑海亮 | 2015 | 航空动力学报2015，30，7： | 9 |
| 5 | 航空发动机篦齿封严特性数值模拟显示文摘本文运用数值计算方法,从分析齿腔内流场和篦齿顶板换热的角度研究了篦齿的封严特性。通过多种工况的计算,分析了雷诺数和齿顶宽与齿隙之比(T/C)对篦齿腔内流动、压降损失以及齿腔顶板换热系数的影响。计算数据和实验数据吻合良好,误差较小。研究表明:雷诺数、齿顶宽与齿隙之比影响着齿腔内部流动和换热的状态,是决定篦齿封严效果的主要因素。 | 赵海刚 刘振侠 | 2010 | 燃气涡轮试验与研究2010，23，1： | 8 |
| 6 | 直通篦齿蜂窝封严结构的风阻特性试验显示文摘试验研究了直通直齿和直通斜齿与蜂窝衬套和光滑衬套4种组合的三齿两腔封严结构的风阻特性,得到了风阻特性随转速、压比、衬套和齿形结构的变化规律.结果表明:4种组合封严结构在低转速时风阻生热基本都可以忽略,转速在3 000r/min到6 000r/min之间变化时风阻生热引起的流体总温升随转速增大;采用光滑衬套时,泄漏流体流至首级齿腔处的总温升占进出口总温升比例维持在45%以上,而蜂窝衬套对气流黏滞作用大,低压比时首级齿腔总温升占进出口总温升的比例仅有20%左右,继续增加压比,首级齿腔处的总温升比例由20%增加到50%左右后保持不变;相同衬套时,斜齿比直齿具有较长的齿表面曲线长度,从而具有较高的风阻生热. | 纪国剑 吉洪湖 黄云霞 帅海山 陆海鹰 王海 | 2011 | 航空动力学报2011，26，12： | 7 |
| 7 | 航空发动机直通型篦齿封严鼓筒气动力分析显示文摘鼓筒篦齿是航空发动机风扇部分的重要封严结构,其密封性能极大地影响着航空发动机的整机性能。为了充分认识鼓式篦齿封严结构中齿腔内的压力分布,了解篦齿封严机理,该文采用数值方法对鼓筒篦齿封严流场进行了仿真分析,重点讨论了旋转速度和篦齿封严出口静压对鼓筒表面气动力的影响。仿真结果表明:1)沿着流动方向鼓筒表面静压总体上呈现先减小后增大的变化趋势;2)与旋转速度的变化相比,篦齿封严出口静压的变化对鼓筒表面静压的影响更为显著;3)旋转速度一定时,鼓筒表面静压随着篦齿封严出口静压的增大线性增大。 | 王洪玉 秦朝烨 褚福磊 刘彦琦 | 2013 | 工程力学2013，30，12： | 7 |
| 8 | 高转速下台阶篦齿流动特性的实验与计算显示文摘对航空发动机压气机级间台阶篦齿封严进行了实验与计算研究。在不同压比(1.05~1.3)下,研究了转速(1.5~7.2kr/min)对篦齿的工作间隙变化、泄漏特性、温升特性和旋流特性的影响,并选取典型实验工况进行了数值模拟。研究表明实验结果与数值计算结果符合良好。随转速的增大,工作间隙减小,泄漏流量降低,两者最大降幅在40%左右;较小压比时流量系数微弱降低,较大压比时流量系数微弱增大。系统风阻温升随转速的增大而增大,且转速越大温升越快,最大温升为36K。另外,出口旋转盘腔同一径向位置的旋转比随转速的增大而增大,最大可达0.398;同一转速下,随出口旋转盘腔径向位置的增大,旋转比降低。 | 雷昭 孔晓治 刘高文 冯青 | 2017 | 推进技术2017，38，11： | 6 |
| 9 | 高空长航时无人机用涡扇发动机关键技术分析显示文摘针对目前高空长航时无人机(HALE UAV)在信息化战争中应用越来越广泛、地位越来越重要的现状,介绍了高空长航时无人机对动力的需求,总结了国外高空长航时无人机用涡扇发动机的发展现状,分析了其技术特点,提出了我国发展高空长航时无人机动力需突破的关键技术。 | 王奉明 程卫华 | 2010 | 燃气涡轮试验与研究2010，23，4： | 6 |
| 10 | 转速对压气机级间篦齿封严影响的实验显示文摘对压气机级间篦齿封严进行了实验研究.不同压比下(1.05~1.3),研究转速(1 500~8 100r/min)对压气机级间篦齿封严的工作间隙变化、泄漏特性、温升特性和旋流特性的影响.结果表明:随转速的增大,工作间隙减小,流量降低;小压比时流量系数降低,较大压比时流量系数变化微小.系统风阻温升随转速增大而增大,转速越大时,其温升越明显.另外,随转速的增大,出口盘腔同一径向位置的旋转比增大;同一转速下,随出口盘腔径向位置的增大,旋转比降低. | 孔晓治 刘高文 雷昭 畅然 刘阳 | 2016 | 航空动力学报2016，31，7： | 6 |
| 11 | 基于逆向射流抑制封严篦齿泄漏流动的数值及实验研究显示文摘针对一直通型篦齿通道进行了二维数值模拟,建立了9种封严结构模型,重点研究了位置和角度变化时逆向射流对篦齿内部流场的影响,探讨了不同模型下篦齿前后压比与泄漏系数的关系,发现各工况下的逆向射流在一定程度上都能够增强篦齿的封严效果,并且射流角度越小,密封性能越佳,射流位置在第一节齿腔中间时,抑制泄漏的效果最佳,当射流角为45°,射流位置在第一齿腔中间时,泄漏系数相对不带逆向射流时能够降低11.5%。在此基础上,进行了带逆向射流的二维直通型封严篦齿实验,在不同的压比下,用PIV分别测量了3种射流角度和3种射流位置下的篦齿通道内部流场,实验结果与数值计算变化规律一致。 | 张衍 傅鑫 曹永华 | 2019 | 航空动力学报2019，34，1： | 4 |
| 12 | 齿位置对压气机级间封严影响的数值研究显示文摘通过对压气机级间封严不同齿位置时的流场和温度场进行数值模拟,获得其泄漏特性、旋流特性和风阻温升特性.研究单齿、双齿和三齿的相对位置对级间篦齿封严的流量系数、出口旋转比和风阻温升的影响.结果表明:单齿情况下,单齿在下游时的流量系数最小,出口旋转比和风阻温升最大.双齿情况下,上游和下游各一齿时的流量系数最小.三齿情况下,上、下游和中间各一齿时流量系数最小.出口旋转比和风阻温升都随流量系数的减小而增大. | 孔晓治 刘高文 陈凯 | 2015 | 航空动力学报2015，30，12： | 4 |
| 13 | 台阶齿蜂窝衬套封严结构风阻特性的研究显示文摘对台阶齿-蜂窝衬套篦齿封严结构的泄漏特性和风阻特性进行数值模拟,得到流体的泄漏特性和风阻特性随转速、压比、节流间隙和蜂窝结构参数的变化规律。结果表明:泄漏流体风阻生热总温升随转速和蜂窝单元直径的增大而增大,随压比和节流间隙的增大而减小;蜂窝深度对风阻生热影响不大,基本可以忽略。 | 纪国剑 吉洪湖 黄云霞 帅海山 王政伟 | 2012 | 润滑与密封2012，37，4： | 2 |
| 14 | 有无蜂窝的直通斜齿流动特性旋转实验研究显示文摘为了研究蜂窝对直通斜齿流动特性的影响,在光滑衬套和蜂窝衬套条件下的高速旋转篦齿实验台上,分别测量了工作间隙和流动特性随转速0~8700r/min和压比1.1~1.5的变化规律。实验结果表明:随着转速的增加,泄漏量下降了约50%,流量系数下降了约25%,风阻温升达到40K;随着压比的增加,泄漏量和流量系数也相应增加;蜂窝衬套相对于光滑衬套,流量下降了约20%,流量系数下降了约10%,风阻温升差异微小。蜂窝可以使篦齿流量及流量系数降低,提升封严性能,对风阻温升影响很小。 | 聂顺鹏 刘高文 雷昭 冯青 | 2020 | 推进技术2020，41，5： | 2 |
| 15 | 考虑间隙变化的旋转篦齿流动特性实验显示文摘对台阶型封严篦齿流动特性进行了实验研究。考虑齿顶间隙变化,研究了不同压比(1.1~1.6),不同转速(0~8 100r/min)对篦齿泄漏流量、流量系数、风阻温升的影响。通过测量转盘和静止机匣的径向变形来获得篦齿工作间隙。利用插值法保证间隙一定,研究了转速这一个单一变量对篦齿封严流动特性的影响。结果表明:随着压比增大,泄漏流量增大,流量系数增大,小压比(压比为1.3)时增长较快,齿顶间隙微弱降低,风阻温升减小。随着转速的增加,泄漏流量和流量系数降低,齿顶间隙减小,风阻温升增大。间隙一定时,转速增加有利于提高篦齿密封特性。 | 郭海龙 冯青 刘高文 刘阳 雷昭 | 2018 | 航空动力学报2018，33，7： | 2 |
| 16 | 直通型篦齿泄漏的特性试验显示文摘对广泛应用于航空发动机的直通型篦齿进行试验,测量了不同结构组合,不同工况参数下直通型篦齿的流量和压力,计算得出相应的换算流量系数,分析了倾斜角度、间隙以及转速对换算流量系数的影响,并获得经验关联式.研究表明:当进、出口气流压比较小时,篦齿换算流量系数随压比增加较快,然后增加缓慢,并渐趋于一定值;相同压比下,篦齿向来流方向倾斜角度和间隙宽度减小,换算流量系数均减小,倾斜角度存在最佳值,应在45°~60°;转速的影响过程较为复杂,在本试验范围内换算流量系数随其增加而减小. | 张效伟 朱惠人 张霞 张文存 | 2011 | 航空动力学报2011，26，9： | 2 |
| 17 | 航空发动机空气系统验算标定显示文摘利用流量特性试验得到的相关流路元件的流阻计算模型,和旋转状态下阶梯齿风阻温升计算方法,通过调节封严篦齿间隙等参数,对航空发动机空气系统的压力、温度进行验算标定,并根据验算结果分析发现后续试验中存在和需要注意的问题。验算标定结果表明:通过对发动机试验工况的验算标定,可发现试验中存在的问题,较准确地模拟出后续试验中的问题和试验风险,确保发动机的工作安全,并为空气系统的进一步改进和优化提供依据。 | 呼艳丽 徐连强 赵维维 | 2014 | 燃气涡轮试验与研究2014，27，1： | 1 |
| 18 | 入口旋流对旋转篦齿封严特性的影响研究显示文摘旋转因素对篦齿的封严特性具有重要的影响,数值研究了具有不同旋流比的入口气流对旋转直篦齿泄漏特性和风阻特性的影响。通过与试验数据对比,进行了湍流模型的选取和验证。在不同压比工况下,获得了不同入口气流旋流比对篦齿的泄漏特性、出口旋流和风阻温升的影响。结果表明:入口旋流比对泄漏系数影响较大,旋流比增加泄漏系数降低;不同入口旋流比对出口旋流的影响不同,甚至影响趋势相反;不同入口旋流条件下,风阻温升均随压比增大而减小;当压比大于1.3时,入口旋流比越大,风阻温升越小;当压比小于1.3时,风阻温升随入口旋流比增大而增高。最后,引入'有效总压'参数,它能够更准确指导分析入口旋流对篦齿泄漏流量影响。 | 梁义强 吕艳丽 沈毅 柴军生 | 2019 | 推进技术2019，40，5： | 1 |
| 19 | 航空发动机直通型篦齿径向变形稳健性优化显示文摘为了降低参数不确定性对发动机直通型篦齿径向变形的影响,提出了一种基于最小二乘支持向量机(LS-SVM)和概率分位数区间模型的稳健性优化方法。通过LS-SVM建立参数与篦齿径向变形的响应面近似模型,考虑到参数不确定性分布类型的差异性,采用概率分位数区间方法建立稳健性优化模型,对篦齿结构径向变形进行了稳健性优化设计。结果表明:优化后的篦齿结构径向变形概率分位数区间比优化前减少6%,参数灵敏度分析结果也验证了该优化方法的有效性。 | 陈志英 李建福 周平 刘勇 | 2018 | 航空发动机2018，44，1： | 0 |
| 20 | 蓖齿数控加工工艺研究显示文摘篦齿加工采用传统的普通加工方法,质量难以保证,加工中容易因为小小的失误而引起报废。而采用数控加工,能明显地提高篦齿加工的合格率,减少工作强度,解决普通设备加工时不能使用冷却液、刀具磨损快、对工人技术要求较高以及普通加工时使用成型刀具加工切削抗力大等问题。 | 卢威 陈娜 | 2013 | 热处理技术与装备2013，34，3： | 0 |
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