| 3 | UNIAIR新技术对燃油经济性的重大改善(上)显示文摘本报告介绍了 CRF 菲亚特研究中心近十年来锐意开发的 UNIAIR 不用节气门的气门控制技术。所有的关键技术问题,都已得到妥善解决。这些技术问题曾经阻碍了其充分的利用,而现在这项新技术已完全成熟,并适合于工业化。文中介绍了一些最近的开发项目及在一台4缸、2升 PFI 进气口燃油喷射汽油发动机上实车试验的主要成果。对于气门驱动机构的设计原则和实用性与寿命目标也作了介绍。对单个气门动作管理上的灵活性,以及气门的提前关闭和延迟开启(或两者兼而有之)对与控制燃烧过程能力有关的模式问题也进行了讨论。提高控制燃烧的能力是为了使总循环效率的最佳化和使发动机的排放量降至最低限度。对一些补偿策略的开发也作了介绍,而补偿策略是补偿空气动作的误差的。补偿的依据则为两个气门的平均值和气缸到气缸的数值。在汽车的水平上,采用一种改进型的 UNIAIR 技术,实现了不用节气门的负荷控制的优越性,其燃油经济性改善了近9%,低端扭矩的提高和最大功率的改善,以及良好的排放量降低的潜力都给人以深刻的印象。UNIAIR 发动机在-25℃时的冷起动性能,经过试验,已完全证实,足以与正规生产的节气门式发动机的起动性能相比美。这种新技术的成本/利润之比是必须慎重考虑的问题,根据目前的估算,UNIAIR 所产生的附加价值足可比得上该系统按中等规模的大量应用所增加的成本。不过,在不久的将来,随着深入开发的进一步的有利条件,在发动机的控制软件中,一种新的和先进的空气控制策略将会更有效地集成起来。这样将使发动机和 UNIAIR控制装置集成化为一个控制装置,这也必将对成本的降低给予重大的影响。 | Lucio Bernard Rinado Rinolfi | 2004 | 轻型汽车技术2004，，12： | 1 |
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