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| 1 | TrkB-deficient mice show diminished phase shifts of the circadian activity rhythm in response to light显示文摘 | Qu X Earnest DJ | 2005 | Neurosci Lett2005，378，3： | 1 |
| 2 | 暗夜骑士之战显示文摘路特斯Evora GT430是路特斯目前的旗舰车型,它是否有能力将保时捷911 GT3挑下它长久霸占的神坛?我们将在威尔士的山路上一决高下干掉保时捷911 GT3绝对是大事件,尤其近20年来911 GT3的挑战者来了一轮又一轮,但911 GT3从没有把自己的王座让给别人。也许,可能也只是也许,路特斯Evora GT430能够有不同的结局,毕竟Evora GT430和911 GT3一样,处于持续的进化更新的过程中。车型的更替使得路特斯的动力输出越来越强的同时车身质量越来越轻, | Qu Allen | 2018 | 汽车与运动2018，0，5： | 0 |
| 3 | 挑战显示文摘兰博基尼Huracan Performante打破了一项圈速纪录:纽博格林北环赛道的圈速纪录,它以6分52秒01的成绩打破了2015年保时捷918 Spyder创造的赛道圈速,成为了在纽博格林上最快的量产车。但是Huracan Performante公路赛车的开山鼻祖、曾经被认为最接近GT3组别赛车的超级跑车法拉利360Challenge Stradale到底有多少共性? | ADAM TOWLER Qu Allen | 2018 | 汽车与运动2018，0，5： | 0 |
| 4 | 激情游戏显示文摘一个GT3徽标是我们找寻终极驾驶者之车的最好答案,它代表着大胆自由,乐于挑战,富有激情。最新的991 GT3是GT3系列最强大也最复杂的车型,但它是不是包括了太多没有必要的特性和功能?一场和GT3鼻祖——996GT3的对比将说明一切想要给如今的911 GT3寻找对照模板真的不太难,最好的答案依然是一台911,具体来说是那台1999年开创整个GT3车系的996 GT3。不是我们太过敷衍,下功夫在其他品牌中寻找一圈后还是觉得没有哪一品牌曾在911 GT3的领域挑战过它并且全身而退。 | Qu Allen | 2018 | 汽车与运动2018，0，5： | 0 |
| 5 | 暗夜停车楼骑士显示文摘大众似乎在Up GTI上投注了不少期望,但它真的能好过微型性能车标杆雷诺Twingo GT?让我们一探究竟其实汽车编辑很难称得上一个光鲜的职业。你有很大概率需要在一个风雨交加的下午站在威尔士的山丘上尝试拍出令人满意的照片;或者长时间坐在瑞安航空局促的座椅上(欧洲廉价航司)尝试按摩失去知觉的大腿;再或者某次试车的搭档是一个入行不久的愣头青,不停地加速减速、左右转弯,只为了完成主办方给出的所谓体验清单。就像山珍海鲜吃多了很腻。 | Qu Allen(译) | 2019 | 汽车与运动2019，0，3： | 0 |
| 6 | 美式赛车显示文摘粗犷,多对抗,火药味十足。美国的赛车运动风格一如美国人性格一样,是我们印象中细腻、绅士、充满技术流派的欧式赛车风格的一次强烈冲击。但它是否真能征服我这颗欧洲心,我们前往美国佛罗里达州的戴通纳国际赛道(Daytona International Raceway)。 | Qu Allen(译) | 2019 | 汽车与运动2019，0，3： | 0 |
| 7 | KINGS法拉利的黄金时代显示文摘在我们测试法拉利最新作品488 Pista之前,我们要知道法拉利的跑车都要有哪些特质,有怎样的表现才算不忘初心。于是索性把488 Pista三代前序车型360 Challenge Stradale、430 Scuderia、458 Speciale都拿了出来一试究竟。 | ADAM TOWLER Qu Allen(译) ASTON PARROTT(图) | 2020 | 汽车与运动2020，0，3： | 0 |
| 8 | 超快上演显示文摘在法拉利812 Superfast的发动机舱内是其引以为傲的V12发动机,它其实是来自法拉利恩佐超级跑车。我们为了这次812的英国路首秀选择了一条南威尔士的路线,让588k W的动力得到尽情的释放. | JAMES DISDALE Qu Allen(译) ASTON PARROTT(图) | 2020 | 汽车与运动2020，0，3： | 0 |
| 9 | 大牛变身显示文摘从生产中置引擎超级跑车化身SUV生产商,兰博基尼是不是放下了高昂的头颅,向主流消费低了头,弱化了自己的品牌形象?我们一探究竟为了达到目标兰博基尼拿出了全部的武器兰博基尼为Urus媒体试驾选择的酒店完全是一个超级豪华品牌的做派。酒店位于罗马的郊区,放眼看去满眼都是上世纪50年代的装修风格,遍布各种大理石和金色描边。 | ADAM TOWLER Qu Allen | 2018 | 汽车与运动2018，0，10： | 0 |
| 10 | 买得起的保时捷911显示文摘对于经典车的需求推升了二手911的价格?不要害怕,事实并非如此,市面上还是有很多物美价廉的二手911,比如我们找寻的便是三个价格在1.3到3.5万英镑(约合人民币12到31万元)的二手911真正会买911的大约有三类人群:一是911铁杆粉丝;二是表面不喜欢但暗地里却想能够拥有的;第三种人在我看来比较“走运”,他们起初对911一无所知,但在一次不经意尝试之后就完全被征服,虽然不是百分百如此,但很多还是下定决心花钱买车。 | ADAM Towler Qu Allen | 2018 | 汽车与运动2018，0，11： | 0 |
| 11 | HATCH TRICK 王者归来显示文摘后轮转向、减振器液压缓冲块、拖拽臂后悬架,雷诺运动/赛车部门Renault Sport推出的新一代Megane RS为钢炮提供了另外一种存在方式。这一次,本田Civic Type-R可得小心点了2017年法兰克福车展前几个月,雷诺运动/赛车部门Renault Sport把一小组记者召集到它藏在巴黎市郊、门面不大的总部所在地。 | Qu Allen(译) | 2019 | 汽车与运动2019，，1： | 0 |
| 12 | 峡湾与福特GT 挪威远行之旅显示文摘似乎没花什么功夫全新福特GT就让大家承认了它是一台从头纯粹到尾的超级跑车。但名字叫做GT就要有实际的公路行驶能力,于是我们选了一台亮黄色的福特GT前往挪威,去看看它在著名挪威大西洋公路和北极圈赛道Arctic Circle | STEVE SUTCLIFFE Qu Allen | 2018 | 汽车与运动2018，0，4： | 0 |
| 13 | 伟大的希冀显示文摘阿斯顿马丁期望全新Vantage能够成功,但它需要先争得几个不可小觑的竞争对手的同意,比如奥迪R8 V10 Plus、迈凯轮540C和保时捷911 Carrera 4 GTS终于,我必须要感叹一声,终于开上了阿斯顿马丁Vantage。之前无论是在北极圈冰面上工程车的测试还是葡萄牙盛大发布会上的体验都像是被别人刻意安排好的节目。 | James Disdale Aston Parrott(图) Qu Allen(译) | 2019 | 汽车与运动2019，0，4： | 0 |
| 14 | 不忘赛道初心显示文摘宝马向来者P有赛道征服者的美名,M、M-Competition以及M-CS车型是赛道常客,还有轻易不会现身的终极武器M-CSL。这次我们找来了M4CS,以游览的形式回溯一些宝马的赛道往事。 | ADAM TOWLER Qu Allen(译) | 2019 | 汽车与运动2019，0，8： | 0 |
| 15 | 昂首阔步 法拉利812 Superfast显示文摘最大输出功率接近800bhp,596kW的法拉利812 Superfast是法拉利继LaFerrari之后功率最大的跑车。不同于LaFerrari,812 Superfast没有混合动力系统,所有的动力都来自于一台6.5LV12自然进气发动机。它开起来到底如何,或许它的名字已经透露了些许答案站在意大利托斯卡尼大区一段盘山公路的顶端,我等待着法拉利812 Superfast出现, | Qu Allen | 2018 | 汽车与运动2018，0，3： | 0 |
| 16 | 三王之战显示文摘保时捷911GT3、GT3RS和GT2RS处于整个911车型性能的最顶端,它们三个对比谁会成为赢家却是—个耐人寻味的问题保时捷会将每一代911发挥的潜力都挖掘到极限,派生出各种不同取向的车型,但不会同时销售几种不同车型。所以有什么能比把991.2车系的三款顶尖车型——911GT3、GT2RS和GT3RS聚齐在英国Anglesey来一场测试更符合保时捷70周年纪念的主题呢? | RICHARD MEADEN Qu Allen(译) | 2019 | 汽车与运动2019，0，2： | 0 |
| 17 | 我是传奇显示文摘保时捷919 Hybrid性能之强可以肆意叱诧耐力赛场,攻城掠地,好不风光。开着它是一种什么样的感觉,保时捷运动赛车部门给了evo杂志一个极其宝贵的机会保时捷把这台919 Hybrid LMP1当做70周年纪念庆典的一部分就已经佐证了这台勒芒系列赛车拥有超越历史的特质:技术上大胆进取;功能性上极为稳定;最重要的,它令人发指地快。Veni, Vidi, Vici,我来,我见,我征服,919在各种厮杀角力之后一次又一次站在了耐力赛领奖台的顶端。 | RICHARD MEADEN Qu Allen(译) | 2019 | 汽车与运动2019，0，2： | 0 |
| 18 | evo选出的最精彩的保时捷瞬间显示文摘从公路到赛道,从海岸到高山,保时捷留给了我们太多精彩的瞬间。在保时捷品牌70周年庆典之际,evo杂志牲的六名记者写下了他们与保时捷最难忘的瞬间,以及他们最喜欢的保时捷车型James Disdale路试编辑公正地说,很多保时捷都给我留下了深刻的印象,但没有什么能比Cayman GT4更加深刻,它恰好也是我最喜欢的保时捷车型。 | RICHARD MEADEN Qu Allen(译) | 2019 | 汽车与运动2019，0，2： | 0 |
| 19 | 一窥法拉利史上最强大的V8发动机显示文摘法拉利为488高性能车型488 Pista花费了大量的功夫,其中便包括那台3.9升V8双涡轮增压发动机,在Pista上面这台发动机的最大功率达到了530kW,背后则是50%全新开发的零件。让我们来仔细看看这台法拉利史上最强大的V8发动机1.更低的进气温度更低的进气温度对于法拉利工程师简直是提升发动机动力输出的制胜法宝。 | SHANE Qu Allen | 2018 | 汽车与运动2018，0，9： | 0 |
| 20 | “硬核”车型显示文摘不论车型,不论产地,不论风格,不论时代。硬核车型生来就有明星光环,奇怪了,我们眼中的硬核车型往往都是阆苑奇葩,不是缺这便是少那,这样的车怎么能走红,为此我们找来了几个例证探寻答案. | Qu Allen | 2018 | 汽车与运动2018，0，8： | 0 |
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