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| 1 | 重型机车的三相交流传动系统显示文摘50多年来,GM公司一直在为北美和全世界铁路部门提供一系列精心设计和性能优良的产品。从20年代的煤气电力动车、30年代中期的FT货运机车开始,直到现在的60系列内燃机车。GM公司努力向用户提供最新、最先进的技术,使之最有效地回收投资。为了保持以往这种主导地位,GM公司己着手一项计划,在过去己获成绩的基础上,为铁路提供一系列不断改进性能的电传动内燃机车。此外,为发扬多年来的传统,一直在寻找且现己找到了一个在三相交流传动技术方面在世界享有盛誉的企业,从而导致了GM公司与联邦德国Erlangen西门子公司之间的合作。到目前为止,已合作生产出2台样品机车。第一台样车是一台试验型货运内燃机车,主要用来进行试验和开发。第二台样车为F69PH型内燃机车。2台样车都采用三相传动系统,即由三相逆变器输出功率去供给异步电动机驱动轮对。 | L.A.RICHTER R.WAGNER 陈鹤 | 1991 | 国外内燃机车1991，，9： | 0 |
| 2 | 90年代北美内燃机车的发展趋势显示文摘今后10年美国和加拿大内燃机车的发展将具有3个明显的趋向;较之直流牵引电动机更可靠和更经济的异步牵引电动机将得到推广应用;利用微处理机实行状态诊断和最佳运行控制的技术将进一步得以发展和完善;随着环境保护问题日受重视,从现在起到1995年,更为严格的有关限制机车废气排放的法规将相继出台,因而需对柴油机的废气排放物采取更严格的控制措施。 | L.A.Richter 程永陆 | 1992 | 国外内燃机车1992，，8： | 0 |
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