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| 1 | FRP正弦波形夹心桥面板的等效有限元模型显示文摘以FRP正弦波形夹心桥面板作为研究对象,得到等效正交各项异性实心板,通过理论分析和数值对比,证明了方法的可行性;采用该法对一实际的FRP正弦波形夹心板桥进行了模态分析。 | 张铟 Stanley O.Oghumu C.S.Cai | 2006 | 铁道科学与工程学报2006，3，2： | 4 |
| 2 | 考虑悬移质效应的桥墩动床冲刷精细化分析方法显示文摘基于欧拉流固两相流理论并考虑悬移质效应进行桥墩动床冲刷精细化分析.针对动床冲刷与清水冲刷的主要区别,采用不平衡输沙法建立床面变形方程,考虑悬移质与推移质质量交换从而间接影响床面变形.通过对计算流体力学(CFD)软件ANSYS Fluent二次开发,利用床底切应力以及底面网格泥沙浓度分别计算推移质输沙率以及悬移质与推移质的交换通量,由此得到床底网格瞬时变化值,从而实现边界网格的动态更新,以此进行桥墩周围河床动床冲刷过程的动态模拟.通过将数值计算结果与经典理论分析及部分试验结果进行对比,在悬移质分布、局部冲刷深度以及冲刷坑形态等方面充分验证所提出动床冲刷计算方法的合理性与准确性.最后通过参数分析证明了悬移质浓度会明显影响动床冲刷的深度与形态,得出了选择动床冲刷模型并采用流固两相流进行桥墩冲刷精细化分析具有显著必要性的结论. | 熊文 姚浩 C.S.Cai 叶见曙 | 2016 | 湖南大学学报(自然科学版)2016，43，5： | 4 |
| 3 | CFRP与钢组合拉索斜拉桥经济性能分析显示文摘为克服大跨径斜拉桥整体刚度降低,提出一种新型斜拉桥方案,即CFRP与钢组合拉索斜拉桥,介绍碳纤维增强塑料CFRP与钢组合拉索斜拉桥的设计理念,并提出斜拉索构造以及斜拉桥结构的设计方法,研究了CFRP与钢组合拉索斜拉桥经济性能,并推导出该类斜拉桥的材料用量与造价公式.基于所推导公式,对其跨长、塔高以及价格比分别进行经济性能参数分析,得到CFRP与钢组合拉索斜拉桥的经济性能变化规律,为该类斜拉桥设计提供理论依据,从理论上证明CFRP与钢组合拉索斜拉桥的经济性能优势和未来替代传统斜拉索应用在斜拉桥上的可行性. | 熊文 孙斌 肖汝诚 C.S.CAI | 2011 | 哈尔滨工业大学学报2011，43，8： | 4 |
| 4 | Aerodynamic characteristics of a high-speed train crossing the wake of a bridge tower from moving model experiments显示文摘In a strong crosswind,the wake of a bridge tower will lead to an abrupt change of the aerodynamic forces acting on a vehicle passing through it,which may result in problems related to the transportation safety.This study investigates the transient aerodynamic characteristics of a high-speed train moving in a truss girder bridge and passing by a bridge tower in a wind tunnel.The scaled ratio of the train,bridge,and tower are 1:30.Effects of various parameters such as the incoming wind speed,train speed,and yaw angle on the aerodynamic performance of the train were considered.Then the sudden change mechanism of aerodynamic loads on the train when it crosses over the tower was further discussed.The results show that the bridge tower has an apparent shielding effect on the train passing through it,with the influencing width being larger than the width of the tower.The train speed is the main factor affecting the influencing width of aerodynamic coefficients,and the mutation amplitude is mainly related to the yaw angle obtained by changing the incoming wind speed or train speed.The vehicle movement introduces an asymmetry of loading on the train in the process of approaching and leaving the wake of the bridge tower,which should not be neglected. | Jinfeng Wu Xiaozhen Li C.S.Cai Dejun Liu | 2022 | Railway Engineering Science2022，30，2： | 3 |
| 5 | 带压型钢板的钢—混凝土组合梁的刚度和承载能力分析显示文摘本文研究了考虑剪切滑移影响的带压型钢板的钢—混凝土组合梁的刚度和承载能力。采用的研究方法与考虑剪切滑移的普通钢—混凝土组合梁相同,推导了等效刚度和弹性抗弯承载力,并且给出了极限抗弯承载力的计算公式,该公式验证了其他文献中提出的插值计算方法的准确性。本文还定义了系数γ来考虑剪切栓钉的间距对剪切承载力的影响。通过比较五组试验结果以及其他试验的结果发现, | JianguoNie C.S.Cai TingWang 胡大柱 | 2005 | 建筑钢结构进展2005，7，4： | 0 |
| 6 | 基于刚度及经济的CFRP与钢组合拉索设计理论显示文摘基于钢斜拉索、碳纤维增强塑料(CFRP)斜拉索适用跨径研究结果,针对1 400~2 800 m主跨斜拉桥整体刚度不足提出一种新型结构方案,即基于刚度及经济性能的CFRP与钢组合拉索方案.该方案将CFRP斜拉索与传统钢斜拉索同时应用于斜拉桥中,将2种材料高强轻质及弹性模量高的优点进行组合,以充分提高斜拉索的等效刚度,进而提高斜拉桥的整体刚度.详细介绍该组合方案设计思路与方法,通过比较等效刚度以及经济性能给出2种材料斜拉索推荐组合比例.最后,通过一座1 400 m主跨CFRP与钢组合拉索斜拉桥试设计说明该方案相对传统方案整体刚度上的优势,证明其工程应用的可行性,是主跨为1 400~2 800 m斜拉桥的优选方案之一. | 熊文 肖汝诚 C.S.Cai | 2011 | 同济大学学报(自然科学版)2011，39，2： | 0 |
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