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| 1 | 机器人在航空维修领域的应用显示文摘机器人在航空制造和航空维修领域早已有所应用,但其在航空维修领域的工作范围和应用种类较为有限,这主要是因为应用机器人执行检测、测试和修理任务时,需要遵循与人工修理相同的标准才能满足飞机和发动机的安全要求。当然,困难并没有阻止MRO行业对机器人的热情,当前MRO行业正在借鉴其他行业的机器人应用理念探索和开发更加高效的MRO-bots。 | Alex Derber 张志昌 | 2019 | 航空维修与工程2019，0，4： | 3 |
| 2 | 数字化时代的发动机维修显示文摘在数字化时代下,发动机维修迎来了重大发展机遇,因为利用数字化维修技术可使维修周期更短、维修成本更低,但同时数字化维修技术也带来了一些困扰,如预测性维修不能有针对性的排故,降低了维修效率。随着越来越多的新一代发动机在销售时就签订了原始设备制造商(OEM)售后支持协议,独立的发动机维修企业便将业务重点放在了利用现有技术开展发动机维修。与此同时,OEM正在为新一代发动机开发新技术,建立新流程,以期最大程度地提高飞行小时协议的价值。 | Alex Derber 李璇(编译) | 2019 | 航空维修与工程2019，，12： | 2 |
| 3 | LED照明系统在飞机上的应用显示文摘随着越来越多的空客A350和波音787等新一代飞机投入航线运营,乘客对于客舱照明系统的期待已经发生了根本性改变。紧随潮流的航空公司已经开始摒弃耀眼的荧光灯,转而开始投资节能可靠的LED情景照明系统。有预测显示,飞机照明市场2020年的市值将达到20亿美元,比2015年将提高25%。 | Alex Derber 蓝楠 | 2015 | 航空维修与工程2015，，12： | 2 |
| 4 | 先进复合材料的维修日益复杂显示文摘由于先进复合材料具有重量更轻、耐腐蚀、更好的抗疲劳性等特点,目前越来越多地广泛应用于商用飞机。但是在维修过程中需要新设备和新技能,导致了复合材料结构的维修成本有所增加、维修工艺更加复杂,这对于航空公司和维修企业来说可谓是喜忧参半。 | Alex Derber 李璇(译) | 2018 | 航空维修与工程2018，，12： | 2 |
| 5 | CF6-80发动机未来几年维修需求旺盛显示文摘CF6—80发动机在民航领域风靡35年后.目前仍然是民航业维修支出最高的机型之一,该机型的返厂大修需求在未来几年内仍会非常旺盛。 | Alex Derber 蓝楠 | 2017 | 航空维修与工程2017，，4： | 1 |
| 6 | 影响MRO劳动力成本的几大因素显示文摘随着经济全球化的发展,第三世界国家的廉价劳动力与发达国家劳动力之州的竞争已成为一个政治问题。在市场上,这一问题尤为突出。 | Alex Derber 郑秀梅 | 2017 | 航空维修与工程2017，，9： | 1 |
| 7 | 飞机客舱改装市场的“生意秘笈”显示文摘随着科学技术的创新与进步,航空公司获得了更丰富的飞机客舱内饰选项,飞机在转租过程中的客舱改装需求随之增加。但是,由于全球范围内各区域、各航空公司运营范围以及飞机型号的不同,客舱改装需求存在差异。从较长一段时间来看,未来新客舱将向商务舱和优选经济舱以及个性化构型转变。而作为客舱改装MRO集成商,只有大力改变客舱改装服务的范式才能实现商业成功。 | Alex Derber | 2020 | 航空维修与工程2020，，3： | 1 |
| 8 | 波音737-800未来5年的维修市场可观显示文摘作为全球最受欢迎的窄体飞机,波音737—800飞机2018年底全球运营数量将超过5000架,因此为该型飞机的机体和发动机维修供应商提供了稳定的大修业务需求。该机型2018年维修市值将达217亿美元,2022年将有望增至约166亿美元。 | Alex Derber 蓝楠 | 2018 | 航空维修与工程2018，，7： | 1 |
| 9 | 老旧飞机改装市场火热显示文摘随着近几年燃油价格持续走低并保持平稳.航空公司推迟了老旧飞机的退役时间。但针对这类飞机的燃油效率问题及维修成本增加的问题,航空公司通过航电设备升级、机体及发动机改装的方式.提升飞机性能及改善其经济性。客观上这也带动了老旧飞机改装市场的发展。 | Alex Derber 李璇 | 2017 | 航空维修与工程2017，，12： | 1 |
| 10 | 先进的自动化维修检测技术显示文摘尽管新一代飞机的机身、发动机、航电系统等都采用了许多新技术、新设计、新材料等,较老一代飞机有了很大改进,但现在的航空维修业仍然属于劳动密集型产业,在劳动力成本居高的当下,通过自动化修理提高生产效率也许将成为维修企业保持市场竞争力的最有效解决方案之一。在航空维修业这个劳动力密集型产业中,欧美发达国家一直以来的做法是,选择将维修业务外包至中国等劳动力成本较低的国家和地区,帮助其降低维修成本。但随着中国等国家劳动力成本逐渐上涨,甚至与西方国家基本持平,曾经拥有的劳动力成本优势正在丧失,曾经外包的维修业务正在出现回流。 | Alex Derber 蓝楠 | 2016 | 航空维修与工程2016，，2： | 0 |
| 11 | 区块链技术在航空业的应用显示文摘虽然,区块链需要达到一定规模才能充分实现其优势,但是航空售后市场仍然可以从其早期开发中获得价值。在航空售后市场,数字化优势已广为人知并得到了广泛接受,但人们对于区块链实用性(数字化鲜为人知的要素之一)的认知还远远不足。例如,空客公司和汉莎航空技术公司认可分布式账本技术的潜力,但仍然担心该技术还不足以解决当前的行业问题,因此对其持保留意见。 | Alex Derber | 2020 | 航空维修与工程2020，，4： | 0 |
| 12 | 产能提升的同时OEM将如何兼顾售后市场显示文摘在面对源源不断的飞机订单、亚洲市场快速增长的乘客需求以及欧美航空公司机队更新需求的诱惑下,制造商信心百倍,纷纷决定大幅提升新品产能,以占有交付市场尽可能大的份额。但诱惑往往与风险相伴,制造商既想要在新产品交付市场如鱼得水,又想要持续控制售后服务市场,着实需要以史为鉴、未雨绸缪,尽早规避潜在风险。 | Alex Derber 谢宗跃(译) | 2018 | 航空维修与工程2018，，12： | 0 |
| 13 | 发动机模块修理更受市场青睐显示文摘近两年来,航空公司为了节省维修成本,都愿意选择缩小维修工作范围,推迟一部分维修工作等方式,其中采用发动机模块化修理代替大修的方式,受到市场极大的青睐。不仅工作范围小,周转时间短,而且维修成本低,对MRO工厂维修能力的要求也低。自新冠疫情爆发以来,冷淡的航空运输市场已直接传导至售后服务市场,影响显著。而在售后服务市场中,受影响最严重的是发动机维修业务。因为受疫情影响旅客出行锐减,航空公司的经营状况不佳,航空公司迫切需要减少成本支出、提高运营周转效率,而在其降本增效的措施中,发动机的大修是首选目标。相对容易的办法是,航空公司推迟停飞飞机和维修需求较少的飞机的发动机的进厂时间,将在此期间不够繁忙的业务交由仍有剩余寿命(green-time)的发动机或者维修间隔还剩很长的发动机来执行。 | Alex Derber 薛成(译) | 2022 | 航空维修与工程2022，，7： | 0 |
| 14 | Trent 700发动机的维修市场前景显示文摘遄达700发动机,作为罗罗最早投入使用的宽体飞机发动机,已投入市场20多年,其在役机队峰值将于2020年到达,但峰值过后便将成为罗罗售后服务市场盈利的主力。 | Alex Derber 李诗敏 | 2018 | 航空维修与工程2018，，12： | 0 |
| 15 | 多电飞机潮流下气动系统的未来显示文摘随着电气系统的出现并不断优化,传统气动系统的部分功能逐渐被取代。但是,飞机OEM仍在努力通过改进气动系统获得飞机在成本、重量、可靠性和可维护性方面的不断进步,因为有的性能优化是电系统技术所不能完全实现的。未来,到底是投资电系统还是气动系统主要取决于特定飞机构型和对其他机载系统所使用的技术的选择。 | Alex Derber 李璇(译) | 2018 | 航空维修与工程2018，，12： | 0 |
| 16 | 巴航工业E190/195的维修市场展望显示文摘由于燃油价格的不确定性,以及空客收购庞巴迪C系列的影响,E190/195飞机的未来变得略有复杂。但据《航空周刊》预测,2018年当前一代E190/195机型的维修市场值约为11亿美元,到2022年将增至约13亿美元。 | Alex Derber 李璇(译) | 2018 | 航空维修与工程2018，，12： | 0 |
| 17 | 部件维修市场的成本压力显示文摘部件维修在航空维修市场中举足轻重。据《航空周刊》预测,未来10年内部件维修市值将达3.33亿美元,但是激烈的市场竞争、更高的维修成本以及更高的可靠性,都为部件维修企业带来了更多的挑战。 | Alex Derber 李璇 | 2018 | 航空维修与工程2018，，6： | 0 |
| 18 | 航空公司的MRO成本策略显示文摘当前,尽管全球新冠疫情大流行已经逐步退出历史舞台,但疫情带来的疤痕效应仍在持续,节约成本依然是航空公司优先考虑的核心问题。其中,维修成本作为航空公司的主要成本之一,备受关注。由于各航空公司所处的市场环境和关注资产价值的周期不同,各公司采取的成本策略也有所不同,但大家的努力方向是一致的-降本增效。 | Alex Derber 文峻(译) | 2023 | 航空维修与工程2023，，11： | 0 |
| 19 | 新型飞机涂层技术发展趋势显示文摘新型飞机涂层技术虽然可以改善机体外部气动性能,提升飞机在生产或运营中的效率,但同时也面临着很多挑战,如缺乏相应的测试验证方法以及一旦投入运营后的退漆工艺等仍需进一步研发。 | Alex Derber 李璇 | 2016 | 航空维修与工程2016，，9： | 0 |
| 20 | 新型追踪系统显示文摘针对去年马航MH370航班失联事件,国际民航组织(ICAO)宣布将着力推动民航业实施飞机每隔15分钟向飞行控制中心通报1次飞行位置的新规定。为此,本刊探究了实施新规定的技术以及行业现状。MH370航班失联事件可能是航空史上最神秘的事件。虽然这并不是商用飞机史上第一次飞机失踪事件, | Alex Derber 李璇 | 2015 | 航空维修与工程2015，，9： | 0 |
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