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| 1 | 高铁开通能改善城市营商环境吗?——基于288个地级市的准自然实验显示文摘以中国288个城市为研究样本,构建了2014—2020年我国288个城市的营商环境指数、营商软环境指数、营商硬环境指数,并匹配2013—2019年我国288个城市开通高铁数据,运用倍差法进行计量分析,探讨了高铁开通改善城市营商环境的效应及机制。研究结果表明:高铁开通有效改善了城市营商环境、营商软环境、营商硬环境,这一结论在进行选取最近港口距离与省份层面开通高铁数量的乘积作为工具变量等稳健性检验后仍然成立。调节作用机制显示,城市产业结构高级化增强了高铁开通与营商环境的正向关系,而城市产业结构合理化对高铁开通与营商环境之间的关系没有显著影响。本文推动了营商环境优化动因及大型交通基础设施赋能地区营商环境优化、机制和地区差异的理解。 | 袁文融 | 2022 | 技术经济2022，41，9： | 2 |
| 2 | 营商环境如何影响居民创业——营商硬环境与软环境的异同显示文摘本文基于制度理论视角,测算2017年中国省份营商环境指数并与中国家庭金融调查(CHFS)数据库相匹配,探究营商环境、营商硬环境及营商软环境与居民创业之间的关系。考虑到营商环境指数与居民创业之间的内生性,将各省份的2017年政务大厅平均进驻事项数及月平均办件量作为省份营商环境的工具变量做进一步估计。研究发现优化营商环境、营商硬环境与营商软环境均能显著提高居民创业意向。在影响机制分析方面,研究发现优化营商环境能够通过促进家庭数字化应用程度来提升居民创业概率。基于异质性分析的结果表明,优化营商环境仅对中、西部地区居民创业意向有显著的提升作用。另外,优化营商环境虽然增加了城镇居民的创业概率,但却削弱了农村居民选择创业的意向。 | 袁文融 杨震宁 | 2021 | 技术经济2021，40，11： | 11 |
| 3 | 主动还是被动:企业环保战略与绿色技术创新显示文摘以广东地区265家民营企业为样本,从利益相关者理论的视角考察了环保战略对绿色技术创新效益的影响以及企业议价能力与自然环境动荡的权变效应。主要结论包括:①企业制定主动型或被动型环保战略与绿色技术创新外部效益具有U型关系;②企业的议价能力可以正向调节被动型环保战略与绿色技术创新外部绩效的U型关系;③企业所处自然环境的动荡可以正向调节主动型环保战略与绿色技术创新外部绩效的U型关系。 | 袁文融 杨震宁 | 2020 | 技术经济2020，39，7： | 9 |
| 4 | 中国城市营商环境评价及政策建议显示文摘从当前国内营商环境的实际情况出发,基于公共服务、人力资源、市场环境、创新环境、金融服务、法治环境、政务环境7个方面构建我国城市营商环境评价指标体系,利用公开统计数据对我国289个城市①的营商环境进行评价分析。根据评价结果建议:进一步促进公共服务均等化建设,助力企业高效运营;提升人才吸引力,稳定扩大就业规模;促进地方创新环境改革,培育创新创业土壤;优化金融市场融资服务,提升金融服务效率,增加普惠金融力度;提升司法效率,营造良好法治环境;深化“放管服”改革,优化政务环境。 | 李志军 张世国 牛志伟 袁文融 刘琪 姜莱 | 2021 | 发展研究2021，38，9： | 12 |
| 5 | 中国城市营商环境评价的理论逻辑、比较分析及对策建议显示文摘持续优化城市营商环境是构建现代化经济体系,实现经济高质量发展的重要举措,而如何全面准确地衡量城市营商环境是优化营商环境的重要基础。本文基于生态系统理论,从公共服务、人力资源、市场环境、创新环境、金融服务、法治环境、政务环境7个维度出发构建了中国城市营商环境评价体系,并对我国289个地级市及以上城市的营商环境进行评价分析。研究结果表明,首先,营商环境指数得分方面,部分直辖市、计划单列市、省份城市等城市的营商环境相对优势逐渐扩大;同时,东部、中部地区城市营商环境明显优于西部和东北地区。其次,七大分项指标得分方面,排前100名城市的分布也存在较为明显的区域差异,一方面,各个分项指标中,东部地区城市数量都有显著的优势,中部地区次之;西部、东北地区的前100名城市数量相对较少;另一方面,南北区域差异逐渐扩大,除了公共服务指数,其他6个分项指标中南方地区城市数量拥有明显的优势,并且区域的差距日益扩大。进一步地,对6个重点城市群内城市营商环境比较分析表明城市群之间也存在较大的区域差距。最后,本文提出了优化我国城市营商环境的对策建议。 | “中国城市营商环境评价研究”课题组 李志军 张世国 牛志伟 袁文融 刘琪 | 2021 | 管理世界2021，37，5： | 127 |
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