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| 1 | 拓宽路基差异沉降特性和影响因素显示文摘为了解差异沉降对拓宽道路的影响,应用有限元程序,建立了差异沉降计算模型,分析了拓宽路基差异沉降特性,研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响。结果表明,双侧拼接在差异沉降控制上优于单侧拼接;土基压缩模量从2MPa增加到10MPa时,最大差异沉降从20.58cm降低到5.46cm,且最大差异沉降的增加和土基压缩模量的减小不成反比例,存在减速性;当路基高度从2m增加到8m时,最大差异沉降从6.38cm增加到13.10cm,受边界条件的影响,路基高度越小,拓宽路基顶面沉降曲线越接近“~”形。 | 傅珍 王选仓 陈星光 李宏志 史建平 王磊 | 2007 | 交通运输工程学报2007，7，1： | 89 |
| 2 | 硬质沥青和高模量沥青混凝土在法国的应用显示文摘硬质沥青通常指针入度低于25(0.1 mm)的道路沥青,在过去20多年的时间里,法国成功应用硬质道路沥青铺筑了大量高质量的沥青混凝土路面。该文回顾了硬质沥青在法国的应用发展过程,介绍了高模量沥青混凝土在法国的应用,分析了高模量沥青混凝土的抗车辙性能和现场路用性能情况。 | 马峰 傅珍 | 2008 | 中外公路2008，28，6： | 46 |
| 3 | 纳米碳酸钙改性沥青的路用性能及机理研究显示文摘为了解纳米碳酸钙改性沥青的路用性能及改性机理,通过沥青及沥青混合料试验分析其路用性能,运用沥青的四组分分析、红外光谱和差示扫描量热分析等试验手段探讨改性机理.结果表明,纳米碳酸钙掺加到沥青中改善和提高了沥青性能;纳米碳酸钙加入基质沥青后,能与基质沥青形成均匀、稳定的共混体系,改善了沥青的高温性能. | 马峰 张超 傅珍 | 2007 | 武汉理工大学学报(交通科学与工程版)2007，31，1： | 32 |
| 4 | 高速公路拓宽差异沉降对路面结构的影响显示文摘为减少扩建高速公路拼接段的差异沉降,采用有限元ANSYS程序,研究了高速公路拓宽工程中新旧路基差异沉降对路面结构的力学影响。通过对路面应力进行计算,分析了拓宽沥青路面在使用期内不同阶段承受附加应力的力学特点与破坏方式,并预测了纵向开裂的出现位置。结果表明:早期开裂中,沥青混凝土面层和基层顶面产生较大拉应力,裂缝产生位置随着最大拉应力偏离新旧路基连接面而靠近旧路中心线方向;后期开裂中,最大拉应力和纵向开裂位置出现在新旧路基衔接处附近,且在靠近旧路一侧;当最大差异沉降超过1.5 cm,沥青路面基层产生的附加应力大于其容许拉应力0.21 MPa时,路面便会产生开裂现象。 | 傅珍 王选仓 陈星光 李宏志 周洪文 王磊 | 2008 | 长安大学学报(自然科学版)2008，28，3： | 34 |
| 5 | 拓宽道路工后差异沉降控制标准显示文摘为了防止道路拓宽工程中过大的差异沉降引起路面纵向裂缝和路基失稳,以河南安新(安阳—新乡)拓宽道路工程为实体依托工程,采用有限元方法,从路面结构对差异沉降的力学响应、平整度对差异沉降指标的要求、行车荷载对差异沉降指标的要求等方面,研究拓宽道路工后差异沉降控制标准,并对差异沉降进行了分级。结果表明:以路面结构的力学响应考虑差异沉降控制指标较好,并以4 cm作为差异沉降控制标准的低限,以9 cm作为差异沉降控制标准的高限。 | 傅珍 王选仓 陈星光 李宏志 王淼 王小宁 | 2008 | 长安大学学报(自然科学版)2008，28，5： | 33 |
| 6 | 天然沥青改性沥青热性质与微观结构研究显示文摘为了明确沥青微观组成结构与宏观路用性能的联系,以不同掺量天然沥青改性沥青为研究对象,利用差热分析、热重、质谱分析表征沥青结合料的热分解过程,研究沥青结合料的热性质和微观组成结构变化过程。结果表明:在适宜的天然沥青掺量范围内,差示扫描量热曲线的吸热峰能量随掺量增大而逐渐减小;沥青试样在230℃左右出现明显的质量损失,与沥青闪点温度一致;沥青残留质量比与针入度、软化点和抗车辙因子等高温指标具有较好的相关性;离子流强度在400℃左右出现显著变化,表现为较强烈的分解反应,热分解主要产物有CO,H2O,CH4和CO2,表明沥青中存在丰富的COOH,—CO—,—CHO—,COOCH3等结构。 | 马峰 富志鹏 沙爱民 傅珍 张伟伟 | 2015 | 中国公路学报2015，28，6： | 25 |
| 7 | 沥青组分对粘附性能影响的灰关联分析显示文摘为研究沥青组分对粘附性的影响,基于沥青四组分及沥青与粗集料的粘附性试验数据,利用灰关联方法分析了沥青质、芳香分、饱和分、胶质、胶质与沥青质含量之和、胶质与沥青质含量之比等因素对沥青与花岗岩及玄武岩两种典型集料粘附性能的作用关系,得出各因素的灰关联度排序结果。结果表明,灰关联方法用于分析各沥青组分因素对沥青与粗集料粘附性能的影响能获得较好的结果。胶质含量对沥青与石灰岩和玄武岩的粘附率与粘附性等级具有较高的影响程度;胶质含量愈多,对沥青与集料的粘附性影响程度愈高。胶质与沥青质之比对粘附性指标具有较低的影响程度。为提高沥青与集料的粘附性能,对于不同酸碱性质的集料,选择沥青时应注意不同组分的比例关系。 | 傅珍 延西利 蔡婷 马峰 | 2014 | 武汉理工大学学报2014，36，1： | 24 |
| 8 | 生物沥青及其路用性能研究综述显示文摘为减少大量使用矿物燃料对环境的不良影响,充分利用可再生资源,并改善传统石油沥青路用性能上的缺陷,介绍了一种由生物油和石油沥青组成的全新路面材料——生物沥青。综述了生物沥青及其制备、来源以及生物粘结剂对石油沥青高低温性能、温度敏感性、抗老化性等路用性能以及流变性能的影响。生物沥青相比传统沥青多方面性能有所改善,同时具备优良的环境,经济和实施效益,指出未来进一步的研究建议。分析表明生物沥青很有可能成为传统石油沥青的一种优良替代品,未来发展前景十分广阔,为在我国铺面工程中的研究应用提供参考。 | 马峰 任欣 傅珍 | 2015 | 公路工程2015，40，1： | 23 |
| 9 | 玄武岩纤维对老化沥青混合料路用性能的影响显示文摘为研究玄武岩纤维对老化沥青混合料路用性能的影响,通过车辙试验、低温弯曲小梁试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究了玄武岩纤维对沥青混合料抗老化性能的作用。试验结果表明:虽然玄武岩纤维沥青混合料的动稳定度随老化时间增加,但相对于普通沥青混合料而言,其增加的幅度减缓,提出采用相对变形率作为老化性能评价指标;玄武岩纤维延缓了沥青混合料老化性能的衰变,使得老化后的混合料低温抗裂性改善;经短期老化和长期老化后玄武岩纤维沥青混合料水稳定性能均优于普通沥青混合料,且玄武岩纤维显著降低了长期老化试件的未冻融劈裂强度,因此在应用中应适当增加碾压次数。 | 傅珍 黄振 马峰 | 2016 | 材料导报2016，30，2： | 22 |
| 10 | 复合纤维沥青混合料路用性能研究显示文摘为研究KTLG2改性和KTLF1复合改性纤维对沥青混合料路用性能的影响,选取木质素纤维、玄武岩矿物纤维,在纤维最佳掺量下通过车辙试验、低温弯曲试验、抗疲劳试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验,分别对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能和水稳定性进行分析。结果表明:复合纤维的高温性能与普通沥青混合料、木质素纤维和玄武岩纤维相比有较大程度提高;复合纤维的低温应变能较普通沥青混合料有较大幅度增长,与其他两种纤维相比也有优势;两种复合纤维的疲劳性能差异不大,比普通沥青混合料、木质素纤维和玄武岩纤维有明显提高;复合纤维的水稳定性较其他两种纤维均有较大提高。 | 马峰 李永波 傅珍 韩伟华 张超 | 2020 | 河南理工大学学报(自然科学版)2020，39，1： | 22 |
| 11 | 纳米碳酸钙改性沥青的DSC分析显示文摘研究了纳米碳酸钙改性沥青的路用性能,应用差示扫描量热分析法(DSC)对纳米碳酸钙改性沥青进行了试验分析,从吸热量和比热容两个方面研究纳米碳酸改性沥青高温稳定性和温度敏感性,探讨温度稳定性改善机理.研究表明,纳米碳酸钙能够提高基质沥青高温稳定性;比热容物理意义明确,测量方便,可以评价沥青的高温稳定性质. | 马峰 张超 傅珍 | 2006 | 郑州大学学报(工学版)2006，27，4： | 21 |
| 12 | 高速公路拓宽路基差异沉降显示文摘以安新高速改扩建拼接试验段为工程背景,采用土工离心模型试验,对新老路基拼接时以土工格室为主的多种土工合成材料加筋方案进行预测与对比,分析了拓宽高速公路老路基固结沉降和新老路基拼接后表面沉降的变化规律。试验结果表明:对新老路基,填筑期的路基沉降在半年内总沉降中均占相当大的比例,在70%以上;加筋后路基的沉降小于不加筋路基,且各方案的路基顶面最大和最小沉降均分别发生在新路基路肩边缘和老路基中心;由于地质条件良好,总体沉降并不大,各加筋方案之间的沉降无明显差异,均保持在较小水平,最小和最大沉降分别为1.67 cm与3.33 cm,最大差异沉降为1.66 cm。可见,加筋能均衡路基的不均匀沉降,并在一定程度上减小地基的总沉降。 | 傅珍 王选仓 李宏志 史建平 廖志高 | 2010 | 交通运输工程学报2010，10，6： | 20 |
| 13 | 新旧地基不同固结程度对拓宽路基差异沉降的影响显示文摘为了解差异沉降对拓宽道路的影响,应用有限元程序建立了差异沉降的计算模型,从沉降和水平位移方面分析了新旧地基不同固结程度对高速公路拓宽路基的影响。结果表明,新旧地基的固结程度差异会影响沉降曲线的形状,尤其对差异沉降的影响较大。当新路基下地基压缩模量不变,改变老路基下地基压缩模量,最大差异沉降从8.89 cm减小至5.35 cm。但当老路基下地基压缩模量提高到15 M Pa以后,沉降的减小程度减弱。当旧路基下地基压缩模量不变,改变新路基下地基压缩模量,最大差异沉降从7.92 cm减小至3.23 cm。当新路基下地基压缩模量提高到10 M Pa时,沉降的减小最为明显,20 M Pa以后减小趋势变弱。 | 傅珍 王选仓 陈星光 李宏志 史建平 王磊 | 2008 | 公路2008，53，5： | 19 |
| 14 | 天然沥青改性沥青的表面自由能分析显示文摘为了准确评价天然沥青改性沥青与集料的粘附性能,采用座滴法测定了3种液体在天然沥青改性沥青试样表面的接触角,基于表面物理化学理论,确定了室温条件下沥青表面自由能极性分量和色散分量的测定方法,计算了基质沥青和不同掺量天然沥青改性沥青的表面自由能。结合水煮法试验结果,分析了沥青结合料表面自由能与沥青-集料粘附性等级的关系。试验结果表明:70#A级基质沥青的表面自由能为10.60mJ·m-2,而8%掺量天然沥青改性沥青表面自由能增加到18.60mJ·m-2,天然沥青的掺加明显提高了天然沥青改性沥青的表面自由能;采用接触角方法得到的沥青结合料表面自由能和沥青-集料的粘附性能具有较好的相关性;天然沥青含有氧、硫、氮等多种极性较强的官能团,较高的沥青质含量及网状结构能够吸附基质沥青中的饱和分和芳香分等轻质成分,两方面的共同作用提高了天然沥青改性沥青的表面自由能。 | 马峰 郝景贤 傅珍 汪立龙 汪林兵 | 2015 | 交通运输工程学报2015，15，1： | 16 |
| 15 | 土工格室处理高速公路拓宽结合部分析显示文摘为了解土工格室处理高速公路拓宽结合部的效果,使加宽部分路堤和既有道路更为紧密地衔接形成整体,减少新老路堤的不均匀沉降,应用有限元分析土工格室铺于新老路基结合处不同层位时路基顶面各关键点的侧向位移、竖向沉降和最大差异沉降.结果表明,土工格室的铺设可以减少路基的侧向位移和差异沉降,且铺于基底和基顶时效果最好,可以提高路基整体刚度和地基承载能力. | 傅珍 王选仓 陈星光 李宏志 周洪文 张鹏 | 2007 | 郑州大学学报(工学版)2007，28，1： | 15 |
| 16 | 增塑剂改性沥青路用性能试验研究显示文摘为了提高沥青结合料的柔韧性,借鉴增塑剂在塑料制品的成功应用,选用两种不同类型的增塑剂,研究其对沥青的改性效果.通过针入度、软化点、延度、黏度、测力延度和弹性恢复等试验对两种增塑剂改性沥青性能进行研究,并从沥青的感温性、高低温性能、弹性恢复和老化特性等方面对路用性能改善效果做出评价.试验结果表明,两种增塑剂对沥青低温柔韧性改善效果显著,同时对沥青结合料的感温性、弹性恢复和抗老化性也有一定的改善效果,但不利于沥青的高温稳定性;对比两种增塑剂改性沥青的路用性能,马来酸二辛酯的改性效果优于邻苯二甲酸二辛酯,且建议马来酸二辛酯最佳掺量值为3.0%. | 傅珍 申万青 孔志峰 张超 | 2017 | 郑州大学学报(工学版)2017，38，3： | 15 |
| 17 | 广西资源县晓锦新石器时代遗址发掘简报显示文摘晓锦遗址是桂北地区一处重要的新石器时代山坡遗址,文化堆积可分为三期。第一、二期文化遗存属于新石器时代中期至晚期;第三期文化遗存属新石器时代末期,最后阶段可能已进入商周时期。以晓锦遗址第一、二期遗存为代表的资江上游一带的同类遗存,可命名为'晓锦文化'。 | 何安益 彭长林 刘资民 宁永勤 蒋廷瑜 彭书琳 梁旭达 杨清平 陈文 傅珍 党春宁 | 2004 | 考古2004，，3： | 15 |
| 18 | 基于热分析质谱联用技术的沥青老化机理研究显示文摘利用热分析质谱联用技术研究不同老化状态的沥青微观组成、结构与宏观路用性能之间的联系。首先制备沥青结合料短期老化和长期老化试样,然后采用热重-差热分析-质谱联用技术,分析不同老化状态沥青的热性质及逸出物质结构。研究结果表明:基质沥青、短期老化和长期老化的沥青试样分解过程的温度范围及峰值对应温度基本一致;低于300℃的温度范围内,试样老化程度对热重损失速率影响较小;沥青高温分解阶段,长期老化质量损失速率最低,基质沥青最高,短期老化试样居中;3种老化状态的沥青试样热分解产物主要有CO、H2O、CH4、CO2,该产物主要来源于沥青中大分子烷烃的高温分解和碳元素氧化;热重曲线残留质量比与沥青复数模量有较好的联系,随着沥青老化程度增大,TG曲线上残留质量比逐渐增加,在宏观上表现为复数模量增大。 | 马峰 傅珍 沙爱民 | 2014 | 长安大学学报(自然科学版)2014，34，6： | 13 |
| 19 | 基于光电比色法的天然沥青改性沥青与集料黏附性研究显示文摘为了研究天然沥青与集料之间的黏附性,选用2种基质沥青与3种集料,在基质沥青中分别掺入不同剂量的天然沥青,采用光电比色法测试沥青与集料的黏附性,并与水煮法试验结果作对比,建立两种方法对应的黏附率与黏附等级的联系,同时通过浸水马歇尔试验与冻融劈裂试验研究了沥青混合料的水稳定性.试验结果表明,光电比色法可以定量分析沥青与集料的黏附性,并且从黏附性角度能更为精确地确定天然沥青的最佳掺量;在基质沥青中掺入天然沥青能明显增加沥青与集料的黏附性能,但不同的基质沥青与集料在添加天然沥青后对其黏附性的提高程度各异;水煮法试验、浸水马歇尔试验及其冻融劈裂试验的结果验证了光电比色法试验结果的可靠性. | 马峰 富志鹏 傅珍 陈斌华 | 2015 | 郑州大学学报(工学版)2015，36，3： | 13 |
| 20 | 不同温拌剂对沥青路用性能的影响显示文摘为研究不同类型温拌剂对于沥青性能的影响,选择常用降黏型温拌剂Sasobit和发泡型温拌剂Aspha-min分别加入到基质沥青和SBS改性沥青中,通过针入度、软化点、延度及黏度试验,研究对比这两类温拌剂对沥青感温性能、高低温性能及黏滞性的影响。由等黏温度定理,推算出部分温拌沥青混合料的施工温度,并以此对比分析其降温效果。结果表明:两类温拌剂均能显著提高沥青高温性能,掺入4%Sasobit和4%Aspha-min能使沥青软化点分别增长48%和31%,均可有效降低沥青的高温黏度和压实温度(降温范围在18~24℃之间)。同时,也能提升沥青的低温黏度(95℃下分别提升278%和14.7%),提高沥青路面抗流动变形的能力。但两种温拌剂对沥青低温性能呈不利影响,且这种不利影响与掺量呈正相关,因此应合理控制温拌剂掺量。 | 马峰 王钰洁 傅珍 侯仁辉 李思琪 刘松然 | 2021 | 公路2021，66，3： | 12 |
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