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| 1 | 基于HyperMesh/OptiStruct的汽车零部件结构拓扑优化设计显示文摘基于结构拓扑优化在优化设计中的重要性,介绍了拓扑优化的方法和常用算法,建立了基于HyperMesh/OptiStruct的结构拓扑优化设计流程图,最后在考虑了三种不同载荷工况下,进行了汽车控制臂的拓扑优化,最终使得优化结构质量更轻。 | 刘庆 侯献军 | 2008 | 装备制造技术2008，，10： | 34 |
| 2 | 基于GT-Power的乘用车消声器设计显示文摘运用GT-Power软件对乘用车的消声器进行设计开发.通过对发动机工作过程与消声器的耦合,根据消声器相关理论并利用GT-Power软件建立分析消声器插入损失与压力损失的模型.在保证压力损失不大于22 kPa的设计要求下,所设计的乘用车消声器插入损失达到31.5 dB(A),较好地满足了消声器的消声性能指标,并且模型的仿真结果与试验结果吻合良好. | 侯献军 王天田 田翠翠 王洪健 刘志恩 | 2010 | 北京理工大学学报2010，30，2： | 26 |
| 3 | 基于GT-Power的汽车排气消声器性能分析及改进显示文摘利用GT-Power软件建立了某发动机工作过程与消声器的耦合仿真模型,得到消声器的插入损失和压力损失,仿真计算结果与试验结果基本一致,验证了该仿真模型的正确性。在保证压力损失不大于32kPa的设计要求下,对消声器结构进行了局部改进。仿真结果表明,改进后消声器中高转速下的插入损失增加1~2dB(A),较好地满足了该消声器的消声性能要求。 | 侯献军 刘庆 刘志恩 | 2009 | 汽车技术2009，，1： | 24 |
| 4 | 汽车排气系统静力学计算及模态分析显示文摘建立了某汽车排气系统的有限元模型,并进行了有限元模型的静力学计算和模态分析。静力学计算结果表明,该车辆排气系统各橡胶吊耳处受力相对均匀,系统的最大位移和应力均满足设计要求。模态分析结果表明,怠速和经济转速下发动机的排气激励频率避开了该排气系统的固有频率,使得该系统具有较好的动态特性。 | 侯献军 刘志恩 颜伏伍 刘庆 | 2010 | 汽车技术2010，，1： | 23 |
| 5 | 汽车排气系统悬挂点布置研究显示文摘排气系统与发动机相连,其振动通过挂钩传递到车体上,合理布置橡胶悬挂点可以有效控制排气系统与车身振动能量的传递。采用平均驱动自由度位移(ADDOFD)方法,并根据排气系统实际安装位置,进行了排气系统悬挂位置的设计。通过对排气系统进行静力、模态和动力学分析,结果表明,采用ADDOFD方法设计的悬挂位置是合理的,能满足系统受力要求,避开发动机怠速激励频率,并保证挂钩传递到车体的力在设计限值以内。 | 刘志恩 田静 颜伏伍 侯献军 李金龙 | 2010 | 武汉理工大学学报(信息与管理工程版)2010，32，6： | 23 |
| 6 | 燃料电池发动机水热管理系统设计研究显示文摘介绍了质子交换膜燃料电池的工作原理与特点,分析了保持燃料电池内部水平衡和热平衡的必要性,根据东风电动汽车有限公司25kW燃料电池发动机的设计参数,计算出空气和氢气的加湿量及电堆的散热量,设计出了一套有效的燃料电池发动机水热管理系统方案。 | 唐永华 颜伏伍 侯献军 李小毅 | 2005 | 华东电力2005，33，4： | 21 |
| 7 | 微型客车轰鸣噪声源的识别与控制显示文摘本文对某前置后驱微型客车在发动机转速为1 700r/min附近时后排座的轰鸣噪声开展研究。首先基于传递路径分析,对车内噪声和传动系统关键零部件振动特性进行实车测试。根据测试结果对轰鸣噪声源进行识别,确定该车内轰鸣噪声系由后悬架横向稳定杆频率为56Hz的2阶弯曲模态与发动机激励耦合引起。接着,以横向稳定杆模态频率与发动机激励频率隔离为目标,采用有限元法对该零件结构进行优化。结果表明,改用O形截面结构可将横向稳定杆的2阶弯曲模态频率提高至70Hz。最后经实际制造改进的横向稳定杆装车试验,证实发动机在1 700r/min转速附近后排座的轰鸣噪声得到有效控制,并满足主观评价要求。 | 颜伏伍 郑灏 卢炽华 侯献军 刘志恩 杜松泽 | 2015 | 汽车工程2015，37，4： | 16 |
| 8 | 双层串联微穿孔板消声器的设计与试验显示文摘针对某抽气泵排气噪声从高于80dB(A)降低到72dB(A)以下的要求,应用微穿孔板吸声体理论,设计双层串联微穿孔板消声器,并制作样件进行试验。结果表明安装消声器后,最大噪声值不超过67dB(A)。且在1000Hz~2500Hz频段,噪声下降尤为明显,消声量达到了10dB(A)~20dB(A),满足了设计的目标,验证了理论与实际的一致性。 | 侯献军 田翠翠 刘志恩 颜伏伍 | 2010 | 机械科学与技术2010，29，8： | 14 |
| 9 | 基于直接流固耦合的发动机排气歧管热应力分析显示文摘应用计算流体力学软件STAR-CCM+计算了发动机排气歧管的瞬态内流场,得到排气歧管内壁面的热边界条件,根据经验值给定排气歧管外壁面的热边界条件,进一步计算排气歧管的温度场及热应力.计算结果表明,发动机排气歧管在支管交汇处温度最高,达到969 K,其热应力在140 MPa以下. | 孙立旺 朱清山 侯献军 刘志恩 颜伏伍 | 2012 | 河南农业大学学报2012，46，1： | 14 |
| 10 | 汽车前副车架耐久性分析与结构改进显示文摘将有限元法应用于某车型前副车架的研发阶段。通过耐久性仿真分析找到原结构的危险区域,并据此提出结构改进方案。仿真结果显示,改进后结构的疲劳寿命约提高2倍;耐久性台架试验验证了仿真分析的结果。 | 颜伏伍 郑灏 侯献军 刘志恩 | 2014 | 汽车工程2014，36，4： | 14 |
| 11 | 面向全产业链的汽车虚拟仿真实验教学中心建设与发展显示文摘武汉理工大学汽车虚拟仿真实验教学中心依据面向汽车全产业链、多层次的实验教学体系,搭建了3个虚拟仿真实验教学平台,开发了若干虚拟仿真实验资源与实际实验相互补充深化,有效实现了教学资源的开放共享。中心的建设和发展对完善实验教学体系、提高实验教学质量、培养汽车产业创新人才具有重要意义。 | 侯献军 唐蜜 张国方 杨波 颜伏伍 华林 | 2017 | 实验技术与管理2017，34，2： | 13 |
| 12 | 混合动力系统状态切换技术研究显示文摘基于模块化思想,针对混合动力系统开发的特点,在AVL PUMA Open动态测试系统的基础上搭建了混合动力系统试验台架。针对混合动力系统中关键技术之一的状态切换问题进行研究,提出相应的控制策略,并在混合动力系统试验台架上对状态切换的策略进行验证。试验表明,采用发动机转矩在线估计的动态控制方法能够有效地解决状态切换过程中出现的转矩突变问题,转矩波动的相对幅度可以控制在5%左右。 | 侯献军 杜常清 颜伏伍 郝培 | 2009 | 内燃机工程2009，30，6： | 13 |
| 13 | 基于激光雷达的道路可行区域检测显示文摘针对无人驾驶智能车道路检测问题,基于单线激光雷达的路面可行区域提取方法.依据激光雷达扫描点在可行路面的连续性,首先用相邻扫描点间的欧氏距离对点聚类,然后用加权移动平均值对每类点平滑滤波,再利用斜率将数据点分割成多段近似直线段,用最小二乘法对线段进行拟合.最后根据线段的斜率和长度、高程信息从多条线段中选取可行路面.实验结果证明,算法可以实时有效的从激光雷达扫描点中提取路面可行区域. | 邹斌 谭亮 侯献军 | 2017 | 武汉理工大学学报(交通科学与工程版)2017，41，2： | 12 |
| 14 | 电控发动机自动标定系统设计显示文摘针对电控发动机数据匹配中的难点 ,提出了自动标定的系统解决办法。对自动标定系统整体构架作了详细的介绍 ,对构架自动标定系统中的难题即数据信号传输问题作了深入的研究。在自动标定系统的软件部分 ,以功能为单位对其做了明确的划分 ,对每一个功能模块进行了详细的探讨。针对ECU的具体要求 ,提出了两种软件编程模式 :事件驱动模式和发动机状态及参数驱动模式。两种模式互相配合 ,共同完成任务。 | 颜伏伍 任明 邹斌 杜传进 侯献军 | 2004 | 武汉理工大学学报(信息与管理工程版)2004，26，4： | 11 |
| 15 | 基于OptiStruct消声器端盖形貌优化显示文摘采用有限元方法对某消声器进行模态分析,根据分析结果,以提高消声器的第1阶固有频率为目标,在OptiStruct软件中对消声器端盖进行形貌优化。根据优化分析结果,将其与制造工艺相结合,布置消声器端盖的加强筋,并对优化方案进行验证,结果表明,所得到的消声器第1阶固有频率提高了30%,优化效果明显,为消声器端盖加强筋布置提供了新的思路。 | 侯献军 李金龙 刘志恩 颜伏伍 杨伦 周锦佳 | 2011 | 武汉理工大学学报(信息与管理工程版)2011，33，2： | 10 |
| 16 | 装有DPF的轻型柴油车颗粒物排放特性的研究显示文摘利用电子低压冲击器,研究了配装DPF的轻型柴油车使用不同燃油时,DPF前后颗粒物排放状况以及颗粒物数量浓度和质量浓度在粒径上的分布。结果显示,车辆使用硫质量分数高的燃油时排放的颗粒物的数量和质量都比车辆使用硫质量分数低的燃油时大,但经DPF过滤后,不论使用何种燃油,颗粒物的数量和质量都会大幅减少,尤其以粒径在0.04μm以上的颗粒物更为明显,车辆使用硫质量分数低的燃油时DPF的过滤效率比车辆使用硫质量分数高的燃油时高。 | 徐月云 李孟良 方茂东 侯献军 | 2010 | 汽车工程2010，32，12： | 9 |
| 17 | κ-ε模型和RNG模型模拟分析车用空滤器湍流流场显示文摘应用CFD软件FLUENT,采用SIMPLE算法、κ-ε标准湍流模型和RNG湍流模型,对某厂提供的空气滤清器内的不可压缩湍流流场进行三维数值模拟,其中滤芯部分用多孔介质进行模拟.着重分析了空气滤清器内的速度场和压力场分布,并为提高空滤器滤清效率,提出了空滤器结构的改进方案. | 刘志恩 尹婧 颜伏伍 侯献军 郭晶晶 | 2012 | 武汉理工大学学报(交通科学与工程版)2012，36，2： | 9 |
| 18 | 低速中低负荷下VVT对汽油机燃油经济性的影响显示文摘以B15 DVVT发动机的VVT为例,通过对该发动机的VVT选点以及选点前后发动机的性能对比,分析了进、排气VVT的选点原理,通过实验得出了汽油机在低转速和中低负荷时进、排气VVT的选择对该工况下发动机动力性、燃油经济性及排放性能的影响,在全面分析其影响之后,通过选择合适的VVT达到优化发动机在该工况下区域性能的目的。 | 王国栋 袁观练 黄荣辉 周洋 侯献军 | 2013 | 武汉理工大学学报(信息与管理工程版)2013，35，2： | 9 |
| 19 | 柴油机微粒捕集器再生中灰分沉积机理及影响研究显示文摘利用GT-Power软件建立柴油机微粒捕集器再生仿真模型,并进行仿真,以分析再生中形成的灰分沉积对捕集器过滤效率和再生过程的影响。结果表明,灰分沉积不但会减小过滤体有效过滤面积,增大排气背压,从而降低载体的过滤性能;还会加剧微粒的燃烧,增大载体温度梯度。在再生平衡过程中,排气背压会缓慢上升,而再生平衡点温度会随着灰分沉积量的增加而下降。 | 侯献军 马义 彭辅明 颜伏伍 | 2012 | 汽车工程2012，34，4： | 9 |
| 20 | LJ276M电喷汽油机进气系统设计及优化显示文摘在LJ276M汽油机原机参数和设计要求基础上,运用亥姆霍兹理论计算谐振频率、进气管长度及管径等结构参数,快速设计全新谐振进气系统.应用仿真软件GT-Power建立LJ276M电喷汽油机工作过程计算模型,通过采用快速成型技术及试验验证方法最终确定进气系统各结构参数.试验证明装配优化计算后的进气系统后,发动机的功率和转矩的最大增幅均达到13%. | 侯献军 巩学军 方丹 于佳 | 2009 | 武汉理工大学学报(交通科学与工程版)2009，33，4： | 9 |
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