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| 1 | 某型发动机进气歧管改型设计的CFD计算显示文摘为了验证某发动机进气系统改型设计的性能,采用CFD数值计算的方法,模拟进气歧管内空气流动,通过比较流体阻力系数、流量系数和空气流量率等参数确定改型设计方案。研究结果表明:弯管处产生的涡流是流动损失的主要因素,在尽量加大进气歧管弯曲半径的同时,将弯管处截面设计成扁圆形状后,并适当增大歧管进口截面积,优化后管内流动阻力和空气流量均优于原型机。研究结论对发动机进气系统的设计具有一定的参考价值。 | 牛玲 徐葳 白敏丽 | 2011 | 辽宁工程技术大学学报(自然科学版)2011，30，1： | 7 |
| 2 | 发动机进气系统性能仿真及降噪优化显示文摘在GT-Power中建立某发动机进气系统性能仿真模型,针对阶次声压级下个别转速进气口噪声高于目标噪声的问题进行优化,结构上增加空气滤清器容积,调整赫姆霍兹谐振腔和1/4波长管参数。仿真结果表明,优化后的进气口噪声总声压级和阶次声压级均低于目标限值,进气压降也满足不高于2.5 kPa的要求,发动机噪声有明显改善。 | 侯献军 朱美颖 刘志恩 颜伏伍 杨晓 | 2011 | 噪声与振动控制2011，31，5： | 4 |
| 3 | 发动机进排气系统仿真模型的建立显示文摘文章以本田125发动机为研究对象,在GT-POWER软件中建立仿真模型,针对本田125发动机的常用转速和目标经济转速,进行进排气系统和喷油器的仿真模型建立和验证,进而可以实现优化设计,调整发动机性能。 | 刘敏杰 王磊 吕江毅 | 2018 | 汽车实用技术2018，44，2： | 3 |
| 4 | 基于Fluent的进气稳压箱仿真分析显示文摘FSC中国大学生方程式汽车大赛规则规定:为限制发动机功率,一个内部截面为圆形的限流阀必须安装在进气系统的节气门与发动机之间。由于限流阀的存在,气流经过会使得流速增大,进而产生气流波动、压力不稳而影响进气效果,为缓解此影响,需设置稳压箱。利用CATIA进行三维建模设计,利用Fluent进行仿真分析,确定体积为3.5 L的曲面形稳压箱,最后通过UDF方法仿真实际工况循环,验证了选型的合理性,达到了减少进气涡流、出口湍动能和提高充气效率、质量流量的目的,有利于提升发动机性能。 | 田哲文 张楚云 蔡思 吴帮辉 李泽 | 2016 | 武汉理工大学学报(信息与管理工程版)2016，38，1： | 1 |
| 5 | 无人机直喷发动机谐振进气系统设计及仿真分析显示文摘本文针对一无人机用四缸两冲程汽油直喷发动机,应用GT-Power软件建立了仿真模型,并通过对气缸压力和发动机扭矩的仿真结果与实验数据进行对比,验证了所建模型的合理可用性。运用亥姆霍兹理论设计了谐振进气系统,并利用软件自带的优化工具,分析了谐振器及进气系统管道长度对发动机动力性能的影响。仿真结果表明,进行参数优化后,该谐振进气系统使得无人机动力性能得到进一步提升。 | 李源 吴亚锋 朴雅庆 | 2015 | 电子设计工程2015，23，1： | 1 |
| 6 | 沼气/汽油双燃料发动机进气系统改进的试验研究显示文摘针对小排量传统化油器式发动机存在的油耗及排放问题,对168F发动机的进气系统进行改进设计与研究。首先对沼气汽油双燃料的发动机进气系统进行改进方案设计,分析计算出进气管的直径大小和两种喷油器的安装位置等,然后对进气系统设计方案优化改进,最后把改进设计好的双燃料发动机进气系统生产加工并安装进行试验调试。试验结果表明:改进后的双燃料电控发动机在小负荷低转速时输出功率下降只有4. 65%,其他工况下功率下降也不是很大,与原机非常接近;在中等负荷中等转速时节油近9%,能耗率明显改变; HC和CO在中小负荷时比原机下降得较多,燃烧排放成分明显比原机改善;燃料与空气混合较均匀,在中小负荷等工况下可充分燃烧。此改进的进气系统从排放和油耗性方面体现出其优越性,也表明了沼气汽油双燃料电控发动机的工作可行性。 | 蒋晶 黄坚 金明 李显圣 | 2018 | 科技通报2018，0，10： | 0 |
| 7 | 476Q汽油机进气管结构及选材分析显示文摘发动机一个十分重要的组成部分就是进气系统,其良好的结构型式和材料的选择可以对发动机的充气效率、动力性、经济性、排放特性以及缸内混合气运动和燃烧过程、进气阻力、进气均匀性等产生重要影响。因此,合理设计进气系统已经成为发动机研发工作一个十分重要和关键的环节,现对476Q汽油机进气管的结构型式和选材要点进行了分析。 | 贺文军 | 2014 | 机电信息2014，，33： | 0 |
| 8 | 本田125发动机节气门体和压缩比的仿真与改进显示文摘文章以本田节能大赛参赛的本田125发动机为研究对象,目标是实现电喷改进。首先在GT-POWER中建立仿真模型,通过发动机工作过程仿真计算,分析不同直径的节气门体对发动机进气管负压影响来确定节气门体直径的设定。并在此基础上,分析不同压缩比对发动机功率扭矩的影响来确定压缩比的改进。从而针对节能竞技大赛发动机的常用转速和目标经济转速进行优化设计,改进发动机性能,提高比赛成绩。 | 刘敏杰 王磊 宋建桐 | 2019 | 汽车实用技术2019，45，1： | 0 |
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