EGR柴油机的碳烟排放预测

查看全文 作　　者：[1]王向丽 [1]王忠索引[1]倪培永 [2]袁银男 [1]毛功平

机构地区：[1]江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013;[2]南通大学机械工程学院,江苏南通226019

出　　处：《江苏大学学报(自然科学版)》索引2012年第33卷第3期,共5页

基　　金：江苏省高校自然科学重大基础研究项目(08KJA470001);江苏高校优势学科建设工程项目(苏政办发[2011]6);江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(CXZZ11_0563) 摘　　要：考虑到OH基的氧化作用,将OH基氧化模型嵌入KIVA-3V软件内,应用在柴油机排放计算中,验证了模型的正确性,分析了EGR率(5%,10%,15%,20%和25%)对柴油机碳烟排放的影响.结果表明:计算得到的碳烟排放与测量值吻合较好;与原碳烟氧化模型相比,修正的氧化模型能较好地预测碳烟排放;EGR率增加,小负荷下的碳烟排放增加幅度较小,中高负荷下的碳烟排放增加幅度较大,特别是在大EGR率时,碳烟排放增加幅度更大;EGR率增加时,碳烟生成量和氧化量均减少,氧化量减少更多,高质量浓度碳烟分布区域更广;EGR率对OH基的抑制作用在燃烧中期较为明显,而且负荷越大,OH基体积分数随EGR率的加大变得越低. 关键词：柴油机废气再循环碳烟 OH基模拟

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