2级串联型ISD悬架频响特性分析与试验

查看全文 作　　者：[1]张孝良 [1]陈龙索引[1]聂佳梅 [1]汪若尘索引[1]陈月霞

机构地区：[1]江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013

出　　处：《江苏大学学报(自然科学版)》索引2012年第33卷第3期,共4页

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50905078);教育部博士点基金资助项目(20093227120004);江苏大学高级人才启动基金资助项目(09JDG054) 摘　　要：基于'惯容-弹簧-阻尼'机械系统与'电容-电感-电阻'电子系统之间严格的对应相似关系,根据级联滤波的基本原理,以并联的弹簧和阻尼元件为第1级,并联的惯容器、弹簧和阻尼元件为第2级,提出了一种2级串联型'惯容-弹簧-阻尼'(ISD)车辆悬架.应用机械阻抗法建立悬架的1/4车辆模型,对悬架系统频响特性进行了仿真分析,设计了齿轮齿条惯容器装置及悬架原理样机,进行了悬架频域性能台架试验.结果表明:与传统悬架相比,2级串联型'惯容-弹簧-阻尼'车辆悬架具有良好的低频频响特性,使车身共振频率从1.3 Hz降到了0.8 Hz,车身加速度、轮胎动载荷及悬架动行程3者增益的低频共振峰值分别减小了52%,50%,15%,有效抑制了车身共振,提高了车辆的乘坐舒适性. 关键词：汽车工程车辆悬架 2级隔振惯容器乘坐舒适性

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