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| 1 | 高速列车制动盘材料的研究现状与发展趋势显示文摘综述了目前国内外用于制造高速列车制动盘材料的性能特点、制备工艺及其应用的局限性 ,指出了各类材料对列车行驶速度范围的适应性。根据我国铁路运输现状和铁路科技发展长期规划纲要 ,结合在摩擦制动材料方面的研究成果 ,对我国铁路车辆制动盘材料的研究方向和思路提出了建议。 | 齐海波 樊云昌 籍凤秋 | 2001 | 石家庄铁道学院学报2001，14，1： | 30 |
| 2 | 高速列车制动盘材料的研究现状与展望显示文摘在国内外高速列车中,传统的制动盘材料主要包括铸铁、铸钢和锻钢,钢质制动盘的制备工艺成熟,性能稳定,但质量大,不能满足列车轻量化和向更高速度发展的需要;碳/碳纤维复合材料、铝基复合材料和陶瓷材料具有密度小、比热容大等优点,但要成功应用于高速列车制动盘仍有一些问题尚待解决;此外,简要介绍了制动盘材料的表面强化技术;最后,根据不同制动盘材料的优缺点,对我国制动盘材料的发展方向提出了一些建议。 | 盛欢 王泽华 邵佳 钱坤才 周泽华 吴射章 | 2016 | 机械工程材料2016，40，1： | 29 |
| 3 | 高速列车铸钢制动盘材料的研究显示文摘为满足我国高速列车快速发展、实现盘形制动装置国产化的需要,选用铸钢作为制动盘材料,对其化学成分和盘结构进行设计,并对制动盘材料进行性能研究,通过1:1制动动力试验台对制动盘进行验证试验。研究结果表明,所研制的高速列车铸钢制动盘材料在常温及高温下的力学性能良好,抗热变形能力和热稳定性能优异,韧性、耐磨性和铸造工艺性能好,是理想的制动盘材料;试制的铸钢制动盘紧急制动距离短,盘面光洁,完全满足我国高速动车组制动技术条件及《铁路主要技术政策》的规定;铸钢制动盘与粉末冶金闸片相匹配的摩擦副摩擦制动性能良好,而且安全可靠,能满足200km/h和300km/h高速动车组的运行要求。 | 钱坤才 刘颖 阙红波 | 2009 | 粉末冶金材料科学与工程2009，14，4： | 13 |
| 4 | 高速列车制动盘失效分析及材料研究的进展显示文摘综述了目前国内外高速列车制动盘失效分析及制动盘材料研究的现状,指出各类材料的优缺点。根据国内铁路运输现状及铁路科技发展长期规划纲要,结合国内外制动盘材料研究成果,对国内铁路高速列车制动盘材料的研究方向提出了建议,指出研究陶瓷涂层、金属陶瓷涂层制动盘是解决国内现阶段高速列车提速要求的一个大有希望的研究方向,而解决陶瓷涂层与基体结合力和研制一种与陶瓷涂层制动盘相匹配的制动闸是目前陶瓷制动盘研究的两个关键环节。 | 王红英 李志军 莫守形 陈辉 汤伟杰 | 2007 | 焊接2007，，3： | 9 |
| 5 | 高速动车组用制动盘的研究显示文摘通过选材试验和改进结构设计,研制的高速动车组制动盘材料的常温及高温下机械性能较好、热膨胀系数较小、热传导系数较高并且锻造工艺性能好。高速动车组制动盘与粉末冶金闸片相匹配的摩擦副,其摩擦制动性能良好,安全可靠性较高,能满足200km/h和300km/h高速动车组的运行要求,可以在200km/h和300km/h高速动车组上装车试运行。 | 钱坤才 | 2009 | 铁道车辆2009，47，4： | 6 |
| 6 | 大功率机车制动盘和闸片的研究显示文摘介绍了大功率制动盘的结构设计和选材条件。通过1:1制动台架试验表明:(1)蠕墨铸铁制动盘结构较合理,高速制动时盘体能自由膨胀,高速运行时功率损耗小,完全满足我国大功率机车制动技术条件及规定;(2)蠕墨铸铁制动盘与半金属基合成闸片相匹配的摩擦副,不仅结构合理,摩擦制动性能良好,而且安全可靠性较高,可以在大功率机车上装车试运行。 | 钱坤才 郭立宾 黄彪 | 2012 | 现代铸铁2012，32，5： | 6 |
| 7 | 高速列车制动盘材料研究显示文摘通过选材试验和化学成分设计,研制的高速动车组制动盘材料常温及高温下机械性能较好,热膨胀系数较小,冷热疲劳性能优异,热传导系数较高,并且锻造工艺性能好,是理想的制动盘材料。 | 钱坤才 阙红波 | 2008 | 机车车辆工艺2008，，4： | 3 |
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