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| 1 | LPG/柴油双燃料发动机烟度排放的试验研究显示文摘通过安装在LR6105Q型柴油机上的一套电控LPG燃料供给系统,使该发动机运行在双燃料的模式下。试验主要从转速、负荷、掺烧比这几个方面对该双燃料发动机与原机的烟度排放进行了对比研究,研究结果表明,在整个转速范围内,烟度都大大降低,最大降幅可达60%;在高负荷时,烟度降幅明显,可达47%,中等负荷及小负荷时下降不明显;随着掺烧比的增大,烟度呈明显下降的趋势,尤其是在高负荷,高转速时更明显。 | 陈汉玉 袁银南 陈笃红 张春丰 | 2007 | 拖拉机与农用运输车2007，34，2： | 4 |
| 2 | 柴油/LPG双燃料发动机排放烟度的试验研究显示文摘为了研究不同工况条件对柴油/LPG双燃料发动机排放烟度的影响,在改装的ZH1115型柴油/LPG双燃料发动机试验台上进行二次回归正交组合试验,分析喷油提前角、喷油压力、柴油/LPG掺烧比三个因素及因素交互作用对排放烟度的影响。试验结果表明:试验因素对烟度影响为复杂的非线性函数关系,因素之间交互作用对烟度影响显著,当喷油提前角为27.2°、喷油压力为19 MPa、柴油/LPG掺烧比为1.94∶0.60时获得最低烟度。 | 朱红波 梅卫江 王蒙 | 2017 | 内燃机工程2017，38，3： | 0 |
| 3 | 柴油/LPG双燃料发动机动力性能的试验研究显示文摘为了研究不同工况条件对柴油/LPG双燃料发动机动力性能的影响,在改装的ZH1115型柴油/LPG双燃料发动机试验台上进行二次回归正交组合试验,分析喷油提前角A、喷油压力B、柴油/LPG掺烧比C三个因素及因素交互作用对发动机功率的影响。试验结果表明:喷油提前角A、柴油/LPG掺烧比C以及喷油提前角与喷油压力交互作用AB对功率有显著影响,主次因素排序为A>C>AB;随着喷油提前角增大,发动机功率降低,选择合适的柴油/LPG掺烧比可提高发动机功率,当喷油提前角为18.8°、喷油压力为17.5 MPa、柴油/LPG掺烧比为234.67(1.76/0.007 5)时获得最大功率。 | 朱红波 梅卫江 王蒙 | 2016 | 农业装备与车辆工程2016，54，3： | 0 |
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