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| 1 | 中国沿边口岸的时空格局及功能模式显示文摘沿边口岸是中国对外开放的重要门户,是'一带一路'战略的重要平台;而'一带一路'的实施也必将给沿边口岸带来巨大的发展机遇。中国沿边口岸的发展已引起学术界的重视,但现有研究主要集中在空间分布及发展模式等方面,关于中国沿边口岸体系形成的时空规律及口岸功能的研究还较少。本文通过大量的数据分析,从地理学角度刻画中国沿边口岸发展的时空格局,并基于RCI模型定量分析沿边口岸对沿边地区的带动作用。研究发现,建国后中国沿边口岸发展可以分为平稳对外开放、加速对外开放、全方位对外开放3个阶段;目前,沿边口岸以公路口岸为主,内河口岸、铁路口岸和航空口岸为辅;空间上主要集中分布在中俄、中蒙、中哈和中朝边境。另外,RCI结果显示,中国大部分沿边口岸对城市发展的带动作用不突出,'过货化'现象比较明显。 | 宋周莺 车姝韵 王姣娥 郑蕾 | 2015 | 地理科学进展2015，34，5： | 54 |
| 2 | 马来半岛南端柔佛海峡两侧港城互动发展研究显示文摘港城关系就是指港口城市与其辖区内港口之间的相互需求、相互作用和相互制约的关系。港口与城市之间的协调发展是实现港城互动,提升港口城市竞争力的重要途径。从岸线变化、土地利用变化、城市功能分区变化和RCI指数变化四方面系统综合地对新加坡港、巴西古当港和丹戎帕拉帕斯港的港城互动发展进行了比较分析。结果表明:3个港口中新加坡港发展稳定,其港城互动达到理想状态,可以共融发展;丹戎帕拉帕斯港则港口功能远高于城市功能,处于极不平衡状态,城市只是进出口交通的转换点;巴西古当港则是城市功能略高于港口功能,城市对港口依赖性逐渐减少。3个港口发展差异性源于地理条件、城市规划及政策等的显著影响,其发展经验对我国港口城市发展可以提供一定的借鉴。 | 白晋彪 闫金凤 王甜 | 2022 | 桂林理工大学学报2022，42，1： | 0 |
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