共被期刊论文引用了5次
您的检索式：您选中1篇文献正在查看引证文献汇总
|
|
|
题名
|
作者
|
年代
|
出处
|
被引量
|
| 1 | 机车车体非正面碰撞吸能装置仿真研究显示文摘针对车辆的碰撞事故,需设计安全的吸能装置。吸能装置是提高机车车体耐碰撞性能的关键部件,为保证运行车辆安全,建立耐碰撞车辆数学模型,进行碰撞仿真分析,确保车体具有良好碰撞性能。利用显式有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,分析了薄壁结构吸能装置对其碰撞性能的影响,找出了薄壁结构在非正面碰撞时的规律。对安装了由薄壁结构组成的吸能装置的某型机车车体进行了非正面碰撞仿真,仿真结果得到机车车体碰撞过程的能量—时间历程,表明结构吸能装置具有良好的吸能作用。 | 韩增盛 李新东 | 2010 | 计算机仿真2010，27，8： | 2 |
| 2 | DF8B型机车碰撞仿真分析显示文摘结合国内DF8B型机车,利用显式有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,建立了DF8B型机车以10m/s速度正面碰撞刚性墙的仿真模型。模型中定义了1个自动单面接触界面和2个自动节点-表面接触界面,通过增加沙漏系数来控制沙漏模态,使用质量缩放和子循环提高计算效率。对机车碰撞过程进行仿真分析,得到车体的界面力—时间历程和司机室的变形—时间历程,从中判断出机车底架的薄弱环节,提出了对DF8B型机车底架结构的改进建议。 | 韩增盛 雷成 | 2008 | 机车电传动2008，，6： | 2 |
| 3 | 列车碰撞试验台气囊弹射加速仿真研究显示文摘为了提高机车车辆碰撞试验台的驱动能量,提出气囊自增长可变边界,实现了高压气体在约束且不爆破条件下长距离弹射做功.基于控制体积法,利用LS-Pre Post和LS-DYNA软件建立环形折叠气囊的弹射模型,在初始压缩和一定压力条件下,研究多节气囊的受压弹射过程和气囊构造特征对气囊弹射行为及能量的影响规律.研究结果表明:环形折叠气囊弹射模型能够反映气囊弹射加速方法的基本特性,气囊弹射加速持续并且稳定;气囊节数与弹射距离、能量输出大小和弹射试验台稳定性有关,气囊节数越多弹射作用距离越大、能量输出效果越显著,3节气囊弹射能量是1节气囊弹射能量的6倍;气囊节数越多气囊端部摆动量越大,但3节气囊弹射端部摆动量不超过7 mm,气囊弹射稳定性良好. | 柳忠彬 肖守讷 罗世辉 | 2017 | 西南交通大学学报2017，52，1： | 2 |
| 4 | 基于阿根廷机车的碰撞动力学研究显示文摘随着我国铁路的全面提速,碰撞问题对机车安全性的影响越来越大,机车设计过程中的碰撞仿真也日益受到重视。利用ANSYS/LS-DYNA软件仿真分析了不同速度的障碍物对米轨直流阿根廷机车排障器、司机室立柱的碰撞以及不同速度下的碰撞情况,得到排障器、司机室和整车的变形以及其应力、能量、速度、加速度等的变化过程。并与静强度中排障器与司机室保护工况计算得到的结果相比较,得到碰撞动力学方法的可行性开展。 | 李玲琴 杨毓康 | 2017 | 技术与市场2017，24，7： | 1 |
| 5 | 列车一维碰撞能量管理的综合评价模型显示文摘为了更科学全面地对列车碰撞能量方案进行配置和评价,以列车最大平均加速度、最大瞬时加速度和能量利用率为评价指标,利用序关系分析法和熵值法得到的主、客观指标权重推导出更加合理的综合权重系数;采用非线性加权综合法融合权重信息和评价指标信息,获得了列车一维碰撞能量管理综合评价模型;采用此模型对某型列车的15种能量配置方案进行综合评价.研究结果表明:此模型综合评价结果与各指标性能变化幅度分析结果一致,具有较好的适用性和可靠性;方案4为最优方案,其最大瞬时加速度指标性能比方案8下降14.03%,但最大平均加速度指标性能和能量利用率指标性能分别比方案8提升了4.92%和19.44%;该结果既体现了对安全性影响最大的最大平均加速度指标的重要性,又综合考虑了与经济性相关的能量利用率指标. | 张敬科 朱涛 王小瑞 肖守讷 阳光武 杨冰 | 2021 | 西南交通大学学报2021，56，6： | 1 |
您所在的机构暂未开通此部分的功能，请联系管理员