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| 1 | 城市生态交通系统综合评价方法框架浅析显示文摘指出生态交通是生态城市发展的理想模式,也是城市交通发展的趋势。在全面分析交通系统结构和作用机制的基础上,提出了基于DPSIR模型的城市生态交通系统综合评价体系的框架。在此框架中,初步选取了具体指标,建立了综合评价的指标集,并提出了生态化综合指数的计算方法,以此测度城市交通生态化水平。 | 姜玉梅 郭怀成 郁亚娟 黄凯 刘永 | 2007 | 城市问题2007，，4： | 14 |
| 2 | 厦门市环境噪声来源及防治对策研究显示文摘厦门市总体环境质量在福建省甚至全国都是比较好的城市,但环境噪声一直居高不下,对厦门市环境噪声的现状进行了分析,从城市规划、环境规划、交通规划、建筑规划和路网规划等战略高度提出环境噪声污染防治措施。 | 边归国 高诚铁 黄全家 郭丹红 | 2005 | 噪声与振动控制2005，25，1： | 9 |
| 3 | 交通用地的高效利用与城市可持续发展显示文摘城市交通用地的高效利用,对于城市的可持续发展至关重要。新时期以来,我国城市化进程日渐加快,同时,城市交通用地和城市交通道路状况也有所改善。但还存在诸多问题:一是仍无法满足日益增长的交通需求;二是道路建设的规划和设计被动保守,道路体系结构和空间布局不尽合理;三是不完善的城市交通系统导致道路利用效率低下。要解决这些问题,除了宏观上在城市土地利用规划中贯彻交通负荷最小化的原则以外,强化交通规划的重要作用,积极推进交通需求管理,加强技术支撑体系建设和政策引导,完善交通法律法规建设以及加强遵章守法宣传教育,是实现交通用地高效利用的根本途径。只有做到了这些,才能为我国城市可持续发展提供保障。 | 李晓林 李强 任仕伟 | 2007 | 北京师范大学学报(社会科学版)2007，，2： | 7 |
| 4 | 广东省交通用地需求预测分析显示文摘介绍了灰色-马尔可夫模型在交通用地需求预测中的应用,并在已知1996~2006年广东省交通用地的条件下,采用灰色-马尔可夫模型对广东省2007~2010年交通用地需求量进行预测,得到广东省2007~2010年的交通用需求量分别为11.89万hm2、12.19万hm2、12.49万hm2和12.81万hm2。 | 林和明 | 2008 | 广东农业科学2008，35，5： | 4 |
| 5 | 城市土地利用与交通规划的相互影响关系研究显示文摘在中国的城市交通快速发展的今天,城市土地利用与交通规划的相互影响关系是发展好城市交通的一项重要内容。交通规划不能只考虑交通方面的问题,而必须与城市规划和土地利用相结合,根据城市的未来发展方向等因素综合考虑,促进城市发展的可持续性。该文认真研究了城市土地利用与交通规划的相互影响的关系,提出了城市土地利用和交通规划的一体化模型,阐述当前城市发展的现状并提出了保证城市可持续发展的诸多建议。 | 黄东生 | 2011 | 城市道桥与防洪2011，，11： | 3 |
| 6 | 城市交通与土地利用协同发展分析显示文摘目前,城市交通发展作为城市规划和城市土地利用的一项重要内容,交通规划正在从单一的交通方面向与城市规划和土地利用规划相结合的方向发展,城市道路交通建设的发展与路网覆盖区域内土地利用类型以及土地价格之间存在紧密的联系,它们相辅相成、相互影响。本文以杭州市为例说明城市交通与土地利用类型的相互影响模式,提出可供参考的杭州交通发展和土地利用的探索策略,在土地资源有限的情况下促进城市交通畅通和土地集约高效利用。 | 贺奇 张大伟 | 2010 | 科技信息2010，，27： | 3 |
| 7 | 锡林郭勒盟交通用地需求量预测研究显示文摘本文对锡林郭勒盟交通用地需求进行了预测研究。首先,介绍了灰色马尔可夫模型的建立,然后分析锡林郭勒盟2010年~2015年的交通用地现状,并采用灰色马尔可夫模型对锡林郭勒盟2010年~2015年交通用地需求进行分析,预测2016年~2019年交通用地量。结果表明:灰色马尔可夫模型能较好的反映未来锡林郭勒盟交通用地需求量,并能为协调当地经济发展与保护生态环境提供了科学的依据,对十三五规划期间锡林郭勒盟的交通运输建设和合理开发利用土地都具有一定的指导性作用。 | 格根哈达 敖登高娃 | 2017 | 内蒙古农业大学学报(自然科学版)2017，38，3： | 2 |
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