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| 1 | 车辆座椅减振研究显示文摘研究车辆人-椅振动规律对改善乘员的乘座舒适性具有重要的意义.将磁流变阻尼器用于座椅悬挂系统,磁流变阻尼器采用改进的B ingham模型,利用非线性振动理论和数值仿真方法对三自由度人-椅模型进行了理论分析,理论结果和数值计算结果基本吻合.研究了影响磁流变阻尼器特性的物理参数对系统主共振响应的影响,得到较为理想减振效果的磁流变阻尼器参数模型,为车辆座椅的振动控制提供了理论依据. | 赵德敏 张琪昌 | 2006 | 天津理工大学学报2006，22，5： | 10 |
| 2 | 汽车悬架用磁流变阻尼器的性能试验研究显示文摘介绍了用于汽车悬架的磁流变阻尼器(MR阻尼器)的特点及其性能试验系统,并在大范围控制电流、不同频率和幅度组合的单谐波激励下对MR阻尼器进行了试验数据的处理与分析。结果表明,MR阻尼器的输出阻尼力-相对速度特性曲线存在严重的非线性滞环特性,表现为半主动的电流控制特点,且阻尼力随控制电流的增加而增加并趋于饱和;在控制电流为零的情况下,MR阻尼器表现为普通的无源液压阻尼器件的工作特性。 | 王皖君 张为公 王恩荣 | 2009 | 汽车技术2009，，9： | 1 |
| 3 | 一种自适应减震座椅的动态特性显示文摘减少车辆底盘振动向驾乘人员的传递及其引起的不适与危险是一个急需解决的课题。针对驾乘人员相对于座椅的弹跳这一主要原因,设计了一种自适应减震座椅。建立了系统的动力学模型,分析了系统的动态特性,研究结果可供减震座椅参数设计参考。 | 沈晨晨 唐杰 古寒冰 史友进 | 2011 | 盐城工学院学报(自然科学版)2011，24，3： | 0 |
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