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| 1 | 基于Kriging模型的跑车尾翼断面形状的气动优化显示文摘探讨了一种将参数化寻优方法与计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)相结合的优化方法。以一跑车的尾翼为例,利用NURBS曲线对尾翼断面形状进行参数化设计,采用拉丁方法进行试验设计,基于Kriging模型建立近似模型,最后建立其数学模型进行全局寻优设计。优化后整车的阻力减小了2.35%,负升力增加了25.93%,较大地改善了其空气动力学性能。结果表明,该方法可为汽车附件的气动优化提供一定的工程指导。 | 容江磊 谷正气 杨易 江涛 尹郁琦 | 2011 | 中国机械工程2011，22，2： | 23 |
| 2 | 博弈决策分析在补偿滑轮组变幅机构多目标设计中的应用显示文摘综合考虑补偿滑轮组变幅机构稳定性和经济性等多目标设计要求,提出一种基于博弈分析思想的求解方法,将多目标设计问题转化为博弈决策问题,采用影响因子指标及模糊聚类方法将整体设计变量集合分解为各博弈方拥有的战略集,建立多目标问题博弈分析的技术路线和计算步骤。具体算例的双目标博弈和三目标博弈分析结果显示,相对于多目标优化方法,博弈分析中解的收敛速度快,具有更好的健壮性。 | 谢能刚 方浩 包家 汉赵雷 | 2005 | 机械强度2005，27，2： | 21 |
| 3 | 基于集成方法的汽车除霜除雾风道改进显示文摘针对目前汽车除霜除雾性能普遍不高的问题,采用RNG k-ε模拟的计算方法,对某车型前挡风玻璃除霜除雾性能改进进行了研究。首先,利用试验验证仿真方法的准确性;然后通过分析初始模型的除霜除雾性能,提出了在除霜除雾风道中添加4个导流板,把导流板的6个结构尺寸作为优化变量,将前挡风玻璃A,A′和B区的努赛尔数作为优化目标,同时为了提高优化效率,基于一种计算流体力学与优化算法相集成的方法,对除霜除雾风道结构进行优化改进进而得到最优参数;最后,将改进后的风道系统应用到除霜除雾性能分析。研究结果表明:在不增加空调送风量的前提下改进后的风道送风分布更加均匀,A区和A’区的努赛尔数分别提高了13.2%和7.7%,除霜除雾性能得到明显改善。 | 谷正气 文琪 汤柱良 陈阵 黄泰明 | 2017 | 中南大学学报(自然科学版)2017，48，10： | 15 |
| 4 | 基于无私合作博弈模型的拱坝体型多目标优化设计显示文摘以坝体体积、最大主拉应力和整体应变能作为目标函数,建立拱坝体形多目标优化设计模型,提出基于无私合作博弈模型的多目标求解方法。将3个设计目标视为3个博弈方,通过计算设计变量对目标函数的影响因子和模糊聚类,将设计变量分解为各博弈方拥有的策略空间。采用合作约束力协议,建立博弈得益函数与目标函数之间的映射关系。各博弈方分别以自身博弈得益函数为目标,在各自的策略空间中进行单目标优化,获得本博弈方对其余博弈方的最佳对策,所有博弈方的最佳对策形成一轮博弈的策略组合,并根据收敛判别,通过多轮博弈,获得最终的博弈解。以白鹤滩拱坝为例,设计结果显示体积方量减少了27.7万m3,最大主拉应力降低了0.58MPa,应变能下降了0.057GJ,体现了无私合作博弈解法的有效性。 | 谢能刚 孙林松 包家汉 方浩 | 2007 | 水利学报2007，38，9： | 9 |
| 5 | 车尾凹坑非光滑表面气动减阻分析与优化设计显示文摘以凹坑型非光滑车身尾部气动特性为研究对象,探讨了一种将参数化建模、CFD计算和数值寻优方法相结合的非光滑表面气动减阻优化方法。通过分析凹坑型非光滑单元矩形阵列的气动减阻效果,以矩形排布和非光滑单元体尺寸作为优化对象,采用拉丁超立方抽样方法进行试验设计选取样本点。利用CFD仿真得到样本点的响应值,根据响应值建立了Kriging近似模型。在验证了近似模型可信度的基础上,以近似模型为基础进行全局优化。优化结果表明:车辆尾部凹坑单元体矩形排布最大减阻率可达7.9%,较大程度地改善了空气动力学性能。研究结果为汽车非光滑表面减阻和优化提供了理论依据和参考。 | 杨易 聂云 范光辉 徐永康 | 2013 | 中国机械工程2013，24，24： | 9 |
| 6 | 使用博弈差分算法的电站锅炉高效低污染燃烧均衡优化显示文摘提高电站锅炉热效率,降低NO_x等污染物的排放量是电站节能减排必须解决的问题。经过采用经量子遗传算法(QGA)优化参数后的最小二乘支持向量机(LSSVM-QGA)建立燃烧优化模型,预测的锅炉热效率和NO_x排放量的平均相对误差分别达到了0.054%和1.229%,其预测精度及泛化能力均较优,有更强的适用性能。在此模型基础上,提出一种采用自适应缩放因子与交叉因子和共享函数机制的差分进化算法(DE),通过其演化博弈论中的NASH均衡,实现锅炉燃烧的多目标优化,结果表明,基于NASH均衡的优化方法可以得到操作变量的最优解集,能够更好地改善运行工况,最终可以实现削峰填谷,使电站锅炉保持一个稳定均衡的燃烧状态。 | 赵敏华 胡毅 李金 王羽笙 吴蕊 宋乐 | 2017 | 化工学报2017，68，6： | 8 |
| 7 | 汽车天窗风振噪声分析与优化控制显示文摘运用大涡模拟(LES)和FW-H声学模型,对某轿车天窗开启工况下风振噪声特性进行了数值仿真,揭示了天窗风振噪声的产生机理。在对轿车天窗风振噪声特性研究的基础上,引入现代优化算法,设计目标为降低驾驶员右耳及乘员左耳的噪声加权值。首先,选取某轿车的天窗开槽导流板作为优化对象,将导流板安装角度、开槽宽度及开槽深度定义成设计变量,通过设计实验选取20个样本点,采用kriging模型建立近似模型,并利用多岛遗传算法进行优化设计,获得了理想的导流板参数。仿真结果表明,优化后的导流板相比初始导流板,在监测点处其风振噪声的声压级降低了21.6%。 | 杨振东 谷正气 董光平 杨晓涛 申红丽 | 2014 | 振动与冲击2014，33，21： | 8 |
| 8 | 拱坝体型的多目标博弈设计显示文摘提出基于博弈理论的多目标求解方法,给出多目标问题的博弈描述和各博弈方策略空间的计算方法,研究:1)利用Nash均衡模型求解无目标偏好的多目标竞争问题;2)利用Stackelberg寡头模型求解有目标偏好的多目标竞争问题;3)利用合作竞争模型求解关注整体得益的多目标设计问题;并给出相应的技术步骤.以白鹤滩拱坝体型的三目标博弈设计为例,取体积目标、坝体最大主拉应力目标和坝体应变能目标为博弈方,分别采用Nash均衡模型、Stackelberg寡头模型和合作竞争模型进行博弈求解,设计结果显示拱坝的体积方量、应力、应变能和位移等较初始体型的变化改善情况,实现了各博弈模型的设计目的,表明了多目标博弈设计方法的有效性. | 谢能刚 孙林松 包家汉 方浩 | 2007 | 固体力学学报2007，28，2： | 7 |
| 9 | 具有目标偏好的多目标博弈设计与机构仿真显示文摘在机构的多目标设计中,考虑设计者的目标偏好,提出一种基于Stackelberg博弈对策的求解方法,将多目标设计问题转化为博弈决策问题,建立博弈分析的技术路线和计算步骤。对补偿滑轮组变幅机构的多目标设计进行应用仿真,验证了该博弈分析方法可在兼顾多个目标利益的前提下实现单个目标偏好,获得令设计人员满意的设计方案。 | 谢能刚 方浩 包家汉 赵雷 | 2007 | 系统仿真学报2007，19，1： | 6 |
| 10 | 结构多目标优化设计的合作博弈解法显示文摘提出结构多目标优化设计的合作博弈求解方法,给出多目标问题的博弈描述,将设计变量集合分解为各博弈方拥有的策略空间,采用共谋合作模型,遵守'你中有我,我中有你'协议,将绝对收益和相对收益组合起来作为博弈方的得益函数,各博弈方分别以自身得益为目标函数,在各自的策略空间中进行单目标优化,获得本博弈方对其余博弈方的最佳对策,所有博弈方的最佳对策形成一轮博弈的策略组合,并根据收敛判别,通过多轮博弈,获得最终的博弈均衡解。以4杆桁架和拱坝体型设计为例,设计结果表明了合作博弈求解方法的有效性和可靠性。 | 陈忠 谢能刚 张子明 | 2009 | 工程力学2009，26，4： | 6 |
| 11 | 基于混合行为博弈的多目标仿生设计方法显示文摘将多个设计目标视为不同的博弈方,通过计算设计变量对目标函数的影响因子和模糊聚类,将设计变量集合分割为各博弈方拥有的策略空间.对蜥蜴种群的繁衍生存机理进行仿生,将3种蜥蜴的行为方式分别定义为利己主义、集体主义和投机主义,并赋予相应的博弈方,各博弈方根据所仿生蜥蜴的行为特点,建立自身博弈得益函数与目标函数之间的映射关系.各博弈方分别以自身博弈得益函数为目标,在各自的策略空间中进行单目标优化,获得本博弈方对其余博弈方的最佳对策,所有博弈方的最佳对策形成一轮博弈的策略组合,并根据收敛判别,通过多轮博弈,获得最终的博弈解.以白鹤滩拱坝体型的三目标优化设计为例,设计结果显示坝体体积方量减少了16.412万方,或2.38%;最大主拉应力降低了0.036MPa,或0.31%;整体应变能下降了0.167GJ,或4.47%,体现了基于混合行为博弈方式的多目标仿生设计方法的有效性. | 谢能刚 岑豫皖 孙林松 王璐 | 2008 | 力学学报2008，40，2： | 6 |
| 12 | 基于博弈论的汽车耐撞性多目标优化设计显示文摘提出一种基于博弈论的耐撞性多目标优化设计方法,用非合作博弈处理多个目标之间的冲突,以达到纳什均衡状态的解作为最优解。并以某新车型为例,应用均匀设计和移动最小二乘法构建了代理模型,进行了面向US-NCAP法规的结构耐撞性优化设计,取得了比传统的线性加权法更好的优化效果。 | 张宏波 顾镭 徐有忠 | 2008 | 汽车工程2008，30，7： | 5 |
| 13 | 基于遗传算法的翼型多目标气动优化设计显示文摘采用遗传算法实现了单/多目标情况下NACA0012翼型的气动优化设计。绕翼型的外部无粘流场解采用基于非结构网格的显式时间推进Jameson有限体积方法。遗传算法采用二进制编码,通过外部调用流场解算器对种群适应度函数进行评估。为提高计算效率,使用了动弹网格技术以及使得优化程序可以从任一进化代继续计算的中间进化结果存储技术。优化参数为翼型气动型面,分别以给定来流条件下的升力系数、阻力系数作为优化目标进行了单目标优化设计,并以此为基础,结合博弈论中的Nash博弈,实现了升力系数和阻力系数的多目标优化设计,得到了优化结果。分析表明,该方法具有较高的计算效率,能够给出更优的翼型气动性能,具有一定的实际工程应用前景。 | 刘艳 王江峰 伍贻兆 | 2008 | 飞机设计2008，28，4： | 5 |
| 14 | 多目标并行博弈算法的研究与应用显示文摘针对多目标决策问题,提出一种基于并行博弈分析思想的求解方法,将多目标决策问题转化为并行博弈决策问题。并以MPI为平台在集群环境中实现了补偿滑轮组变幅机构的两目标与三目标并行博弈设计。计算分析结果显示,并行博弈分析收敛速度快,具有更好的健壮性。 | 潘创业 谢能刚 包家汉 | 2006 | 机械传动2006，30，2： | 4 |
| 15 | 基于竞争博弈决策方法的风力机叶片气动与结构优化设计显示文摘建立风力机叶片气动模型、结构模型和有限元模型,以7个标准翼型的弦长、扭角、铺层数、铺层位置、腹板位置、主梁帽宽度等27个参数作为设计变量,综合考虑风力机叶片的气动与结构性能,以风力机叶片年发电量和质量为目标函数,考虑叶片强度、刚度、振动性等约束条件,建立风力机叶片多目标优化设计模型。运用竞争博弈决策方法对实际叶片算例进行求解,将叶片气动目标与结构目标作为两个博弈方,并通过模糊聚类将设计变量集合分割为各博弈方拥有的策略子空间,各博弈方以自身博弈得益函数为目标,在各自的策略子空间中进行优化,通过多轮博弈并根据收敛准则获得最终的博弈方案。结果表明,通过竞争博弈得到的叶片参数更为合理,不但减轻了叶片质量,而且增加了其年发电量,显示了方法的有效性。 | 孟瑞 陈晓宇 谢能刚 | 2017 | 安徽工业大学学报(自然科学版)2017，34，2： | 3 |
| 16 | 基于多种群进化算法的多目标并行博弈设计显示文摘针对多目标决策问题,提出一种基于多种群进化算法的多目标并行博弈设计方法,利用Fortran语言编制了相应计算程序.将多目标设计问题描述为博弈问题,在博弈分析中,根据各博弈方在博弈次序和过程上具有同时性和独立性,采用并行计算技术.在以MPI为平台的集群环境中实现数值算例、补偿滑轮组变幅机构、拱型结构的多目标并行博弈设计.计算分析结果显示:该方法的计算精度高、收敛速度快、可以防止早熟、有较好的平衡负载能力,可有效求解多目标问题. | 谢能刚 潘创业 李锐 王璐 | 2010 | 数值计算与计算机应用2010，31，2： | 2 |
| 17 | 博弈分析方法在重力坝多目标设计中的应用显示文摘对重力坝断面进行多目标设计,目标函数取以断面面积为代表的经济性目标函数和以坝踵应力为代表的强度安全性目标函数,建立多目标设计模型.提出一种基于博弈分析思想的求解方法,建立多目标问题博弈分析的技术路线和计算步骤.实例计算结果表明,博弈分析方法可有效解决多目标问题,并可实现单个目标偏好,获得令设计人员满意的方案. | 谢能刚 孙林松 郭兴文 | 2006 | 河海大学学报(自然科学版)2006，34，2： | 2 |
| 18 | 多目标决策设计的博弈求解方法显示文摘提出多目标决策设计的博弈求解方法,给出多目标问题的博弈描述,通过计算影响因子和模糊聚类,将设计变量集合分解为各博弈方拥有的策略空间.分别采用Nash均衡模型、Stackelberg寡头模型和共谋合作模型求解多目标决策设计问题,并给出相应的技术步骤.对一数值算例和补偿滑轮组变幅机构进行了多目标博弈求解,计算结果证明了博弈求解方法的有效性和可靠性. | 陈忠 谢能刚 张子明 | 2009 | 河海大学学报(自然科学版)2009，37，2： | 1 |
| 19 | 汽车风振噪声机理研究显示文摘汽车在高速行驶过程中,外界气流会通过车窗灌入相对封闭的车厢内,灌入强度与车行速度成正比。其结果不仅对乘坐舒适度产生影响,亦会严重影响车行的安全性。利用Fluent软件对汽车箱体内部流场进行了数值仿真,进而揭示车窗开启时内部各个关键部位气流灌入的降压梯度和湍动强度等综合分布规律,以为优化车身结构设计和解决风振噪声提供理论参考。 | 贾志龙 | 2016 | 山西交通科技2016，，1： | 1 |
| 20 | 基于博弈论的8自由度整车悬架参数优化设计显示文摘建立了包含座椅垂直振动、车身垂直、仰俯、侧倾振动以及4个车轮垂直振动的整车8自由度悬架物理模型,并应用达朗伯尔原理建立其动力学方程,使用Matlab/Simulink软件对A,B,C不同等级路面激励进行时域模拟仿真。通过模态叠加法对方程进行求解,得到了整车的模态特性和3种路面激励输入下各个自由度位移、速度、加速度等振动响应量。在悬架参数的设定范围内,分析了座椅、悬架、车轮等的刚度、阻尼参数变化对车辆行驶性能的影响;根据博弈论,对多目标优化模型进行博弈分析,利用Stackelberg寡头博弈对多目标优化模型进行求解,计算结果表明,车辆的乘坐舒适度和对路面的损坏等性能指标均有所改善。 | 宋崇智 赵又群 谢能刚 王璐 | 2010 | Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics2010，27，2： | 0 |
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