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| 1 | 负载型磷化钼的原位还原制备及其加氢脱硫反应活性显示文摘以SiO2为载体,用钼酸铵和磷酸氢二铵作钼源和磷源,采用共浸渍法制备了负载型磷化钼氧化态前体;在固定床反应器上,用H2原位还原制备了MoP/SiO2催化剂。在温度360℃、压力5.0 MPa和液时空速21 h-1的条件下,用二苯并噻吩的加氢脱硫反应(HDS)对所制备的磷化钼催化剂进行了活性评价;考察了活性组分担载量和原位还原反应条件对催化剂活性的影响。结果表明,MoP的最佳担载量为25%(质量分数),适宜的原位还原反应条件为:升温速率r≤5℃/min,H2流量F≥80 ml/min,总压p≥1.0 MPa,还原终温0θ≥600℃。XRD表征结果表明,催化剂的活性相为MoP。原位还原法制备的MoP/SiO2催化剂的加氢脱硫活性高于传统的还原-钝化-还原法制备的催化剂。 | 鄢景森 王安杰 李翔 解建国 胡永康 | 2006 | 石油学报(石油加工)2006，22，1： | 16 |
| 2 | Ni_2P/TiO_2对甲苯的催化加氢反应性能显示文摘以TiO2为载体,磷酸盐为前驱物,用程序升温还原方法制备了系列Ni2P/TiO2催化剂。用X射线衍射(XRD)对催化剂样品的物相进行了分析表征。以甲苯气相加氢反应考察了Ni2P/TiO2催化剂的加氢反应性能。结果表明,TiO2载体上制备的催化剂主要物相为Ni2P。Ni2P/TiO2催化剂对甲苯加氢反应具有较高的转化率、100%产物选择性以及良好的稳定性能。反应温度和反应H2流速对甲苯转化率有影响,随反应温度的增加,甲苯转化率先增加后降低,250℃时,相对较高。随反应H2流速的增加,甲苯转化率降低。Ni负载量及前驱体中P含量对催化剂的性能也有影响,随Ni负载量及P含量的增加,催化剂的活性均先升高后降低,P含量较低的催化剂有部分失活。 | 王远强 余夕志 陈长林 徐南平 王延儒 | 2005 | 高校化学工程学报2005，19，5： | 11 |
| 3 | 钴和镍对MoP/γ-Al_2O_3加氢精制催化剂活性的影响显示文摘通过浸渍、干燥、焙烧、程序升温还原等步骤制备了含助剂的MoP/γ-Al2O3催化剂,考察了助剂Co和Ni的加入及Co的加入量对其加氢精制活性的影响。TG-DTG分析表明,与无负载磷化钼热重分析结果相比,该MoP/γ-Al2O3。催化剂从相应磷钼酸盐转化为磷化物的转化温度降低120~140℃。对含噻吩、吡啶和环己烯的复配模型化合物,在高压连续微反装置上进行了加氢活性评价(反应温度分别为340℃和370℃,反应压力为3.0 MPa)。结果表明:对于该复配的含硫、含氮和含烯烃的模型化合物,加入助剂Co比加入助剂Ni更有效,Co的最佳加人量为2%。在反应温度为370℃时,制备的最佳催化剂可全部脱除模型化合物中的噻吩、吡啶和环已烯。 | 赵志芳 李凤艳 赵天波 邹德强 | 2004 | 石油炼制与化工2004，35，5： | 10 |
| 4 | 催化裂化汽油加氢精制催化剂的研究进展显示文摘介绍了催化裂化汽油加氢精制催化剂的种类和研究进展。从活性组分和载体方面分析了不同催化剂的优缺点,并对目前工业FCC汽油加氢精制工艺和催化剂进行了概述。同时对FCC汽油加氢精制催化剂的发展方向进行了展望。 | 樊慧丽 段爱军 赵震 周小峰 | 2011 | 工业催化2011，19，11： | 8 |
| 5 | 柴油加氢精制催化剂的研究及应用显示文摘综述了近年来柴油加氢精制催化剂在载体、活性组分等方面的最新研究,具体介绍了复合载体在加氢脱硫(氮、芳烃)工艺中的应用和加氢精制催化剂上的加氢脱硫、脱氮、脱芳烃反应。 | 徐彤 李雄男 王海彦 刘光楠 | 2008 | 精细石油化工进展2008，9，5： | 6 |
| 6 | 含磷加氢精制催化剂的活性评定显示文摘研究了用浸渍法制备的含磷加氢精制催化剂反应活性随氢气流量、空速、反应时间和温度的变化情况。催化剂反应活性随氢气流量的增加呈波动性变化,在模型化合物-1条件下,氢气流量在26mL/min时催化剂的活性最大。催化剂在空速为1~3h^(-1)范围内,对于模型化合物-1,活性随空速变化较大。催化剂在低硫、氮质量分数的模型化合物-2条件下,稳定性较好,在连续反应122h后活性基本没变;在模型化合物-1条件下,加氢降烯烃的活性随反应时间降低比较明显,脱硫活性略有下降,脱氮的活性几乎没变化。随着温度从280℃升高到370℃,加氢脱硫和加氢降烯烃活性增加较快,加氢脱氮的活性随反应温度有一些波动。实验证明,在反应温度为370℃,压力为2.88MPa,氢气流量为26mL/min,空速为1.7h^(-1)时,催化剂对含硫、氮质量分数较高的模型化合物-1的活性较高。 | 许建跃 李凤艳 赵天波 赵志芳 郭剑 | 2003 | 石油化工高等学校学报2003，16，4： | 5 |
| 7 | 柴油加氢精制催化剂研究进展显示文摘随着原油的劣质化和环保法规的日益严格,我国在清洁柴油生产方面面临着十分严峻的局面,所以迫切需要研制具有高效加氢精制的催化剂来满足油品深度加氢处理的要求。多元复合氧化物具有比γ-Al2O3、TiO2和ZrO2更高的比表面积、更好的热稳定性和更强的表面酸碱性,作为催化剂载体已引起很大的研究兴趣并得到了重要的应用。介绍了载体、活性组分、助剂和制备方法(液相浸渍法、沉淀法和溶胶-凝胶法)等因素对催化剂活性的影响。研究得知,溶胶-凝胶法较其它方法有较优的一面。具体探讨了溶胶-凝胶法的制备条件对催化剂活性的影响,也为设计、开发高活性加氢精制催化剂积累了经验。 | 姜旭 顾永和 王魏民 杨珊珊 | 2010 | 化学与粘合2010，32，3： | 5 |
| 8 | 大孔Ni_2P/γ-A1_2O_3催化剂的制备及加氢脱硫性能研究显示文摘采用酸沉淀法制备大孔γ-Al2O3为载体,并用浸渍法制备Ni2P(25%)/γ-A12O3催化剂。BET、XRD、压汞法的分析结果显示:合成大孔γ-Al2O3载体晶型良好,且具有适宜比表面积和孔结构。催化剂经原位还原处理后,以柴油为原料在连续固定反应装置上,考察了催化剂的制备条件及反应条件对催化剂加氢脱硫活性的影响。结果表明:当载体合成温度为80℃,反应pH为8,反应条件为温度360℃、压力4.0MPa、空速1.0h-1、氢烃体积比500∶1时,催化剂的加氢脱硫活性最好,柴油的脱硫率可达98.2%。 | 轩丽伟 王焕 张吉庆 王海彦 孟秀红 | 2012 | 辽宁石油化工大学学报2012，32，3： | 5 |
| 9 | 脱除噻吩类硫化物的Ni基催化剂的研究进展显示文摘综述了脱除噻吩类硫化物的Ni基催化剂的研究进展。根据催化剂的形式,将Ni基催化剂分为骨架Ni催化剂、负载型Ni催化剂、Ni基硫化物催化剂、Ni基非晶态合金催化制和Ni基磷化物催化剂,分别对5种催化剂的特点、催化性能和脱硫机理进行了阐述和对比。 | 张志成 黄星亮 魏焕景 刘建军 刘志 | 2009 | 石油化工2009，38，12： | 4 |
| 10 | 噻吩基硫化物催化加氢脱硫研究进展显示文摘综述了噻吩基硫化物加氢脱硫的反应特点,以及硫化钼基脱硫催化剂、氮化物催化剂和过渡金属磷化物催化剂的加氢脱硫性能。指出过渡金属磷化物催化剂的制备、组成、加氢脱氮(HDN)和加氢脱硫(HDS)活性的系统研究是一个新的领域。 | 李冬燕 | 2006 | 江苏化工2006，25，13： | 0 |
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