共被期刊论文引用了4次
您的检索式：您选中1篇文献正在查看引证文献汇总
|
|
|
题名
|
作者
|
年代
|
出处
|
被引量
|
| 1 | 磷酸铁锂电池低温性能的改性方法简述显示文摘LiFePO4电极材料具有比容量高、工作电压稳定、成本低及环境友好等优点,被视为理想的锂离子电池正极材料,是目前电动汽车主要正极材料之一。然而在低温下LiFePO 4电池性能显著降低,限制了其在冬季和高寒地区中的使用。研究人员分析了低温下磷酸铁锂电池性能快速下降的原因,并提出解决办法。本文概述了提高磷酸铁锂电池低温性能的4个方法:1)脉冲电流;2)电解液添加剂;3)表面包覆;4)体相掺杂。 | 胡晨 金翼 朱少青 徐晔 水江澜 | 2020 | 应用化学2020，37，4： | 9 |
| 2 | 电动汽车用锂离子动力电池大功率快充方法研究显示文摘在高低温环境下实现锂离子动力电池安全可靠的快充,已成为新能源汽车产业亟需解决的关键科学问题。该文通过对国内外文献的归纳整理,阐述了环境温度对锂电池充电的影响。基于锂离子动力电池的热管理系统,阐述了在高低温环境下锂离子动力电池的快速充电方法。结合当前主流大功率快速充电方法的优缺点,提出高低温环境下的大功率快充方法研究思路,为锂离子动力电池在全气候条件下的快速充电算法研究提供参考依据。 | 汤爱华 龚鹏 姚疆 张莹莹 | 2021 | 南京理工大学学报2021，45，6： | 3 |
| 3 | 脉冲养护——动力电池养护新技术显示文摘随着政策环境、产业环境和消费环境的持续向好,中国新能源汽车产业迎来了新的高速发展期,随之而来新能源汽车维修行业也迎来了前所未有的巨大挑战。新能源电动汽车与传统燃油汽车的区别主要在于动力源不同,从而导致储能方式与驱动方式也与传统燃油车截然不同。新能源电动汽车的储能装置,通俗来说就是“动力电池”,是新能源电动汽车的核心部件,其重要性不言而喻。由于单体电池的能量有限,不适合电动机驱动和逆变应用,所以必须由大量单体电池串并联成组,才能以足够高的电压、电流和电池容量来满足电动汽车的需求。 | 俞宙锋 | 2024 | 汽车与驾驶维修2024，，3： | 0 |
| 4 | 锂离子电池在高脉冲工况下老化机理的分析与研究显示文摘随着性能的不断提高,锂离子电池也开始应用到高能器件上,通常要求电池频繁做大电流脉冲放电。然而当前学术界对电池老化的研究只关注循环充、放电工况或其他车用工况,对高脉冲工况缺少研究。本文旨在研究高脉冲工况下锂离子电池老化特性及规律。在循环工况实验过程中,通过电性能测试,即容量测试、混合脉冲功率特性测试和容量增量测试,分析锂离子电池的老化特征。结果表明,相对于1 C循环老化工况,高倍率脉冲放电工况下的电池容量衰减更快,至480周循环容量衰退率就达到21.8%。内阻增加同样表现得迅速,480周循环极化内阻与欧姆内阻增长率分别达到85.0%与141.3%,是1 C循环工况电池的数十倍。同样IC/DV曲线变化也更加明显。 | 康健强 龚智超 钱春虎 王菁 朱国荣 | 2023 | 电工电能新技术2023，42，10： | 0 |
您所在的机构暂未开通此部分的功能，请联系管理员