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| 1 | 二维超声速空气引射器启动特性试验研究显示文摘超声速引射器是高空模拟试车台的重要组件,在发动机启动前利用引射器对试验舱预抽真空,可避免发动机启动初始时刻燃气漏入试验舱造成燃气在发动机中分离,对获取发动机在高空环境下的完整推力特性具有重要意义。而该工况下超声速引射器的启动过程是引射器工作过程中最为恶劣的工况,设计不合理的引射器会导致启动压力过高甚至不能实现启动。建立了缩比超声速空气引射器试验台对超声速引射器的启动特性进行研究,采用压力测量方法结合纹影技术对超声速引射器处于极限启动压比时的流场进行了描述,研究结果表明混合室收缩比越小,引射器极限启动压比越低。同时给出了定位超声速引射器不启动原因的判据:当引射器不启动是由引射总压不足引起时,盲腔压力在引射总压提高时降低,并在临界启动状态下达到最小值;而由混合室收缩比过小导致的引射器不启动在引射总压提高时盲腔压力单调上升。 | 陈健 吴继平 吕辉强 王振国 | 2010 | 国防科技大学学报2010，32，5： | 5 |
| 2 | 蒸汽喷射器射流场流动模型研究综述显示文摘综述了3种不同维数的喷射器射流场流动模型的研究工作,分析了3种模型各自的特点后指出,一维模型的建立主要基于定压混合理论或定常面积混合理论;二维偏微分方程模型建立后基于差分法等数值算法进行求解。随着网格技术和计算方法的提高,三维粘性射流场中激波和湍流的数值模拟发展迅速。 | 谢玉健 洪厚胜 | 2008 | 石油化工设备2008，37，2： | 3 |
| 3 | 非轴对称超声速引射器实验研究显示文摘通过一系列试验分别研究了主次流压比、温比以及增压比对非对称结构的超声速引射器性能的影响。实验结果表明:存在一个最佳的主次流压比对应最大的引射系数,此时在平直段的出口刚好不出现激波,流体马赫数接近1;增大主次流温比,次流流量基本不变,主流流量降低,引射系数增大;引射系数随着增压比的增大而大幅度降低,甚至引起引射器不工作;虽然提高主次流压比能使引射器工作在更大范围的增压比下,但引射系数可能因为主次流压比的增加而降低。 | 苏一峰 单勇 汪磊 | 2020 | 重庆理工大学学报(自然科学)2020，34，5： | 0 |
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