| 1 | 基于AHP_熵权法的铁路隧道单双洞选型决策研究显示文摘研究目的:单双洞选型是铁路隧道结构设计的前提条件。为更加科学合理地对铁路隧道单双洞选型进行决策,在明确铁路隧道单双洞选型影响因素的基础上,建立铁路隧道单双洞选型决策指标体系,利用AHP_熵权法计算指标权重,并结合模糊综合评价方法制定指标评价标准。研究结论:(1)在AHP法的基础上,借用传递熵的理念评价了专家意见的优劣程度,提高了权重计算结果的客观性;(2)建立了推荐使用单洞双线、单双洞均可、推荐使用双洞单线3类指标情况,采用5个程度符合值语言确定指标隶属度,并利用模糊综合评价方法确定决策结果;(3)以川藏铁路朱岗山隧道为研究对象,对所建立的决策体系及评价标准进行应用及验证,决策结果与工程实际情况较为吻合,证明所提出的铁路隧道单双洞决策体系可以用于隧道单双洞初步选型,结果合理、可信。 | 王明年 郭晓晗 倪光斌 于丽 田源 | 2019 | 铁道工程学报2019，36，11： | 20 |
| 2 | 索特平均直径对煤粉及其在瓦斯气氛下爆炸特性的影响显示文摘为了研究索特平均直径(D_(3,2))对煤粉及其在瓦斯气氛中爆炸特性的影响,利用20-L球形爆炸装置,测量了煤粉初始样和混合样及其在瓦斯气氛中的爆炸特性参数,研究了粒径分散度σ_(D)对煤尘爆炸威力的影响,对比分析了粒径特征参数d_(50),D_(4,3),D_(3,2)值与煤粉粉尘爆炸威力的相关性;同时收集了煤粉粉尘爆炸的固体残渣,并通过扫描电镜对其微观结构进行了表征;最后,结合煤粉粉尘爆炸实验数据和产物微观结构分析结果,探讨了煤粉粉尘及其在瓦斯气氛中爆炸的机理。实验结果表明:当d_(50)值相同时,σ_(D)值最大(2.31)时煤粉粉尘的压力最大值P_(max)和(d P/d t)_(max)值较σ_(D)值最小(1.49)时分别增加了14.71%和68.05%,说明煤粉粉尘的粒径分散度σ_(D)会显著影响其爆炸性能;相对于d_(50)值和D_(4,3)值,D_(3,2)值可以更好的阐述煤粉粉尘的爆炸特性,D_(3,2)值最大(120μm)时的粉尘爆炸压力P_(ex)和(d P/d t)_(ex)值较D_(3,2)值最小(2.5μm)时分别降低了33.33%和83.33%,说明D_(3,2)值对(d P/d t)_(ex)值的影响大于对P_(ex)值的影响;在瓦斯气氛中,随着D_(3,2)值的增加,煤粉粉尘的(d P/d t)_(ex)值逐渐减小,低瓦斯体积分数时,D_(3,2)值对P_(ex)值影响较小,但高瓦斯体积分数时,D_(3,2)值越大则P_(ex)值越小,而煤粉颗粒的D_(3,2)值越小,挥发分燃烧速率更快,爆炸更剧烈,其残渣表面的孔洞越多,破碎程度也越大。 | 汤其建 秦汝祥 戴广龙 | 2021 | 煤炭学报2021，46，2： | 4 |
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