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| 1 | 煤矸石粉沥青胶浆路用性能及微观机理研究显示文摘为了拓宽煤矸石加工再利用的途径,探究其在道路工程中的应用前景,采用5种粉胶比制备了分别掺入煤矸石粉(CWP)、煤矸石灰(CWA)和石灰岩(LS)3种填料的沥青胶浆,对其路用性能进行了对比研究,并对煤矸石粉沥青胶浆的微观机理进行了分析.结果表明:与矿粉相比,煤矸石粉尤其是煤矸石灰颗粒更细,比表面积更大,表面更粗糙,并且含有更多的活性矿物成分和孔隙结构,提高了与沥青的黏结力;煤矸石粉和煤矸石灰的孔隙吸收了沥青中的轻质组分,使胶质和沥青质的相对含量增大,从而显著提高了沥青胶浆的高温稳定性能,并改善了感温性,但其低温性能有所降低. | 冯新军 赵梦龙 陈旺 解明卫 | 2019 | 建筑材料学报2019，22，1： | 17 |
| 2 | 硅烷偶联剂改性煤矸石粉沥青胶浆路用性能及改性机理显示文摘针对煤矸石粉会降低沥青胶浆低温抗裂性的缺点,采用硅烷偶联剂KH-550对煤矸石粉进行改性.在不同粉胶比条件下,分别制备了5种KH-550掺量(0%、0.5%、1.0%、1.5%、2.0%)的改性煤矸石粉沥青胶浆和1种石灰石矿粉沥青胶浆,研究了以上6种沥青胶浆的路用性能,分析了KH-550的改性机理.结果表明:经KH-550改性后,煤矸石粉沥青胶浆的高温性能、低温性能和黏附性均得到了明显提升,并且提升幅度随着KH-550掺量的增加而提高;经KH-550改性后,煤矸石粉表面变得更加粗糙,并且形成了更多的间隙孔,使其与沥青之间接触面积增大,交互作用增强;在煤矸石粉表面形成了1层聚硅氧烷偶联化层,提高了其与沥青的黏附力,从而明显提高了沥青胶浆的路用性能. | 冯新军 陈旺 李旺 | 2020 | 建筑材料学报2020，23，5： | 6 |
| 3 | 不同掺量下水泥与矿粉对沥青胶浆性能影响试验研究显示文摘为了深入研究水泥与矿粉对沥青胶浆性能改善效果,试验选用水泥与矿粉2种填料与沥青质量比mc/ma为0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.8等6种比例制备沥青胶浆,对二者的路用性能进行了基本指标测定试验、动态剪切流变试验(DSR)、弯曲梁流变试验(BBR)、标准粘度测定试验,综合评判水泥与矿粉对沥青胶浆性能影响效果。研究表明,mc/ma在0.4~0.6范围时,选用水泥填料的沥青胶浆比矿粉填料的沥青胶浆在抗剪强度、耐高温性能和抗车辙能力等方面均有较大幅度的提升,研究成果为水泥作为填料改善沥青混凝土路用性能的可行性提供了依据。 | 雷小磊 崔玉龙 | 2020 | 佳木斯大学学报(自然科学版)2020，38，4： | 5 |
| 4 | 松香树脂改性沥青胶浆路用性能试验研究显示文摘为了深入研究改性沥青的优化性能,提高沥青材料在高等级公路路面中的广泛应用,降低沥青混凝土路面建设成本。选用松香树脂作为改性剂,以松香树脂掺量质量占比分别为5%、8%、10%、12%、15%等5种比例制备沥青胶浆,对制备的沥青胶浆进行基本指标测定试验、标准黏度测定试验、动态剪切流变试验(DSR)、弯曲梁流变试验(BBR)。结果表明:选用松香树脂作为改性剂的沥青胶浆试件,当松香树脂质量占比为10%~12%时对沥青胶浆材料的抗剪强度、耐高温性能和抗车辙能力均有较大幅度的提升,为松香树脂改性沥青混凝土路用性能的可行性提供了参考。 | 雷小磊 崔玉龙 | 2021 | 西昌学院学报(自然科学版)2021，35，2： | 2 |
| 5 | 水泥掺量对沥青混凝土性能影响的试验研究显示文摘试验选用水泥作为掺入料,以掺入料占混凝土配合比为0、0.5%、1.0%、1.5%、2.0%、2.5%等6种比例制备沥青混凝土试件,对不同比例条件下的沥青混凝土性能进行试验测定,通过施行单轴压缩试验、马歇尔稳定度试验、车辙试验、冻融劈裂试验,对沥青混凝土的强度、水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性进行分析,评判不同掺量水泥改性沥青混凝土的合理掺入比例。研究结果表明,选用水泥改性沥青混凝土材料,水泥掺量为1.5%-2.0%时,对沥青混凝土材料的强度、水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性有较大幅度的提升,研究成果为水泥改性沥青混凝土路用性能的可行性提供了依据。 | 雷小磊 崔玉龙 | 2021 | 佳木斯大学学报(自然科学版)2021，39，3： | 1 |
| 6 | 水泥改性沥青胶浆路用性能及微观机理试验研究显示文摘为了深入研究水泥填料改性沥青的优化性能,推进沥青材料在高等级公路路面中的广泛应用,降低沥青混凝土路面建设成本,试验选用填料与沥青质量比m c/m a为0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.8等6种比例制备掺入水泥(C)和矿粉(MP)填料的沥青胶浆,对其路用性能进行了基本指标测定、标准黏度测定、动态剪切流变测定、弯曲梁流变测定,利用扫描电镜和红外光谱仪对水泥改性沥青胶浆微观机理进行分析,评判水泥替代矿粉的可行性,得到水泥改性沥青胶浆的合理m c/m a比例。研究结果表明,选用水泥改性沥青材料,m c/m a在0.4~0.6范围时对沥青胶浆材料的抗剪强度,耐高温性能和抗车辙能力有较大幅度的提升,研究成果为水泥替代矿粉作为填料增强沥青混凝土路用性能的可行性提供了依据。 | 雷小磊 崔玉龙 | 2020 | 宿州学院学报2020，35，10： | 1 |
| 7 | 水泥粉煤灰稳定煤矸石碎石应用研究综述及展望显示文摘2019年宁夏全年产生粉煤灰、炉渣、脱硫石膏和煤矸石等工业固废1750余万t,2020年将超过2000万t。为减少宁夏固废中粉煤灰及煤矸石对环境的不利影响,对现有水泥粉煤灰稳定煤矸石碎石的研究进行的综合分析,发现该种材料有很好的应用前景,本文提出了将水泥、粉煤灰、煤矸石按照一定配比共同应用到道路路面基层中代替传统土石混合料的研究方案。水泥粉煤灰稳定煤矸石碎石应用不仅能够减少砂土石的消耗,节约自然资源,而且还能够消耗本地大量的固体废料,实现巨大的经济效益、环境效益和社会效益。 | 段军库 严鹏飞 | 2020 | 科技创新导报2020，17，23： | 0 |
| 8 | 基于煤矸石填料的路基结构体受力性能分析显示文摘为进一步探索煤矸石作为路基填料的应用性能,减小矿山煤矸石堆积压力,达到煤矸石资源化再利用的目的,采集黄陵煤矿二号矿区堆积的煤矸石,通过对其物理性质进行分析和点荷载力学试验,得到该矿区煤矸石的特性和强度值,并运用击实试验和CBR试验对填料进行了路基填筑性能分析。结果表明,煤矸石点荷载强度指数约为2.8 MPa,经点荷载换算,煤矸石的抗压强度为65 MPa,抗拉强度为2.8 MPa,可以代替天然土层用作路基填料;其形状规则、结构致密性好,有助于增加路基的强度;燃烧后的煤矸石最佳含水率为12.7%,燃烧后的煤矸石和混合物土的最佳含水率为16.4%,未燃煤矸石的最佳含水率为10.8%,未燃煤矸石和土混合物的最佳含水率为14.8%;燃烧后的煤矸石强度低于未燃煤矸石强度,掺土的煤矸石强度低于无土煤矸石强度;室内CBR试验值和实际沉降观测值满足相应公路等级规范要求,可用于路基或者房建等的基础工程。 | 王辉 | 2022 | 矿冶2022，31，2： | 0 |
| 9 | 煤矸石乳化沥青混合料参数优化及强度机理研究显示文摘文章在正交试验的设计理念下,研究影响煤矸石乳化沥青混合料性能的因素。通过对材料组成进行优化分析,采用浸水马歇尔试验评价其水稳定性,并从微观角度分析煤矸石乳化沥青混合料的强度形成机理。结果表明:煤矸石乳化沥青混合料中最佳组合掺量为乳化沥青7.5%、煤矸石5%、水5.5%;乳化沥青混合料的抗水损害能力与煤矸石掺量的增加成正比;从微观角度看,煤矸石乳化沥青混合料的强度是由煤矸石水化产物和沥青共同胶结形成的,水化产物CaCO_(3)填充内部空隙是提高混合料水稳定性的关键。 | 陈东 汤彬彬 卢达 蒋博 | 2022 | 西部交通科技2022，，3： | 0 |
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