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| 1 | Modeling and optimal energy management of a power split hybrid electric vehicle显示文摘With the combination modes of engine and two electric machines,the power split device allows higher efficiency of the engine.The operation and of a power split HEV are analyzed,and the system dynamic model HEV is established event-driven for HEV forward system simulation dynamics controller design.Considering the mode,the fact the mode that the operation modes of is the are and the the is continuous theory.time-driven this for each structure selection of the controller built and the described finite with hybrid automaton control In control structure,process is depicted by the state mode machine(FSM).The multi-mode switch controller is designed to realize power distribution.Furthermore,vehicle operations programming are optimized,and finite the prediction nonlinear model horizon.predictive control(NMPC)strategy is applied by that implementing the dynamic(DP)and in the Comparative simulation The results optimal demonstrate strategy hybrid in control structure is effective feasible for HEV energy management design.NMPC is superior improving fuel economy. | SHI DeHua WANG ShaoHua Pierluigi Pisu CHEN Long WANG RuoChen WANG RenGuang | 2017 | Science China(Technological Sciences)2017，60，5： | 14 |
| 2 | 基于驾驶意图识别的多模耦合驱动系统能量管理显示文摘匹配多模耦合驱动系统可以使插电式混合动力汽车具备高效的集中式与分布式耦合驱动功能,但基于该系统所开展的整车经济性研究尚且不足。为降低整车能耗,开展基于驾驶意图识别的系统能量优化管理。利用模糊推理控制器识别不同工况驾驶员的驾驶意图,根据该驱动系统动力耦合方式、发动机工作特性和电机效率进行驱动模式分类;建立燃油经济性目标函数,釆用瞬时优化方法分配发动机和主副电机转矩输出,以此为基础提出基于驾驶意图识别的能量管理策略;搭建模糊推理模型和整车模型,将新欧洲驾驶循环工况和实际车速釆集结果作为测试工况,进行整车经济性的仿真分析。结果表明,所搭建模糊推理模型能准确识别驾驶员意图,采用所制定能量管理策略进行系统工作模式优选和转矩分配,使整车的燃油经济性得到了明显提高。针对多模耦合驱动系统开的这一能量优化研究,为系统高效利用奠定了理论基础。 | 张利鹏 贾启康 刘威 赵玉勤 | 2019 | 机械工程学报2019，55，18： | 5 |
| 3 | Efficient coordinated control of regenerative braking with pneumatic anti-lock braking for hybrid electric vehicle显示文摘Urban bus has to start and stop frequently due to typical urban traffic conditions,which,however,can be put to good use | DU YongChang QIN CunAn YOU SiXiong XIA HuaiCheng | 2017 | Science China(Technological Sciences)2017，60，3： | 4 |
| 4 | 混合动力电动汽车无级变速-动力耦合机构显示文摘为提高混合动力电动汽车燃油经济性,设计了一种五杆行星轮系动力耦合机构。该机构利用双行星排实现三动力耦合,其中,发动机与行星架相连,电机1通过链轮1和太阳轮1相连,电机2和太阳轮2相连,并通过链轮2把动力传到驱动桥。推导了输出轴转速与三个动力源转速的关系,传动比分析表明,该机构在实现动力耦合的同时,还能在运行过程中无级变速。对启动、起步、加速和上坡、巡航、滑行、刹车制动、低速纯电动和倒车等8种运行工况进行了能量流动路径分析,采用Advisor软件在某车型上对耦合机构进行了新欧洲行驶工况仿真验证。研究结果表明,回收的制动能量增加了45kJ,回收率提高了3.42%,有效地提高了整车燃油经济性。 | 刘志强 马源晖 向青青 | 2018 | 长沙理工大学学报(自然科学版)2018，15，4： | 1 |
| 5 | 基于虚拟仿真开发平台的PHEV动态协调控制研究显示文摘针对一种双轴耦合四轮驱动插电式混合动力汽车,笔者利用虚拟仿真开发平台对其控制策略与整车性能进行研究。介绍了虚拟仿真开发平台的组成和功能,通过仿真数据与实车试验的对比分析与验证,保证了平台建模分析的有效性与准确性。利用能量流与杠杆分析法,进行目标系统的动力学特性分析,获得各驾驶模式下的扭矩、速度传递公式;依据目标系统构型,利用平台完成整车动力学系统的建模。开发各驱动模式下核心部件驱动策略及模式切换控制策略,提出一种基于效率最优的动态协调控制算法。研究结果表明:整车驱动策略具有有效性,通过分析双电机动态协调控制前后特性曲线发现,此算法实现了电机的优化控制,实现了4.26%的效率提升。 | 马超 杨坤 金士伟 任立鹏 高松 | 2020 | 重庆交通大学学报(自然科学版)2020，39，11： | 1 |
| 6 | 混联式混合动力电动汽车倒车混动模式能耗研究显示文摘以某混联式混合动力电动汽车(HEV)为研究对象,发现了其在倒车工况混动模式时存在能耗偏高的问题。首先分析了该车辆动力系统的结构及参数,然后在对动力耦合机构进行运动学和动力学分析的基础上,从理论角度探究了引起能耗偏高问题的原因,发现由于发动机输出转速和转矩在倒车时无法换向,而导致发动机部分输出转矩与电动机输出转矩存在相互抵消的问题,故而能耗增加,并通过实车采集的实验数据,对理论分析结果进行了实验验证,最后针对该问题,提出了结构改进方案。 | 郭海龙 张永栋 | 2017 | 汽车实用技术2017，14，6： | 0 |
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