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| 1 | 基于偏置碰撞工况汽车前纵梁结构优化设计显示文摘偏置碰撞工况发生时,前纵梁将出现折弯变形,严重影响其承载吸能作用的发挥。根据偏置碰撞的特点,搭建车辆正面40%可变形壁障碰撞仿真分析模型,选取三种不同的初速度50km/h、56km/h和60km/h进行分析,获取车身和前舱总成的变形过程;基于分析结果,对前纵梁弯曲变形的吸能过程和失效特点进行分析;采用引导槽和约束板相结合的结构形式对前纵梁进行优化设计,并对尺寸参数进行设计;基于碰撞模型,对优化前后的车辆安全性进行对比分析。结果可知:前纵梁弯曲失效中,向外胀形和向内径缩交替出现的变形形式可以提升承载能力;引导槽式结构和约束板结合的设计形式,可以提升前纵梁发生弯曲变形时的承载能力;引导板的布置间距应为外胀变形与径缩变形模式的波长之和;优化后,碰撞加速度、变形模式和各测点的侵入量均有明显的提升变化,各测点侵入量均较小,离合踏板侵入量在前纵梁改进后侵入量得到明显减小约为10%左右;纵梁前段优化结构的吸能特性己经充分发挥;分析结论为同类设计提供重要参考。 | 王飞 | 2021 | 机械设计与制造2021，，11： | 3 |
| 2 | 复材新结构梁柱节点:研究现状及展望显示文摘纤维增强复合材料(FRP)因其轻质、高强、耐腐蚀性等优点,已被广泛应用于既有结构的加固,而在新建结构中应用则较少。FRP是一种非金属材料,其破坏形式一般表现为线性断裂,它既不能像钢结构一样屈服耗能,也不能像钢材一样通过焊接、铆接或栓接连接,这在一定程度上限制了FRP在新结构中的应用。众所周知,梁柱节点的受力性能对保证结构体系整体受力性能非常关键,也是FRP在新结构应用中亟待解决的技术瓶颈。为此,本文系统地总结了近年来FRP新建建筑结构梁柱节点的最新研究进展,旨在为上述技术瓶颈寻找研究突破口。所述FRP新建建筑结构涉及了全FRP结构梁柱节点、FRP筋混凝土结构梁柱节点及FRP约束混凝土组合结构梁柱节点。分析了现有FRP新建建筑结构梁柱节点研究存在的不足,并对未来的研究需求进行了展望,为今后FRP新结构的研究与应用提供参考。 | 田时雨 任凤鸣 陈光明 | 2021 | 工业建筑2021，51，6： | 2 |
| 3 | CFRP加固钢筋混凝土箱形梁在不同扭剪比作用下抗扭性能的试验研究显示文摘本文对碳纤维布(CFRP)加固钢筋混凝土箱形梁在不同的扭剪比作用下进行抗扭性能的试验研究。根据不同的扭剪比(即0.958、1.597和2.556)将12片钢筋混凝土箱梁分为3组,每组中3片梁采用不同的CFRP加固方式,如U形条带加固和U形条带+纵向条带加固。试验结果表明,在极限荷载作用下,所有梁其裂缝的开裂角与扭剪比成正比,但当扭剪比为0.958时接近纯剪破坏下裂缝角度的45°角。试验中出现两种破坏模式:'CBS'中U形条带和部分'CBSL'在主裂缝处剥落和'1CBSL2'中纵向条带断裂,纵向条带对于箱梁的极限扭矩的提高具有一定的作用。对于加固效果,2层U形条带+纵向条带的粘压,使得加固梁的抗扭性能有最大限度的提升,其抗扭提高量:3CBSL2为76.2%,1CBSL2为55.2%,2CBSL2为46.9%,抗扭的提高量与扭剪比成反比,但对于仅采用U形条带加固的箱梁其抗扭承载力提高量最小,U形条带对箱梁的加固效果未能有显著的增强。从总的趋势来看扭转角与扭剪比成正比,扭剪比的增大使抗扭强度的增加量降低,其扭转角峰值却在增加,而抗扭强度并没有与扭转角成一定比例的关系。 | 马生强 孙鉴峰 | 2020 | 复合材料科学与工程2020，，9： | 2 |
| 4 | Ductility improvement of GFRP-RC beams using precast confined concrete block in compression zone显示文摘Fiber-reinforced polymers(FRPs)have received considerable research attention because of their high strength,corrosion resistance,and low weight.However,owing to the lack of ductility in this material and the quasi-brittle behavior of concrete,FRP-reinforced concrete(FRP-RC)beams,even with flexural failure,do not fail in a ductile manner.Because the limited deformation capacity of FRP-RC beams depends on the ductility of their compression zones,the present study proposes using a precast confined concrete block(PCCB)in the compression zone to improve the ductility of the beams.A control beam and four beams with different PCCBs were cast and tested under four-point bending conditions.The control beam failed due to shear,and the PCCBs exhibited different confinements and perforations.The goal was to find an appropriate PCCB for use in the compression zone of the beams,which not only improved the ductility but also changed the failure mode of the beams from shear to flexural.Among the employed blocks,a ductile PCCB with low equivalent compressive strength increased the ductility ratio of the beam to twice that of the control beam.The beam failed in pure flexure with considerable deformation capacity and without significant stiffness reduction. | Nooshin G.AMIRABAD Farshid J.ALAEE Meysam JALALI | 2023 | Frontiers of Structural and Civil Engineering2023，17，10： | 0 |
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