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| 1 | 某船用柴油机低速性能优化显示文摘为解决某船用柴油机怠速合排以及急加速工况时冒黑烟问题,分析涡轮增压器对柴油机低速性能的影响,仿真分析柴油机低速工况进气不足原因;优化配气相位,并对优化后的柴油机进行台架测试和实船验证。结果表明:柴油机低速工况进气不足的原因为废气倒流;优化配气相位后,柴油机低速工况时的充气效率提高,进气量增加,缸内燃烧得到改善,低速合排以及急加速工况增压器的响应速度提升,怠速合排以及急加速瞬间烟色显著改善,怠速合排转速恢复时间缩短至5 s以内,满足拖轮用户使用需求。 | 刘锦荣 段艳强 朱涛 王佳伦 和晓锋 白书战 | 2023 | 内燃机与动力装置2023，40，3： | 0 |
| 2 | 某柴油机合排冒黑烟及响应慢问题分析与优化显示文摘为解决某沿海拖轮主机合排过程中冒黑烟问题,通过分析确定主要原因为喷油器过度喷油和增压器响应慢导致的燃烧不完全。采取加装限油装置、优化增压器和凸轮轴等措施,将单增压器改为双增压器,增压器转子转动惯量从0.437 kg·m^(2)减小至0.046 kg·m^(2),将排气门开度增大15°、进气门关闭角减小25°、气门重叠角减小20°,将气门最大升程减小9%,通过台架突加负荷试验和实船试验对优化方案进行验证。台架试验结果表明:转速为350、400、450 r/min时,优化后的突加功率较原机分别提高11.1%~27.3%,转速恢复时间缩短25%~48%,突加负荷时冒烟现象明显改善。实船验证结果表明:柴油机排气烟色肉眼几乎不可见,转速恢复时间大幅缩短,冒烟时长由21 s缩短至9 s,冒黑烟及响应慢的问题得到解决。 | 段艳强 史长平 梁毅 高磊 翟光瑞 | 2023 | 内燃机与动力装置2023，40，5： | 0 |
| 3 | 车用涡轮增压器瞬态响应性评估与测试显示文摘基于车用涡轮增压器瞬态响应的影响因素,提出独立于内燃机的车用涡轮增压器瞬态响应评估指标D_(x)。通过数值模拟和试验的方法研究在不同终了转速下D_(x)随不同初始压比的变化以及转子转动惯量、涡轮效率和压气机效率对D_(x)影响。研究结果表明:试验结果与仿真结果吻合较好,证明该测试方法可用于涡轮增压器的瞬态性能测试以及增压器瞬态性能的影响因素研究。使用误差传播理论对试验测得的瞬态响应评估参数D_(x)值进行系统误差估计,试验测得的系统不确定度为1.35%。 | 王智慧 王宏波 毕金光 | 2023 | 柴油机2023，45，4： | 0 |
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