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| 1 | 汽车用金属材料在高应变速率下响应特性的研究进展显示文摘基于轻量化和安全性的要求,对汽车用金属材料在高应变速率下的响应特性进行了大量的研究;对高应变速率下的试验设备、试验方法、试验数据处理方法及描述材料响应特性的本构方程等方面的研究进展进行了综述;总结了高强度钢和先进高强度钢在高应变速率下的响应特性、拟合的本构方程以及组织演变规律;介绍了典型铝合金和镁合金在高应变速率下的响应特性,提出了考虑温度和热激活能影响的描述铝合金和镁合金在高应变速率下流变特性的本构方程;对高应变速率下汽车用金属材料响应特性的试验设备、试验方法和研究方向等提出了一些建议。 | 马鸣图 李洁 赵岩 吴娥梅 | 2017 | 机械工程材料2017，41，9： | 11 |
| 2 | 超高强度钢热冲压成形研究进展(上)显示文摘2014年中国汽车总产量为2372万辆,保有量已达1.5亿辆,中国石油消耗量已超过5亿t,进口超过3亿t,对外进口的依存度超过60%。汽车消耗石油占中国石油消耗的65%。每消耗1L汽油,将产生2.5kg的二氧化碳(CO2),2014年由汽车燃油的消耗量所产生的CO2排放量已超过10亿t。随着汽车工业产量的增多和保有量的增大,油耗和CO2排放量还会迅速增加,因此汽车工业节能减排刻不容缓。一系列的研究和试验均表明,汽车的油耗与汽车的自重呈线性关系,以乘用车为例,汽车自重每下降10%,油耗和排放下降6%~8%,汽车轻量化是节能减排的有效手段之一。 | 马鸣图 张宜生 宋磊峰 吴娥梅 王义林 路洪洲 | 2015 | 新材料产业2015，，9： | 9 |
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