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| 1 | 城市道路交通信号自适应控制方法研究综述显示文摘城市交通控制正从数据贫乏的时代向数据丰富的时代发展,传统基于有限数据建立的自适应交通控制系统不能有效利用实时交通数据,其控制理论与方法已明显落后,下一代自适应交通控制系统理论与方法被提出。从基于模型交通控制、基于智能计算交通控制和基于数据驱动交通控制3个方面综述交通信号自适应控制方法应用研究的现状,分析其技术特征和差异,探讨交通数据丰富环境下3类自适应控制建模方法的关键问题和技术发展趋势。 | 杨文臣 张轮 田毕江 胡澄宇 | 2017 | 交通科技2017，27，4： | 7 |
| 2 | 基于动态规划的信号配时滚动优化算法显示文摘随着智能交通技术的发展,交通信息获取的时间颗粒度将越来越小,这为城市动态交通信号配时优化模型和方法提出了新的挑战。为解决经典信号相位控制优化(COP)算法中未考虑交叉口预测区间内交通流量动态变化对信号配时方案控制效果的影响。文中提出了基于动态规划的单交叉口信号配时滚动优化算法。首先,在分析交叉口信号配时关键问题的基础上,构建了以交叉口车辆平均延误和平均排队最小为优化目标,交叉口各相位绿灯时间长度为约束条件的信号配时非线性整数优化模型;并设计了动态规划算法求解该模型。其次,为反映交叉口车流在预测区间内动态变化的特性,在动态规划算法的基础上提出了滚动优化策略,根据实时更新的预测数据滚动优化信号配时方案,并将信号配时方案实时传输到交叉口信号控制器中。最后,通过实际调查数据构建微观仿真环境,采用VISSIM COM二次编程开发技术结合MATLAB编程软件实现了文中模型和算法,并对比分析文中算法和经典的COP算法。通过改变交叉口的输入流量,测试不同流量条件下控制算法的控制效果。结果表明,与经典的COP算法相比,文中算法不仅能够使车辆在交叉口的平均延误减少20%,而且能够保证交叉口各个相位的车辆平均延误的均衡。 | 姚志洪 蒋阳升 王逸 赵斌 谭宇 | 2019 | 公路交通科技2019，36，1： | 3 |
| 3 | 基于模糊控制算法的同步风挡雨刷控制器显示文摘针对某客机风挡雨刷控制系统的设计缺陷,提出一种基于模糊控制算法的同步风挡雨刷控制器设计方案。该系统通过手动操作选择主、从两组风挡雨刷工作档位,实时捕获并记录雨刷工作周期,将主控雨刷工作周期分量T及主控与从控雨刷的工作周期差量ΔT作为模糊控制系统的两个输入量,经模糊控制系统输出主控雨刷控制信号U,实时调节主控雨刷的工作周期,从而实现两组风挡雨刷单独或精准地同步控制。 | 李云红 张恒 张亚林 王震亚 | 2017 | 微处理机2017，38，2： | 1 |
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