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| 1 | 频繁摆动工况下深沟球轴承摩擦力矩特性分析显示文摘基于滚动轴承动力学理论,建立了频繁摆动工况下深沟球轴承动力学微分方程组,通过预估-校正(GSTIFF)变步长积分算法对动力学微分方程组进行求解,分析频繁摆动工况下深沟球轴承的摩擦力矩特性。结果表明:轴承摩擦力矩随径向游隙增大先减小后增大,随轴承内、外圈沟曲率半径系数增大而减小,随保持架兜孔间隙增大先增大后减小再增大,随径向载荷增大而增大,随摆动频率增大先缓慢增大后急剧增大,随摆动角度增大而增大。 | 李峰 张文虎 徐曼君 邓四二 | 2021 | 轴承2021，，2： | 5 |
| 2 | 高速列车轴箱轴承滚动体打滑特性研究显示文摘滚动体打滑会加剧轴承的磨损和振动,对高速列车轴箱轴承的寿命和稳定性造成重要影响。文章以高速列车轴箱双列圆柱滚子轴承为研究对象,考虑兜孔间隙与径向游隙等因素,建立轴承二维有限元模型,利用中心差分法对模型进行显式动力学求解,分析平稳工况、减速工况、和轨道激励工况下滚动体的打滑特性。结果表明:在稳定工况和轨道激励工况时,滚动体与外圈滑移速度RMS值更大;在减速度工况时,滚动体与内圈滑移速度RMS值更大,且随着减速度的增大,增加更明显。 | 涂文兵 陈超 项云鹏 | 2020 | 华东交通大学学报2020，37，5： | 3 |
| 3 | 惯导轴承摩擦力矩特性试验显示文摘惯性导航系统轴承(简称惯导轴承)运行在温度及转速不断变化的复杂工况下,它的摩擦力矩特性关系到运载体的姿态稳定和相关仪表指示精度。本文在自行研制开发的试验台上,测试了某型号惯导轴承在不同转速、轴向载荷、环境温度及运转时间下的摩擦力矩。试验结果表明:转速对惯导轴承摩擦力矩的影响最大,轴承摩擦力矩随转速波动变化;惯导轴承摩擦力矩随轴向载荷的增加而增加,但并非线性关系,且在承受较小轴向载荷时轴承摩擦力矩随转速的波动变化趋势较平稳;环境温度对惯导轴承摩擦力矩有明显影响,在不同的dn值(轴承内径与转速的乘积)下轴承摩擦力矩随温度升高呈现不同的变化趋势;惯导轴承需要一定的跑合时间,轴承摩擦力矩在初始运行阶段有一个短暂的下降过程,之后达到稳定值。 | 常丽萍 赵静 邓四二 李猛 李影 | 2015 | 河南科技大学学报(自然科学版)2015，36，5： | 2 |
| 4 | 摆动球轴承球与保持架碰撞行为显示文摘针对摆动球轴承工作过程中保持架早期失效问题,基于滚动轴承动力学理论,建立摆动工况下球轴承的动力学分析模型。采用Gear stiff变步长积分算法求解该模型,分析轴承工况参数、润滑剂拖动系数和保持架兜孔间隙对钢球与保持架瞬时碰撞行为的影响。结果表明:摆动工况下钢球与保持架的碰撞力远大于恒速下钢球与保持架的碰撞力;承载区钢球与保持架的碰撞力最大,不断进出承载区钢球与保持架的碰撞力次之,非承载区钢球与保持架的碰撞力最小;较大的保持架兜孔间隙将增加钢球与保持架的碰撞力;减小轴承稳定速度、径向载荷、增加轴承变速时间以及使用低黏度的润滑剂均有利于减小钢球与保持架的碰撞。 | 张文虎 胡余生 邓四二 徐嘉 李峰 | 2022 | 兵工学报2022，43，1： | 2 |
| 5 | 机体杆端摆动轴承的摩擦力矩特性研究显示文摘针对频繁摆动工况中的轴承而言,要求其在良好的润滑密封性能基础上具有较小的摩擦力矩,为了减小机体杆端摆动轴承的摩擦力矩,对机体杆端摆动轴承的摩擦力矩特性进行了研究。首先,对机体杆端摆动轴承的主要部件进行了动力学分析;然后,根据力学平衡关系,建立了机体杆端摆动轴承的动力学微分方程组;最后,开展了机体杆端摆动轴承主要的工况参数(包括:摆动频率、摆动幅值、径向载荷、轴向载荷和润滑脂摩擦系数)和结构参数(包括:内圈沟曲率半径、外圈沟曲率直径和钢球直径)对机体杆端摆动轴承摩擦力矩影响的研究。研究结果表明:摩擦力矩受轴承工况参数和内圈沟曲率半径的影响较大,而受外圈沟曲率直径和钢球直径的影响不大;机体杆端摆动轴承不仅不能承受太大的轴向载荷,而且还要保证其良好的密封性能;针对摩擦力矩特性的研究为机体杆端摆动轴承的设计和应用提供了理论支撑。 | 蒋迪永 杜学芳 张帅 邓四二 | 2022 | 机电工程2022，39，11： | 0 |
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