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| 1 | FDI对中国物流业碳排放影响的实证研究显示文摘近年来,全球气候变暖现象严重,为了实现人类的可持续发展,各国普遍重视发展低碳经济。中国是世界上碳排放量最多的国家,作为负责任的大国,我国发展低碳经济势在必行。物流是经济中不可缺少的一环,低碳物流直接影响到我国低碳经济的发展,因而,对于物流业碳排放问题的研究显得十分必要与紧迫。在经济全球化的背景下,我国大力推行外资政策,积极引进FDI,FDI在推动我国经济发展的同时,也对我国的生态环境产生了影响。正是在这一背景下,本文尝试探讨FDI对我国物流业碳排放的影响;因为产业之间具有关联性,这里的FDI既包括物流业的FDI,也包括其他与物流业相关性较强行业的FDI。本文首先采用投入产出分析方法具体分析了物流业与其他产业的关联程度,得出制造业、商业和金融业是物流业的强相关行业的结论;进而通过构建分行业FDI对我国物流业碳排放影响的时间序列回归模型进行实证分析,结果表明,FDI总体上显著减少了我国物流业的CO2排放量和排放强度,其中物流业、制造业的FDI在减少我国物流业碳排放方面是显著的,而商业与金融业FDI对我国物流业二氧化碳排放强度影响均不显著;上述结果说明FDI对我国物流业碳排放的技术效应明显,'污染天堂假说'在我国物流业并不成立。此外,行业规模、能源消费强度、贸易开放程度、城镇化率以及环境治理投资等因素都会对物流业的碳排放产生影响。最后,在总结全文的基础上得出合理引进FDI,调整能源消费结构,发展节能减排技术的政策建议。 | 臧新 潘国秀 | 2016 | 中国人口·资源与环境2016，26，1： | 21 |
| 2 | 多维视角下FDI对我国二氧化硫排放的影响——基于多层线性模型的实证分析显示文摘采用多层线性模型对2002—2018年我国30个省市区工业部门的面板数据进行实证分析。结果表明:第一,自2006年后的12年里,随着FDI的增长,我国工业SO2排放呈下降趋势。第二,27.96%的SO2排放强度变化是由于各省之间的差异造成的。第三,FDI可以解释各省SO 2排放强度因经济规模效应、结构效应、技术效应、环境规制效应等不同变化的50.50%。其中,FDI对环境的经济规模效应、技术效应与SO2排放强度呈负相关,结构效应和环境规制效应呈正相关。此外,FDI可以显著抑制结构效应对SO 2排放强度的正相关,削弱技术效应对SO2排放强度的负相关,但经济规模效应和环境规制效应对SO2排放强度没有显著影响。建议各级政府树立绿色发展的科学绩效观,认真落实《中华人民共和国外商投资法》,积极引进国家规定的负面清单之外的外商直接投资,促进各地产业结构升级,严格对FDI投资建设项目实行环境影响评价及持续跟踪检查。 | 文洁 刘运佳 | 2020 | 重庆理工大学学报(社会科学)2020，34，1： | 2 |
| 3 | 基于小波分析的我国外资直接投资、可再生能源消费、经济增长、二氧化碳排放的动态关系研究显示文摘2021年全国两会将'碳达峰'和'碳中和'首次写入政府工作报告,碳排放问题引起了社会各界的高度关注。文章采用1979年至2017年间的相关数据,运用Morlet小波分析法(小波相关、连续小波变换、小波偏相干、小波重相干等)研究了我国外资直接投资、可再生能源消费、经济增长和二氧化碳排放这四种因素之间的联系,并指出了四个变量间的联系随着频率和时间的变化而变化的规律。尽管四个变量在时域上并不存在一致性的联系,但在频域上存在明显的小波相干性,以及较强的超前和滞后联系,从经济学的角度支持了外资直接投资和可再生能源消费有助于改善我国的经济发展的观点。研究还表明,从中长期来看,外资直接投资对我国的环境恶化有加剧作用,因此政府必须统筹兼顾经济发展与环境保护,从战略高度应对环境恶化的可能后果。 | 徐铖 | 2021 | 西华大学学报(哲学社会科学版)2021，40，5： | 2 |
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