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| 1 | 基于出行时间可靠性的城市交通网络设计显示文摘现实城市交通中,日常出行需求经常发生变动且路段能力一般处于恶化状态下,在假设出行时间和出行需求变动服从正态分布的情况下,建立了基于出行时间可靠性的城市道路交通连续网络设计模型。由于现实数据获取的困难性,设计了结合仿真技术的遗传算法来求解该问题。通过算例分析表明,建立的模型是有效的,其求解算法是可行的。 | 许良 高自友 | 2008 | 系统仿真学报2008，20，2： | 18 |
| 2 | 复杂交通网络中救援点与事故点间的路段重要性评价模型研究显示文摘对应急救援网络中的各相关路段的重要性进行快速准确地评价,对于应急交通计划、指挥与控制等交通服务具有十分重要的价值。本文针对目前该问题相关研究存在的一些缺陷,提出了新的算法思想,并设计了算法模型。首先,设计了复杂交通网络连通子图的矩阵算法,寻找多救援点和多事故点间的最大连通子路网;其次,根据该最大连通子路网构建GERT(Graph Evaluation and Review Technique)网络模型,针对该模型中人们对路段的选择概率设计了基于人们的理性和经验的概率选择模型,从而能够较好地反映人们的交通心理和行为(尤其是应急交通心理和交通行为);最后,定义了路网中路段重要性和重要度的概念,建立了基于最大连通子路网中去除某一定路段后的标准车辆通行时间差异的路段重要度评价模型。在此基础上,本文以某区域实际交通网络为例,对本模型及其算法进行了验证,效果良好。 | 刘思峰 万寿庆 陆志鹏 方志耕 朱建军 | 2009 | 中国管理科学2009，17，1： | 16 |
| 3 | 基于路网可靠性的路网服务水平显示文摘以路网可靠性为基础 ,结合路网服务水平的概念 ,提出了描述路网性能的另外一项指标——路网可靠服务水平 ,然后又比较了服务水平与路网可靠性的区别 ,同时 ,采用定量的方法给出了路网可靠服务水平的具体表达形式 ,最后 ,从两个方面分析了提高路网可靠服务水平的途径。 | 侯立文 蒋馥 | 2003 | 系统工程理论方法应用2003，12，3： | 15 |
| 4 | 基于蒙特卡罗模拟方法的快速路运行时间可靠度研究显示文摘运行时间可靠度作为一个非常重要的概率测度参数能有效地评价交通网络的动态特性。在对运行时间可靠度的概念界定的基础上,分析了快速路运行时间可靠度的影响因素。提出了运用蒙特卡罗模拟方法计算运行时间可靠度,即采用蒙特卡罗模拟方法随机的对快速路入口的交通需求变量进行抽样,根据得到的样本值确定路径出行时间,然后对此出行时间进行检查,如果超过了规定的阈值,则认为不可靠,否则可靠。并通过一个算例对该模型进行了验证。最后指出了运行时间可靠度这一概率参数的应用前景。 | 高爱霞 陈艳艳 任福田 | 2006 | 公路交通科技2006，23，11： | 10 |
| 5 | 公共交通系统营运可靠性研究显示文摘优先发展公共交通是大城市解决交通拥堵,实现城市交通可持续发展的一项重要措施,然而,公交营运水平的低下制约着公交的发展。本文借鉴可靠性理论对公共交通营运可靠性进行定义,并对公交营运时间和乘客服务可靠性分别进行了描述,据此建立起公交系统营运可靠性模型,然后采用随机模拟技术(即Monte Carlo模拟)进行求解,通过算例说明模型的可行性,最后通过分析可靠性模型得出大型活动期间改善公交营运的途径。 | 赵航 宋瑞 | 2005 | 公路交通科技2005，22，10： | 9 |
| 6 | 信息条件下路段出行时间可靠性的计算显示文摘出行时间可靠性是微观出行决策的重要考虑因素,结合信息提供来求解出行时间可靠性是当前构建高级出行者信息系统的基础工作.根据出行时间可靠性的定义及其概念模型,研究了模型中路段行驶时间和路段选择概率两个重要的参数.对于前者,利用随机过程的数字特征确定了路段行驶时间的近似迭代公式;对于后者,则以Logit模型为基础,通过考虑出行者对出行路线信息储备的异质性,建立了基于信息的Logit模型,从而得到了出行时间可靠性的完整模型.仿真实例表明了模型的适用性. | 侯立文 谭家美 | 2006 | 上海交通大学学报2006，40，6： | 8 |
| 7 | 大型活动下路网可靠性动态交通仿真平台及实例分析显示文摘针对大型活动的交通特点,以动态交通仿真模型INTEGRATION为基础,以路网可靠性算法为核心,建立了一个面向大型活动下路网可靠性影响评价的动态交通仿真平台,描述了该仿真平台的主要功能模块:路网构建模块、交通需求模块、交通运行模块和可靠性分析模块,提出了路网可靠性评价指标和算法,为大型活动下的路网可靠性评价提供了一套有效的分析工具。最后选择首都体育馆演唱会开展了实际案例的分析。 | 陈琨 于雷 赵慧 | 2008 | 系统仿真学报2008，20，20： | 7 |
| 8 | 高速公路紧急救援系统可靠性分析显示文摘为保证事故发生后救护人员能及时的到达现场,排除事故,救治伤员,实现交通事故损失的最小化及社会效益的最大化,基于人机工效学的原理,从高速公路紧急救援系统结构组成入手,分析了紧急救援系统内部的可靠性。并结合高速公路紧急救援的特点,初步探讨了基于运行时间的系统可靠性,建立了运行时间可靠性的数学模型。为今后在我国高速公路紧急救援系统的建设和管理中研究、解决可靠性问题提供了参考依据。 | 肖殿良 陈红 柳孟松 | 2008 | 西华大学学报(自然科学版)2008，27，1： | 6 |
| 9 | 面向出行时间可靠性的最优路径规划显示文摘目前城市道路交通普遍存在交通拥挤、交通出行困难等问题。尤其是一些大城市,交通拥挤问题已成为制约城市进一步发展的重要问题。因此,提高出行者的出行效率和可靠性对解决交通拥挤问题具有重大意义。城市道路交通网络是一个典型的动态随机网络,网络中弧和节点的耗费是随机的,且随时间变化。其最优路径问题可以转化为图论网络中的最短路径问题。提出一种基于蒙特卡罗模拟和遗传算法的动态随机网络最短路径算法来解决城市道路交通网络的最优路径问题,并提出基于出行时长95%可靠性的最优路径选择方法来保证出行时间的可靠性。实验表明该算法可以很好地解决城市道路交通网络出行时间可靠性的问题,可以很好地运用到交通出行的路径规划中去。 | 吴光周 杨家文 | 2017 | 公路2017，62，2： | 6 |
| 10 | 基于GERT网络的应急救援关键路段识别显示文摘为了及时识别出突发事件下城市道路的关键路段,以构建最短应急救援路径,本文提出了一套完整流程.首先,针对路网在应急条件下的贫信息环境特征,设计一种基于模糊综合评判的行程时间估算方法.然后,考虑救援人员的应急心理和经验选择行为,构建面向广义阻抗的GERT(Graph Evaluation and Review Technique)网络模型.最后,运用Dijkstra算法获得救援路径完成关键路段识别.以成都市某区域实际交通网络为算例进行验证,结果表明:基于2种模糊算子估算路段行程速度,其绝对误差为2.722 km/h,精度较高;与传统关键路段识别方法相比,GERT网络模型能更好地反映行程时间和路段拥挤度对路径选择行为的影响(拟合度80.95%),并将重要度识别技术从路网降低到路径层面,效果良好. | 李彦瑾 罗霞 车国鹏 曹祎 | 2017 | 交通运输系统工程与信息2017，17，4： | 5 |
| 11 | 随机旅行时间的车辆路径问题及其可靠度评价显示文摘客户'准时达'要求使车辆配送可靠度成为新的研究方向,而城市道路拥堵增加了其研究难度.因此,考虑交通拥堵对车辆行驶时间的影响,建立基于时变的随机旅行时间车辆路径模型,同时引入可靠度评价模型以评估车辆行程的可靠性,并设计混合模拟退火算法对模型进行求解.最后结合重庆某超市案例给出详细配送方案和路径可靠度,实验结果证明了模型的有效性. | 葛显龙 张倩 温鹏哲 | 2020 | 数学的实践与认识2020，50，20： | 4 |
| 12 | 基于概率密度演化理论的动态行程时间可靠性计算模型研究显示文摘目前大多数行程时间可靠性计算模型仅考虑行程时间静态概率分布,无法刻画其动态随机演化过程。结合交通流动力学模型,本文利用概率密度演化理论建立随机行程时间概率密度演化模型,动态反映道路行程时间可靠性的实时波动;结合数论选点和偏微分方程TVD格式数值解设计了模型的求解算法;对上海某高架路段进行实证分析,并与传统的蒙特卡洛方法进行算法对比。结果表明,模型能够较好地刻画行程时间概率密度在不同时段的随机演化规律,且计算时耗大大低于蒙特卡洛仿真。研究能够为交通管理部门道路行程时间预测提供理论依据和工程实践参考。 | 林徐勋 袁鹏程 霍良安 | 2017 | 管理工程学报2017，31，3： | 4 |
| 13 | 机场巴士线网可靠性优化模型及算法设计显示文摘建立了基于BP神经网络的机场巴士行程时间可靠性预测模型,量化了机场巴士线网可靠性程度,并以可靠性最大化为目标,综合考虑时间、站点、服务等约束条件,构建了机场巴士线网优化模型.然后采用爬山算法获取线路初始解,以可靠性建立适应度函数,采用不同变异率、交叉率设计混合遗传算法进行求解.实例研究结果显示:高峰时段南京禄口机场巴士线网可靠性仅为0.62,城区内路段可靠性较城区外低约15%,整体可靠性水平偏低;采用混合遗传算法的优化过程受交叉率、变异率影响大,较低的交叉率和较大的变异率会增加寻优过程的不稳定性;采用交叉率0.9、变异率0.05的模型时目标函数值为0.79,可靠性水平较优化前提升了11.5%,优化效果显著.该方法为优化机场巴士线网、提升机场对外交通服务效率提供了科学依据. | 包丹文 刘建荣 顾佳羽 | 2017 | 华南理工大学学报(自然科学版)2017，45，8： | 3 |
| 14 | 路网可靠性动态交通仿真及评价系统研究显示文摘详细设计城市路网可靠性动态交通仿真及评价系统,阐述各组成模块的功能和作用及相互关系。在采集实时交通数据的基础上,以PARAMICS为基础,利用其OD估计模块Estimator,推导城市路网全天的动态交通需求,针对微观交通仿真输出结果的特点,选择90%分位行程时间和行程时间波动性两个指标建立行程时间特性评价模块,并设计其功能界面,利用PARAMICS的二次开发功能,将行程时间评价植入其仿真模块(Modeller),实现仿真、评价的一体化和自动化。最后通过昆明市学府路、一二一大街片区路网验证系统的可行性。 | 成卫 张东明 肖海承 | 2013 | 系统仿真学报2013，25，12： | 3 |
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