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| 1 | 放热率对效率的影响及对HCCI燃烧负荷限值评测显示文摘基于理论循环和校准后的GT-Power模型研究了燃烧放热率对车用发动机热效率、最高燃烧压力、压力升高率及能量分配的影响规律。理论循环研究表明热效率仅取决于加热时刻相对于上止点的角度,与上止点前后无关,即加热时刻所对应的热效率关于上止点具有对称性。GT-Power模拟研究表明:实际循环中由于传热、摩擦损失的增加使得放热率对应热效率沿上止点不对称,持续期越长、重心越偏离上止点不对称性越明显;对于HCCI燃烧模式,由于放热持续期很短、且靠近上止点,即使完全在上止点前燃烧其热效率也较高;均质、低温、稀燃燃烧模式,由于加热量直接决定缸内温度及传热量,其负荷拓展受到理论上的限制。 | 韩永强 赵佳佳 张亮 田永海 | 2008 | 内燃机学报2008，26，2： | 8 |
| 2 | 共轨喷射系统参数对柴油机性能影响的模拟计算显示文摘通过应用AVL公司先进的发动机模拟计算软件BOOST建立了电控D6114ZB发动机的仿真计算模型并进行试验验证;应用MCC燃烧模型,分析了在标定工况相同喷油量和喷油提前角下不同的喷油规律对发动机性能的影响;给出了共轨压力和喷油规律对发动机性能和排放等的影响规律。 | 董尧清 张万平 顾萌君 纪丽伟 邹龙 夏秀娟 | 2006 | 车用发动机2006，，5： | 8 |
| 3 | 电控系统喷射特性对柴油机性能影响的仿真研究显示文摘本文通过应用AVL公司的先进的发动机模拟计算软件BOOST建立了某电控D114发动机的仿真计算模型并进行试验验证,通过MCC燃烧模型,在额定工况点、相同喷油提前角下输入不同的喷油规律对发动机的性能和排放影响进行研究。 | 顾萌君 唐鹏元 | 2006 | 中国科技信息2006，，6： | 4 |
| 4 | 不锈钢烧结纤维毡外加粉体助剂过滤烟尘微粒显示文摘为了解决不锈钢烧结纤维毡对柴油机微粒过滤效率不高及其黏附堵塞问题,提出了不锈钢烧结纤维毡外加粉体助剂过滤烟尘的新方法。用不同过滤精度(5~30μm)的不锈钢烧结纤维毡片,覆盖不同厚度(0.5~3 mm)的粉体层,对由发烟剂燃烧产生的烟尘(D50=0.183μm)进行了过滤实验,用welas3000气溶胶粒径谱仪测试过滤前后的烟尘浓度,得到了不同情况下的过滤效率及分级效率。实验结果表明,粉体粒径、厚度、过滤气速及时间对过滤效率影响都很大,在滤速3 m/min、粉体粒径200~250目及厚度1.5 mm时,初始过滤效率高达95.746%,30 min后过滤效率上升到98.499%,300min内过滤效率基本保持在98%以上。 | 包力 杨国华 李邯鹏 王炳辉 杜珂 黄三 | 2013 | 环境工程学报2013，7，4： | 4 |
| 5 | 基于神经网络模糊PID的轨压控制器设计显示文摘文章在柴油机电控喷射系统控制策略研究背景的基础上,以共轨压力精准控制为研究对象,分析传统PID控制算法的缺点,由于传统PID控制算法只能使柴油机在某种工况下达到最优,而工况之间过渡时,传统PID控制算法明显无法满足,不足以对轨压实现精准的控制。作者结合了基于模糊集理论和专家系统的成果的模糊控制和神经网络控制,设计出神经网络模糊控PID控制器。通过把具体的信息经过模糊化处理,使它具有信息特点的范围性描述,最终设计出最优化的控制算法。结合了模糊控制、神经网络控制和传统PID控制三者的优点,很大程度上改善了对轨压控制的精准性和可控性。 | 刘宇 | 2020 | 机电设备2020，37，6： | 2 |
| 6 | 柴油机喷油装置及喷油技术的发展动态显示文摘喷油装置是柴油机最重要的部件之一。为了满足不同的要求,从它诞生的那一天起到现在就无不时刻在进行着技术变革,每一次技术革新都是柴油机发展史上的一个里程碑。至今喷油装置已具备许多先进功能,如喷油定时可控、喷油速率可控等等。本文主要回顾了喷油装置的过去,概述了喷油装置的现在和喷油技术的发展。 | 袁永先 尹天佐 马维忍 | 2006 | 小型内燃机与摩托车2006，35，6： | 2 |
| 7 | 基于动量法的喷油规律特性研究显示文摘动量法测喷油规律的基本原理是通过测量油束与压力传感器表面的冲击力,利用动量定理计算传感器表面处的油束流量,进而由质量守恒定律推导出喷孔处的流量。实验在高压油泵试验台上进行,以EFSMIQ单次喷射仪为喷油控制核心,通过压电传感器测量传感器距喷孔距离及喷油压力不同时的喷雾油束的冲击力信号,得到动量法的测量结果,再将所测得的喷油规律与相同条件下Bosch长管仪的测量结果相对比,动量法与Bosch长管法测量结果相近。 | 杜慧勇 周文瑾 张紫微 刘建新 徐斌 | 2017 | 热科学与技术2017，16，2： | 0 |
| 8 | 共轨喷射系统喷孔参数对柴油机性能影响的模拟预估显示文摘通过应用AVL公司BOOST发动机模拟计算软件建立了某车用电控柴油机的仿真计算模型,并进行了试验验证,应用MCC燃烧模型,研究在额定工况相同喷油量下不同的喷孔几何尺寸对发动机性能的影响。 | 董尧清 朱朋 顾萌君 纪丽伟 | 2007 | 现代车用动力2007，，1： | 0 |
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