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| 1 | 道路侵蚀研究的进展与展望显示文摘[目的]分析目前道路侵蚀研究中所存在的问题及未来亟需关注的研究方向,为防治流域土壤侵蚀和保障流域生态环境安全与高质量发展提供重要依据。[方法]通过查阅文献,从道路侵蚀的界定、道路侵蚀的特征及影响因素,道路侵蚀研究方法等方面进行总结和分析。[结果]目前关于道路侵蚀研究存在的主要问题表现在:①研究方法尚不成熟,模拟降雨/冲刷试验法应用较广,实地监测法和模型模拟法应用较少;②研究内容多局限于道路原位侵蚀效应,而鲜少涉及道路异位侵蚀效应;③道路侵蚀防治研究大都围绕硬化道路进行,土质道路相关研究薄弱。[结论]未来关于道路侵蚀的研究应结合道路侵蚀特点及其影响因素,运用连通性的概念,探明道路存在对路域及整个流域中的径流泥沙输移的“开关”作用,揭示道路对流域内径流及泥沙的输移机制的影响,并因地制宜地提出硬化道路的维护管理措施和土质道路的侵蚀防治措施。 | 徐倩 焦菊英 严晰芹 陈玉兰 宗小天 林红 | 2021 | 水土保持通报2021，41，4： | 4 |
| 2 | 黄土区薄厚层浮土土质道路降雨侵蚀过程差异显示文摘土质道路经长期碾压产生了大量浮土,加剧了道路侵蚀。本文通过人工模拟降雨试验,研究不同雨强及坡度条件下薄层1.0 cm和厚层4.0 cm浮土土质道路的产流产沙特征。根据侵蚀物质的差异,将浮土道路侵蚀过程分为单独浮土侵蚀阶段和浮土、道路混合侵蚀阶段。结果表明:(1)浮土侵蚀阶段、混合侵蚀阶段薄层浮土平均径流率为厚层浮土的1.01倍~1.52倍、1.26倍~2.44倍。2.5 mm·min^(–1)雨强时3个坡度下的平均次降雨产流量为43.44 L,较1.0~2.0 mm·min^(-1)雨强提高37.36%~82.05%;(2)混合侵蚀阶段16°坡面平均含沙量均值为227.30 g·L^(-1),为4°和8°的2.14倍和1.37倍。小雨强(1.0、1.5 mm·min^(-1))时厚层浮土次降雨产沙量为薄层浮土的1.39倍~2.14倍;大雨强(2.0、2.5 mm·min^(-1))时薄层浮土次降雨产沙量为厚层浮土的1.14倍~1.67倍。1.0 mm·min^(-1)雨强时3个坡度下的平均次降雨产沙量为2.08 kg,占1.5~2.5 mm·min^(-1)雨强的23.57%~68.59%;(3)混合侵蚀阶段及次降雨过程薄层浮土含沙量与径流率相关性较厚层浮土均增强。结果可为黄土区浮土道路侵蚀防治工作的开展提供科学依据。 | 纪丽静 王文龙 康宏亮 李建明 史倩华 白芸 聂慧莹 速欢 | 2021 | 土壤学报2021，58，1： | 3 |
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