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| 1 | 洪水对桥墩的瞬间冲击效应显示文摘为研究洪水对桥墩的瞬间冲击效应大小与规律,采用数值仿真软件ANSYS-CFX(在ANSYS Workbench平台上,采用瞬态结构模块ANSYS和流体分析模块CFX,并将2个模块进行关联)对洪水冲击不同截面形式桥墩过程进行了流固耦合瞬态模拟,首先明确了冲击放大系数和冲击效应系数的概念,并定义了冲击效应系数的表达式,然后分析了瞬间冲击效应以及流固耦合效应与洪水行近流速、水量高度之间的关系,揭示了瞬间冲击响应较大的原因,最后将冲击之后的绕流压力与规范计算值进行了对比。分析表明:(1)冲击放大系数随着水量高度的增加而增大,增加的速率随着水量高度的增大而减小,通过比较,圆形墩的冲击放大系数最大,方形墩次之,矩形墩最小;(2)瞬间冲击效应随着洪水行近流速和水量高度的增大而增大,在水量高度较高大时(>0.75H),瞬间冲击效应不容忽视,在相等的水量高度下,冲击效应随流速增大呈非线性增加的趋势,相比之下,圆形截面墩冲击效应最显著,冲击放大系数为1.67~2.62。综合考虑瞬间冲击效应和流固耦合效应,建议铁路桥梁规范对水流力取值适当乘以一个放大系数。 | 吴安杰 杨万理 赵雷 | 2018 | 公路交通科技2018，35，6： | 11 |
| 2 | 基于SVM的丁坝群束水攻沙功能预测显示文摘丁坝群坝田为回流区,主流区束窄流速增加,形成束水攻沙之势。在理论分析基础上,提出反映丁坝群束水攻沙功能的指标可用设计最低通航水位时的河面宽度以及宽深比表示。基于回归支持向量机理论,建立了丁坝群束水攻沙功能指标的预测模型,模型的输入因子为反映来水来沙量及变化过程、水面比降、河床形态及床沙组成等因素,输出因子为功能指标;采用试算法确定模型不灵敏参数ε、惩罚常数C和核函数参数σ。以张南水道下浅区为例,采集模型中需要的数据,基于MATLAB编程实现SVM模型训练,训练样本显示模型精度符合要求,验证得到的结果相对误差在10%以下,SVM预测模型较BP人工神经网络模型效果更佳,模型具有实用性。 | 陈一梅 张梦成 | 2019 | 水利水运工程学报2019，，3： | 1 |
| 3 | 可靠性理论在丁坝稳定分析中的应用探讨显示文摘针对航道整治建筑物可靠度设计分析方法相对落后的现状,系统地阐述了丁坝可靠度设计的原理与方法。在对丁坝类整治建筑物现状调查及损毁原因分析的基础上,开展了抛石丁坝可靠度和设计使用年限的初步研究,给出抛石块体稳定受力模型,推导了丁坝可靠性功能函数和极限状态方程,可为整治工程设计和维护提供参考。 | 牟萍 王平义 韩林峰 | 2015 | 中国港湾建设2015，35，6： | 1 |
| 4 | 山区通航河流整治建筑物水毁程度及技术状况评定显示文摘文中结合山区通航河流整治建筑物水毁的大量野外调查观测资料和有关研究成果,对影响整治建筑物水毁的因子及其影响程度进行了分析,给出了流速、水位、河道形态、坝体结构和维护管理等因子影响程度的判别方法及相应的取值。由各因子影响程度的取值与其权重的乘积之和,得到整治建筑物水毁程度的判数计算公式。根据水毁程度判数,结合有关标准规范,对整治建筑物技术状况提出了定量分类评定方法。 | 王梅力 林孝松 王平义 | 2015 | 中国水运(下半月)2015，15，5： | 0 |
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