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| 1 | 汽油机均质稀燃点火系统的试验研究显示文摘稀薄燃烧技术是当前先进的提升汽油发动机热效率的关键技术之一。当前稀燃技术应用的难点之一是为稀燃混合气提供高的点火能量。这是因为当缸内的混合气被稀释,着火的时间被延长,而且火焰的传播速度慢,会导致完全燃烧变得更加困难。故急需要匹配高能点火系统,解决稀燃混合气着火困难的问题。为了解决均质超稀薄混合气点火的困难,对3种不同类型的高能点火系统进行了研究,介绍了普通高能点火系统、长放电持续期高能点火系统和电晕点火系统的原理和工作模式。然后在同一台基础发动机上进行稀燃性能摸底试验,控制试验的边界条件相同,选择相同的工况点进行过量空气系数的扫点,对比不同高能点火系统测试结果,重点分析不同高能点火系统对发动机油耗、燃烧和排放的影响。通过所测高能点火的试验结果分析可以得出,电晕点火这种体积点火方式的高能点火系统能够有效点燃准фat> 1.8超稀燃混合气,能有效地拓宽稀薄燃烧极限,对稀燃技术有很好的提升。 | 胡轲 张华 韦虹 李双清 | 2020 | 小型内燃机与车辆技术2020，49，4： | 0 |
| 2 | 汽车发动机点火系统节油新方法显示文摘本文主要从发动机点火系统为关键环节,研究如何实现新的节油方法,并对传统的点火系统进行了分析探讨,设计了一套新型的点火系统节油新方案,能够有效的实现节油效果,并且对发动机没有损伤,能够有效提升汽车的续航里程。一箱油跑500公里的汽车改装了4个火花塞后可以跑2000公里,经过改装后的车跑了1200公里。 | 肖晋武 | 2019 | 汽车世界2019，0，18： | 0 |
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