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| 1 | 低硫柴油抗磨剂作用机理的研究进展显示文摘介绍了几种柴油抗磨剂,简述了抗磨剂作用机理的研究方法,详述了抗磨剂成膜及作用机理的研究进展,包括吸附润滑膜、氧化反应膜和摩擦聚合物膜。最后对柴油抗磨剂作用机理的发展方向提出展望。 | 夏鑫 李妍 蔺建民 | 2019 | 精细石油化工2019，36，5： | 3 |
| 2 | 分子模拟技术在柴油抗磨剂相关研究中的应用显示文摘回顾了分子模拟技术在柴油抗磨剂作用机理研究以及分子设计方面的应用,着重介绍了柴油抗磨剂分子结构参数以及抗磨剂分子在金属表面的吸附能力与抗磨性能间的关系研究。通过对比传统柴油抗磨剂的开发过程与分子模拟技术参与的抗磨剂开发过程,总结了在分子模拟技术支持下的抗磨剂开发过程的独特优势,提出了分子模拟技术支持的抗磨剂分子设计流程和设计思路,并对今后分子模拟技术在柴油抗磨剂有关研究中的应用做出展望。 | 夏鑫 李妍 蔺建民 | 2019 | 现代化工2019，39，S1： | 2 |
| 3 | 分子模拟法应用于摩擦改进剂摩擦机理的研究显示文摘分子模拟法已经成为一种研究摩擦改进剂微观摩擦学行为的有效方法。介绍了几种分子模拟计算方法。从分子模拟法的角度讲解了摩擦改进剂分子模型优化设计,吸附模型构建,理论计算及减摩机理。 | 李进 陈国需 胡泽祥 王红梅 杜鹏飞 | 2016 | 合成润滑材料2016，43，2： | 1 |
| 4 | 基于分子模拟的铁表面含酯燃油油膜吸附特性分析显示文摘将肉豆蔻酸甲酯(C14)、棕榈酸甲酯(C16)、硬脂酸甲酯(C18)、油酸甲酯(C18∶1)、亚麻油酸甲酯(C18∶2)及蓖麻油酸甲酯(C18∶1OH)添加至柴油中,基于Materials Studio软件建立酯/正十四烷在铁表面吸附构型,分析含酯油膜的能量构成。结果表明:对于C14酯/正十四烷混合物,随着酯体积分数增加,油膜的吸附能大幅增加,而内聚能总体差异较小;对于5%(体积分数)酯/正十四烷混合物,含不同酯油膜的吸附能总体上较为接近,但内聚能随着碳链长度、不饱和程度及极性基团等因素变化较大,其由大到小的顺序为C18∶1OH、C18∶2、C18∶1、C18、C16、C14。对比酯体积分数与组分引起的油膜吸附能变化可见,酯体积分数是更重要的因子,但酯组分变化可引起内聚能显著的差异。酯体积分数增加和酯组分改变均为提升低硫柴油润滑性能的有效措施。 | 陈挑挑 梅德清 任吴越 王恒全 袁银男 郭锐 | 2019 | 石油学报(石油加工)2019，35，4： | 0 |
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