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| 1 | 济南黄河公铁两用桥带加劲弦顶推施工技术显示文摘济南黄河公铁两用桥主桥为主跨180m的五跨刚性悬索加劲连续钢桁梁桥,根据钢桁梁的结构特点及施工条件,该桥钢桁梁采用带加劲弦多点顶推施工方案,在边跨设置拼装支架,在中跨设置墩旁托架,利用跨线龙门吊及多点顶推系统分段拼装、多次顶推架设钢桁梁。施工中,设置了水平顶推、竖向顶升和横向纠偏装置,解决了顶推装置布置的难题;采取滑块、滑板开设油路的摩擦副润滑设计方案,实现了实时注油的强制润滑方式;采用先进的同步性控制系统,解决了多点多桁同步顶推的难题;采用弹性支垫变形协调处理方案,给出了三桁高差的限值(+15mm、-25mm),解决了三桁高差对施工的影响;采用BIM技术,实现了实时高效的安全管理。济南黄河公铁两用桥主桥已顺利顶推就位,实践证明,带加劲弦顶推施工技术安全可靠。 | 方继 丁仕洪 张时利 梁崇双 | 2016 | 桥梁建设2016，46，6： | 38 |
| 2 | 安徽霍邱体育馆钢结构屋盖累积滑移施工法与监测显示文摘以安徽霍邱体育中心建设项目为工程背景,采用有限元法对钢结构屋盖累积滑移施工的全过程进行了力学性能分析,并对施工过程中关键构件应力和关键节点位移实施了监测。阐述了监测系统的组成、测点布置以及施工过程中构件应力和结构线形变化规律。对关键构件的应力实测值与有限元理论计算值进行的对比显示,两者较吻合,表明该结构施工过程使用有限元法模拟和监控实施的正确性和有效性。 | 孙学根 牛忠荣 方继 丁仕洪 帖磊 | 2017 | 工业建筑2017，47，6： | 13 |
| 3 | 高速铁路连续钢桁柔性拱桥的施工线形控制显示文摘研究目的:为了解决高速铁路三跨连续钢桁梁柔性拱桥复杂施工过程中的桥梁线形控制难题,依托银西高铁银川机场黄河特大桥两联三跨连续钢桁梁柔性拱桥的三同步施工过程,基于施工过程时变力学分析方法和现场实测,研究钢桥拼装过程的体系转换杆件拼装顺序、拼装线形的二次调整、抗风措施和梁拱合龙等施工方案,确保桥梁施工线形达到设计要求。研究结论:(1)连续钢桁拱桥施工过程存在体系转换杆件,以基于应力和变形最小扰动原则进行杆件拼装顺序优化,可最大程度减小体系转换的附加效应影响;(2)施工过程中,连续钢桁拱桥的线形受结构拼装过程受力变化和拼装精度等的影响而多变,基于初始位移法合理确定拼装理论线形,并结合施工过程进行拼装线形的二次调整技术,可达到理想成桥线形;(3)柔性拱在拼装过程中容易出现抗风稳定问题,基于静力抗风稳定性分析提出了自锚式辅助抗风索方案,可保证拼装过程的抗风稳定性;(4)基于合龙期间的环境温度精确测量及温度对结构变形的精确分析,结合连续钢桁梁柔性拱桥的受力特点提出了柔性拱利用环境温度效应的自然合龙技术,实现钢桁梁与柔性拱的最优合龙;(5)本研究成果可为同类型桥梁的施工控制提供参考。 | 蔺鹏臻 刘应龙 何志刚 | 2019 | 铁道工程学报2019，36，11： | 10 |
| 4 | 铁路大跨度钢-混凝土组合梁桥转体施工力学分析显示文摘以安庆—九江铁路庐山站96 m钢混梁特大桥转体施工工程为背景,研究大型复杂桥梁施工过程中的受力问题。根据该钢混梁桥的转体施工方法,建立钢混梁桥施工各阶段的力学模型,采用有限元法分析了危险工况下的结构应力状态。采用应变传感器对现场施工中桥面板和钢桁梁关键部位的应力进行了测量,对比分析了桥梁施工中的应力现场监测结果和计算结果,给出了钢混梁桥施工过程的安全评估结果和施工要点。 | 张壮 牛忠荣 吴健安 黄煜寰 易中楼 | 2018 | 铁道建筑2018，58，11： | 7 |
| 5 | 玉磨铁路元江特大桥钢桁梁悬臂架设关键技术显示文摘玉磨铁路元江特大桥主桥为(108+151.5+249+151.5+108)m上承式连续钢桁梁桥,主桁由2片钢桁架组成。根据该桥钢桁梁的结构特点及施工条件,选择采用主跨对称单悬臂架设方案施工。施工中,全桥共设置3组临时支架和2组超高临时墩(设置在两端次边跨,最高达133.1 m),有效解决了次边跨钢桁梁悬臂架设时结构承载能力和抗倾覆不足的问题;在超高临时墩顶部设置柔性抄垫装置(由顶部结构、板式橡胶垫、楔形钢板、刚性抄垫等组成),有效减弱了钢桁梁悬臂架设过程中该处的转角和偏心效应;根据不同边坡等级要求采用不同防护形式的综合山体防护方案,合理解决了山区桥梁建设过程中边坡防护问题;采用以动态线形控制为基础的应力分析方法,提高了应力分析的准确性。 | 陈平 方伏浪 丁仕洪 | 2021 | 桥梁建设2021，51，5： | 6 |
| 6 | 简支钢桁梁桥转体滑移施工及力学分析显示文摘以某96米跨简支钢桁梁桥工程项目为背景,介绍了转体滑移施工的原理,采用力学分析方法对钢桁梁桥支座双支点转体滑移施工过程进行模拟,分析了卸载高差、液压顶推设备启动力两种特殊变量对结构的受力影响,提出相应控制指标。 | 严伟 完海鹰 陈安英 田鹏飞 | 2019 | 工程与建设2019，33，5： | 4 |
| 7 | 无下加劲弦钢桁梁柔性拱力学性能显示文摘传统的钢桁梁柔性拱为提高结构刚度,一般采用下加劲弦,主要适用于悬拼的施工方案;取消下加劲弦之后,可采用顶推的施工方案,降低纵断面,减少工程总投资,其适用性更加广阔,但其结构力学性能将产生一定的变化。论文以合肥枢纽南环线跨合宁高速115+230+115 m无下加劲弦钢桁梁柔性拱为基础,对其结构设计和带拱顶推施工进行研究,深入分析了该结构整体及节点力学行为和车桥耦合振动特性,探讨了正交异性复合钢桥面板首次在铁路桥上的应用成果。本桥不仅为国内最大跨度无下加劲弦钢桁梁柔性拱,而且率先于铁路桥梁中使用复合钢桥面板,并在国内首创'带拱顶推,拱脚合龙'施工方案,对同类型桥梁设计施工具有较大的参考和推广价值。 | 严定国 | 2016 | 土木工程与管理学报2016，33，4： | 1 |
| 8 | 箱型拱桥排架墩柱及横墙施工力学特性分析显示文摘拱桥的受力特征具有较大的特征性,在施工过程中对应力应变控制较为严格,通过对箱型拱桥施工安全风险响应研究,可具有针对性地加强施工过程的安全措施,增大其施工安全可靠度。以某箱型拱桥为例,基于有限元软件MIDAS对拱上排架墩柱及横墙进行数值计算分析,获取其施工力学特性。经计算可知在设置风缆后,拱肋稳定性增强;受力状况改善,最大拉应力与最大压应力均减小,最大压应力与最大拉应力小于材料的强度标准值,验证了结构施工其的安全稳定性。 | 郑智雄 | 2018 | 青海交通科技2018，30，1： | 0 |
| 9 | 运梁车荷载下132m钢桁梁桥受力分析及监控显示文摘运梁车载预制箱梁通过钢桁梁时,为确保钢桁梁桥安全可靠,需要对其进行监测监控。本文以跨西宝客专特大桥132 m钢桁梁为例,在钢桁梁桥梁体布设应力及挠度监测点,通过建立有限元计算模型对各测点处的理论值与实测值进行对比,进而对梁体受力状态做出实时预警。结果表明:各测点处实测值均小于理论值,运梁车载32 m梁通过钢桁梁时,梁体结构安全可靠。本文采用的监测监控方法可为类似工程提供参考。 | 杨凯 吴文杰 | 2021 | 工程建设2021，53，2： | 0 |
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