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| 1 | 产业链创新视角下战略性新兴产业合作网络演化及协同测度——以新能源汽车产业为例显示文摘针对战略性新兴产业合作网络如何协同演化的问题,基于产业链创新视角实现具有环节-知识模块化分工和整合特性的战略性新兴产业合作网络构型,运用复杂网络规模、结构、特征指标和逻辑斯蒂(logistic)模型分别构建网络结构和生命周期演化(结果表征)模型,并运用社会网络分析的块模型(block model)测度网络协同态势(关系行为模式识别),据此剖析产业链创新的复杂集聚和涌现态势。然后,基于我国新能源汽车产业开展实证研究,结果表明:(1)我国新能源汽车产业合作网络上、下游子网络结构简单、中游子网络相对复杂,网络整体连通性不高,贯穿上—中—下游的相依边数量不多,全产业链创新相对缺失;(2)产业合作网络上游和下游、中游子网络特征分别涌现出'持平'和'U型'演化规律,而上—中、中—下游二分网络则涌现出增长和下降不同趋势;(3)产业合作网络主要经历了形成初期(2001—2011年)、形成滞后期(2012—2013年)和成长期(2014—2016年)等阶段;(4)上、中、下游子网络内部协同关系显著,而上—中、中—下游二分网络内部协同关系不显著,表明上、中、下游内部协同创新明显,而产业链各环节间协同创新关联程度较低;(5)战略性新兴产业合作网络随协同关系显著性经历形成、成长和成熟3个协同演化阶段,各阶段分别呈现分散、局部紧密和密集强联系构型网络结构。 | 刘国巍 邵云飞 | 2020 | 科学学与科学技术管理2020，41，8： | 40 |
| 2 | 流通产业集群形成及发展阶段研究显示文摘流通产业集群作为流通产业发展的高级阶段,其发展情况会影响产业间经济活动的改变。在产业集群环境下,企业能够通过信息与产品的流通,达成资源整合的目的,发挥产业集群的最大效用。本文通过探究我国流通产业集群的特征及形成要素发现,我国流通产业集群的形成主要受环境要素、政府要素与产业要素三方面的影响。然后文章结合现阶段我国流通产业集群的发展现状与问题分析,提出针对性的发展策略,以期适应市场经济新常态化的发展需求,加快流通产业的升级转型。 | 马江浩 | 2017 | 商业经济研究2017，，8： | 3 |
| 3 | 安徽省物流业成长阶段探索研究——基于Logistic增长模型显示文摘物流行业存在形成、发展、成熟等生命阶段,明确其成长阶段及其特征具有重要的意义。利用安徽省物流业相关数据对Logistic增长模型进行拟合,结论表明,安徽省物流业在2005年及以前年份属于形成期,2006~2013年属于成长期前期,预测2014~2021年处于成长期后期并从2022年开始步入成熟期。基于结论,分析前两个成长阶段的发展背景及原因,并针对预测阶段提出行业发展建议,以求实现安徽省物流业的持续健康发展。 | 张亮亮 | 2017 | 荆楚理工学院学报2017，32，2： | 1 |
| 4 | 基于量子遗传算法的物流业与制造业共生阶段分析显示文摘文章以青海省作为实证研究对象,建立了物流业与制造业Logistic产业合作模型,并进行模型解的稳定性分析,在此基础上运用TOPSIS方法将物流业和制造业相关指标进行综合和归一化,利用量子遗传算法估计Logistic模型的参数,并通过仿真确定物流业与制造业共生演进的发展阶段。研究表明青海省物流业与制造业存在互补性共生演进关系且处于共生演进的成长阶段,将迎来黄金发展期。 | 杨莹 | 2017 | 西北工业大学学报(社会科学版)2017，37，2： | 1 |
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