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| 1 | 高速铁路下感知路由器群的协同拥塞控制显示文摘在高速移动环境下,由于较少考虑单路由器与相邻路由器的连接速率,容易导致拥塞检测准确性差以及数据流整体传输误差率较高的问题。为解决多节点网络拥塞问题,结合网络大数据动态性、快速性和时效性强的特性,提出一种基于路由器群的感知网络控制算法。通过采集参数和数据感知获得更为精准的信息作为判断拥塞情况的依据,并将相互连接的多路由器分层划分,邻近两层的路由器设置成一个虚拟节点。针对虚拟节点内部拥塞发生的3种拥塞情况,由控制器对虚拟节点中的边缘路由器参数进行控制和调整。实验仿真结果验证了该算法的可靠性及其稳定性。 | 鲁凌云 陈娅婷 李婷婷 | 2017 | 计算机工程2017，43，12： | 2 |
| 2 | 基于OSTBC的MIMO无线信道性能仿真显示文摘利用导频插入对瑞利衰落信道进行估计,运用正交空时分组编码和最大似然解码,仿真结果显示:插入导频后的误比特率曲线比没有插入导频的误比特率曲线性能有所提高,随着导频数目的增加,系统的误比特率有所下降。估算方法有效提高了信道估算性能,且运算量增加不大。 | 李颖 | 2014 | 自动化与仪器仪表2014，，7： | 0 |
| 3 | 衰落环境下高速铁路基站配置标准研究显示文摘针对大尺度衰落和小尺度衰落共同作用的信道,从信息流的角度,研究离散时间加性高斯白噪声干扰场景下的信道容量与总服务量之间的关系。从理论上推导出高速铁路基站的服务量比率与基站间距的关系,为高速铁路基站的合理配置提供行之有效的方法和依据。最后,在给定服务量比率的条件下,将大尺度衰落信道基站的配置间距和增加了小尺度衰落的基站配置间距进行仿真实验对比分析。结果显示:服务量比率η<0.9时,小尺度衰落相对于大尺度衰落对系统设计的影响可以近似忽略;0.9<η<1时,小尺度衰落对系统设计产生较大的影响。 | 李颖 张闯 | 2016 | 计算机应用与软件2016，33，11： | 0 |
| 4 | 基于服务量的高速铁路基站配置研究与仿真显示文摘该文针对衰落信道,从信息流的角度,研究了加性高斯白噪声干扰场景下的信道容量、信道服务量、以及信道容量与总服务量之间的关系。从理论上推导出:在大小尺度衰落共同作用的信道,且发送功率恒定的条件下,基站间距由服务量决定,并随着列车速度v的增加而增加。通过仿真实验,对比该结论与大尺度衰落作用下的结果:在相同基站间距的条件下,同时考虑大尺度衰落和小尺度衰落时,给定单基站的平均服务量与大尺度衰落下的单基站平均服务量相比,相对差值比率小于0.2%。这意味着在实际基站间距设计中,只考虑大度衰落是有效的。 | 李颖 张闯 | 2017 | 工业仪表与自动化装置2017，，1： | 0 |
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