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| 1 | 长株潭一体化进程中的同城化研究显示文摘同城化作为伴随着区域经济一体化与相邻城市协作的纵深发展而出现的一个崭新理念。长株潭三市地域相邻、经济相连、生活相近、产业互补,拥有着深厚的'同城'发展基础。随着长株潭地区高铁的开通以及城际交通的日益完善,三市之间的人才、物资、资金、信息等生产要素的无障碍流动进一步加强了长株潭地区的一体化进程,'异地同城生活'的同城化将成为长株潭区域发展新趋势。在此背景下,加快建立零换乘、无障碍的同城化综合交通网络体系,重点推进长株潭相邻交界区域同城化综合试点,着力推进长株潭公共服务均等化和同城化,加强长株潭同城化管理体制机制建设,是推进长株潭同城化发展的有效途径。 | 曾群华 | 2016 | 求索2016，，2： | 11 |
| 2 | 基于城市通勤圈的北京市郊铁路发展建议及对策显示文摘北京中心城区功能过度集中,城市通勤圈已基本覆盖近郊新城和部分远郊地区甚至跨省级区域,城市摊大饼式发展的一个重要原因是中心城区与周边新城之间缺乏相连结的市域快线及市郊铁路,城市轨道交通同质化发展模式严重阻碍多中心城市空间格局的形成.以市郊铁路怀柔密云线为例,通过调查分析发现,其客流量持续偏低的主要原因是开行车次与需求不匹配、线路两端未深入通勤圈内部、与其他方式相比无速度优势等,难以满足通勤需求,亟需通过政策引导和功能改造提升实现轨道交通与城市协调发展.建议北京市郊铁路未来应尽快突破两网融合发展的体制机制障碍,构建与城市布局相协调的放射状市郊铁路线网,服务通勤出行需求. | 刘常平 刘铮 徐学明 梁晓红 | 2020 | 交通工程2020，20，1： | 8 |
| 3 | 同城背景下城际交通特征演变趋势及发展对策显示文摘同城化是城市应对区域一体化、加快城市化进程的重要策略,交通基础设施的规划建设是同城发展的基本要素和必要条件,城际交通客流特征演变是其阶段与质量的具体体现。通过对广州、佛山市?10?年来衔接交通设施的建设、运作特征及变化分析,总结广州、佛山同城背景下城际交通及客流特征演变的趋势与规律。基于上述研究,探讨广州、佛山市进一步加快轨道交通衔接、应对同城化发展的策略。 | 金安 | 2017 | 铁道运输与经济2017，39，4： | 7 |
| 4 | 城市群发展中的同城化策略探析——以省会城市群发展为例显示文摘'同城化'是我国新型城镇化阶段中一个重要的趋势和组成部分,同时也是城市群发展的一个重要阶段。济南省会城市群经济圈的发展进入了一个新的阶段,原有的行政区际关系已经无法有力推动经济圈的发展,因此需要通过同城化的建设打破传统的城市间的行政分割和地方保护主义限制,促进区域市场一体化,产业一体化,基础设施一体化,从而使各个生产要素快速流动、有效配置,实现公共服务的均等化,最终打造可持续的区域城市。具体的推动策略需要三个层面协同:省级科学定位;市级建立有效的合作机制;其他主体方面,通过基础设施的建设、服务和管理一体化激励更多主体参与。 | 王佃利 杨妮 | 2013 | 山东行政学院学报2013，，3： | 6 |
| 5 | 构建郑州国家级中心城市问题探讨显示文摘郑州市在中原经济区、中原城市群中居中心地位.随着我国经济重心西移,郑州市在中西部地区乃至全国的战略地位凸显.构建郑州国家级中心城市是大势所趋.规模小、实力弱、层次低是制约郑州中心城市转型升级的主要矛盾,其根源在于城市空间框架小、组织结构不合理.应坚持提升中心、强化核心、放活外围,拓展发展空间,优化空间结构,提升目标定位,加快打造'多中心'大郑州都市区和'多核心'大郑州都市圈,重构一体化中原城市群. | 刘战国 | 2014 | 河南科学2014，32，6： | 6 |
| 6 | 同城化视角下湖北小池空间优化策略研究显示文摘同城化是'从区域论城市'基础上形成的一种新的城市区域发展观。在湖北小池滨江新区上升为'省级战略'之际,从政策主导、内生驱动、外借助推、资源聚合等4个方面分析小池南望融入九江同城发展的动力。结合相关数据分析指出,在'中四角'地理中心与'鄂东门户'耦合的特殊区位条件下,小池发展面临区位优势转化难、产业定位游离、城镇化动力不足、空间风貌特色欠缺等问题,并从九江、黄梅'同城共建、拥江共享、错位共赢'3个维度指出,位于鄂东前沿阵地的小池城镇空间需要重点从构建完善的公共服务设施体系和基础设施网络、提升拥江发展的梯次空间品质、聚合错位发展的产业布局等方面调控优化,以彰显两地的同城化效应,带动鄂东门户地带的发展。 | 陶德凯 林小如 黄亚平 | 2016 | 城市规划2016，40，2： | 6 |
| 7 | 基于轨道交通刷卡数据的城市通勤圈范围研究显示文摘城市通勤圈范围是从交通视角判断城市空间结构的重要依据。介绍了通勤圈的概念,提出了评价通勤圈范围的绝对通勤圈范围和相对通勤圈范围两个指标。以深圳轨道交通刷卡数据为例说明通勤圈范围的研究方法:从数据格式转换、数据清洗、数据匹配、空间映射、数据提取等5个方面进行数据准备;按照轨道交通线站位置的空间布局构建基础网络;以目标车站为参照,进行网格通勤指标分析,并利用Arcgis软件中的插值、等值线工具分析得到目标车站的绝对与相对通勤圈范围。以深圳市高新技术产业园区为例,验证该研究方法的可行性。结果表明:2012—2015年,深圳高新技术产业园区职住分离加剧,向心交通进一步恶化,片区在原二线关范围内的职住平衡比例由40%下降至30%,而居住在原二线关范围外的就业人口在早高峰至少增加1.4万人次/h的向心轨道交通客流。 | 马亮 | 2017 | 城市轨道交通研究2017，20，8： | 6 |
| 8 | 以都市圈建设带动成渝城市群发展显示文摘推进城市群建设,需要率先从城市间“利益引力”大于“行政阻力”的区域或领域入手。虽然深化区域协调机制改革,能够在一定程度上降低二者的平衡点,但只要中心城市没有进入以扩散为主阶段,“利益引力”弱于“行政阻力”的情况始终存在。在合作意愿强烈、诸多领域合作条件成熟的中心城市及其周边,由于“利益引力”强烈,开始出现由一般要素流动向城市功能互换转变,构建大都市圈并形成同质化的城市复合体,条件开始成熟。成都和重庆当前均处于集聚中高端要素、培育世界级城市功能的起步阶段,成渝城市群内的一些地级城市,也进入部分要素或功能扩散阶段,以都市圈建设主导城市群发展,以城市群发展带动区域一体化,应作为当前深入推进成渝城市群建设的关键任务。 | 盛毅 | 2019 | 中国西部2019，0，4： | 6 |
| 9 | 中心城市与周边城市发展的关联性研究——以环成都经济圈为例显示文摘21世纪以来,全球城市在发展进程中实现了三个突破,即突破单体运营、突破地缘关系和突.破合作领域。城市之间的强纽带关系使得关联性分析成为制定城市规划的必不可少的依据。本文以环成都经济圈为研究对象,从经济总量、旅游、开放和第二产业四个方面,对中心城市成都与周边7个城市的关联度进行了量化分析。研究结果显示,根据关联度可以把7个城市划分为三层:第一层是资阳、眉山和雅安;第二层是德阳;第三层是绵阳、遂宁和乐山。结合工业化进程和产业结构分层特点,环成都经济圈7个城市应优先发展关联度强的城市(如资阳、眉山、雅安),提升环区城市的能级而非层级,同步加减法促进中心城市高配,强化中心城市成都与环区城市的分工与协作。 | 方茜 | 2019 | 经济体制改革2019，0，3： | 5 |
| 10 | 区域经济协同发展视角下的同城化实践探析——以成德同城化为例显示文摘区域经济协同发展是破解我国区域差异大、发展不平衡的重要途径。成都经济区区域协同发展步伐不断加快,其中成都和德阳因具备较好的同城化条件,正成为区域同城化发展的示范,但依然存在顶层设计不足、产业协同和政策协同难度大等问题。成德同城化需要在确立共同发展目标的基础上,通过着力打造区域协同示范区、先进制造业引领区、现代服务业高地、成都城市发展空间后备区、西部乡村振兴先行区、四川对外开放门户等举措,进一步深化成德同城化,促进区域经济协同发展。 | 王伟 | 2019 | 创新2019，13，1： | 5 |
| 11 | 边境区域协同发展规划策略与实践显示文摘在'一带一路'倡议和国家新一轮边境开放开发政策的指引下,边境区域协同发展已成为大势所趋。文章基于对边境区域协同发展态势的深度分析,指出边境区域协同发展发端于边界功能效应转型产生的整合型跨境经济体系,随后升格为'去边界化'和'再边界化'生产的协同型跨境空间体系,最终借助边境区域两侧社会关系与文化传统的传导而建构出融合型跨境社会体系。同时,立足边境与内陆区域协同发展规划的多维比较,明确了边境区域协同发展规划视角、思路、范式、内容和成果'五大转变'的特殊性,提出了'境内—境面—境外'适应性规划策略,并以广西沿边地区的凭祥—宁明—龙州为例进行了实证研究。 | 秦军 钟源 熊耀平 孙祥龙 赵四东 | 2018 | 规划师2018，34，7： | 5 |
| 12 | 都市圈同城化高快速交通发展策略与规划实践显示文摘高快速路是支撑都市圈发展的骨架,打造高效衔接、一体融合发展的高快速网络对促进都市圈核心区同城高质发展具有重要意义。研究融合多源大数据挖掘分析同城化的发展阶段特征和交通需求特性,明确全域同城化是同城化发展的较高阶段,提出面向全域同城化的高快速交通网络发展总体策略。以广佛同城为例,提出'同城共环,畅联湾区;高快复合,集约布局;服务提效,品质示范;规划引领,协同推进'的发展组合策略,总结了规划实践经验,可为类似地区推进都市圈同城化交通发展提供参考。 | 赵长相 朱信山 | 2021 | 综合运输2021，43，11： | 4 |
| 13 | 构建中国区域经济协调发展新路径显示文摘区域协调发展是我国追求的一个重要战略目标,从'九五'计划开始,我国就把促进区域协调发展作为一项重要的国民经济发展方针,先后实施了一系列重大区域发展战略,如西部大开发战略、振兴东北老工业基地战略、中部崛起战略等。我国区域经济发展具有行政区经济、以倾斜为主的区域政策导向、以竞争为主的区域间关系等特征。区域经济存在不少问题,如'问题区域'的存在、区域发展的不公平与不均衡、生态环境的恶化、区域政策碎片化等都是亟需解决的问题,为此要建立更加有效的区域协调发展新机制,完善已有机制,建立未有机制。以往的区域协调发展路径中存在一些不合时宜的问题,需在新的发展理念下构建区域经济协调发展新路径。 | 谢宝剑 江洲 | 2019 | 新视野2019，0，5： | 4 |
| 14 | 中国城市同城化战略问题研究显示文摘随着我国城镇化进程和区域一体化进程的加快,国内许多组城市提出了同城化战略,有的已进入实质性阶段,但有的仍停留在口号和概念阶段。通过在前人研究的基础上对同城化概念进行界定,归纳总结同城化城市的特征,运用产业结构相关系数分析国内5组城市同城化的实施效果并对其中存在的问题进行了探讨和分析,最后提出了相关政策建议。 | 侯景新 孙亚飞 | 2014 | 创新2014，8，6： | 4 |
| 15 | 同城化背景下城市群综合交通发展对策显示文摘本文从区域同城化产生的背景和内涵出发,对同城化发展中交通运输需求的新特点和发展趋势进行了分析,提出了同城化区域的交通发展对策。 | 杨卫东 邓润飞 | 2014 | 综合运输2014，36，1： | 3 |
| 16 | 广佛同城交通一体化规划研究显示文摘交通融合是推进区域一体化发展的重要基础。基于广佛同城交通发展特征分析,研判广佛同城交通一体化发展趋势与挑战。以交通出行需求为导向,提出广佛同城交通一体化的发展目标和策略,构筑“共规、共建、共管、共享”的广佛同城交通一体化战略方案,打迄以“三港(空港、海港、铁路港)双网(高快速路网、轨道交通网)”为骨架、多层次交通枢纽互联互通、多模式交通一体融合的区域综合交通运输体系。 | 郭吴羽 贺崇明 谢志明 | 2017 | 城市规划2017，41，A01： | 2 |
| 17 | 厦漳泉同城化与21世纪海上丝绸之路战略研究显示文摘伴随着厦漳泉同城化的深入和泉州、厦门在21世纪海上丝绸之路战略支点城市地位的确立,三地对内一体化和对外开放的整体战略格局日臻成型。厦漳泉同城化能够在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通等方面促进21世纪海上丝绸之路战略的推进,同时21世纪海上丝绸之路战略的实施又为厦漳泉同城化的深入发展提供了内在动力、外在压力和制度借鉴。因此,同城化与海丝战略协调推进必能带动整个地区经济与社会的发展、繁荣与提升,并为其他地区规划战略布局提供示范。建议把厦漳泉同城化建设上升到国家发展战略。 | 张霞 丁岩 | 2015 | 福建论坛(人文社会科学版)2015，，8： | 1 |
| 18 | 上海大都市圈旅游经济联系时空变迁研究显示文摘上海大都市圈在长三角旅游一体化进程中起到了龙头带动作用。运用修正引力模型和社会网络分析等方法,对2010、2013、2016和2019年上海大都市圈9市市区和31个区、县(市)旅游经济联系网络结构特征和时空变迁规律进行探讨,结果表明:2010—2019年上海大都市圈旅游经济联系日益紧密,网络化发展趋势显著并呈现阶段性特征,旅游经济网络结构从以城市市区为主的局部小网络向由市区—县(区、市)组成的多层级“多核网络结构”演变;上海大都市圈整体网络密度有所提升,但受行政壁垒的影响仍然处于较低水平;城市市区的辐射效应不断增强,但与区、县(市)的差距仍在拉大;少数地区在旅游经济联系中发挥中介作用,极化特征较为明显。核心—边缘结构分析结果表明,上海大都市圈核心区的范围不断扩大,越来越多的边缘区加入,旅游经济空间网络结构朝着更加均衡的方向发展。 | 谢丽华 吴国清 | 2023 | 城市学刊2023，44，1： | 1 |
| 19 | 临夏市与临夏县同城化发展的城市空间布局研究显示文摘以临夏市和临夏县为例,对其同城化发展背景下的城市空间布局进行了研究,指出其空间布局应在功能调整的基础上进行,老城区以功能疏解提升为主,新城区以功能拓展培育为主,以促进空间结构的优化。在分析临夏市与临夏县所处自然环境和城市现状的基础上,指出其同城化发展应采用'分散组团'发展模式,最终发展成为带状组团河谷城市形态。 | 张旺锋 李坤 薛海燕 马晓理 谢新鹏 | 2014 | 发展2014，，12： | 1 |
| 20 | 浅谈北部湾经济区同城化发展前景及其带动效应显示文摘当前北部湾经济区发展已走入全面发展的新阶段,自治区政府于近日正式批准'广西北部湾经济区同城化发展推进方案',北部湾经济区也正式启动同城化进程,社会各界都给予了高度的重视。从珠三角、长三角、京津冀等引领中国经济的城市群发展历程看,都实施了同城化体系建设战略。构建北部湾城市群,推动北部湾经济区城市一体化,带动北部湾地区乃至广西壮族自治区的快速发展,是打造沿海新一极,加北部湾经济设,实现富民强桂'广西梦'的重要任务。 | 张雅哲 | 2013 | 知识经济2013，，18： | 1 |
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